为什么冬天轮胎应该已经夏天了

对橡胶的特性有不同的看法，它们最适合特定的季节。 另一方面，大多数司机都懒得钻研细节，更愿意遵循看似传统的指导方针，即使它们是基于虚假的承诺。

显然，对于冬季运行，汽车轮胎必须是“过冬”的。 是的，但是哪一个？ 的确，在寒冷的季节，除了温度因素外，车轮还必须应对道路上的雪、冰和雪泥。

当然，在这种情况下，您应该专注于更“露齿”的胎面。 使用具有较高轮廓的橡胶具有直接意义 - 例如，以免在未清洁的道路上屈服于稍厚的雪层。

轮宽呢？ 毕竟，汽车在道路上的行为取决于它。 多年来，在驾驶者的环境中，一直有一种固执的观点认为，在冬天，车上必须安装更窄的轮毂。 我们立即注意到，应主要根据汽车制造商的建议选择轮胎：正如您的汽车“手册”中所写的那样 - 装上这样的车轮。

但几乎每一位国内车主都确信，他对俄罗斯冬季的了解至少比任何汽车制造商的整个工程团队都要多一个数量级。 因此，在选择橡胶时，他并不注意官方的建议。 那么对于需要为冬季车轮选择更窄胎面的通常解释是什么？

主要论点如下。 较窄的车轮与路面的接触面积较小。 因此，它会对涂层产生更大的压力。

当车轮下有雪或雪粥时，它有助于车轮更有效地推动它们并紧贴沥青。 对这一点越来越关注的根源在于苏联时代，当时后轮驱动车型是个人交通工具的主要类型，季节性轮胎是一种稀缺商品。

为了保证在寒冷中严酷晒黑的苏联“全季”与路面的良好附着力，再加上“拉达”和“伏尔加”车尾相对较低的重量，车主不得不使用一切可能的手段。 包括安装更窄的轮胎。 现在大部分车队都是前轮驱动汽车。 它们的驱动轮总是充分承受发动机和变速箱的重量。

现代汽车在大多数情况下都配备了一整套防止车轮打滑和汽车打滑的电子系统 - 与简单的“像五个戈比”后轮驱动的苏联汽车形成鲜明对比。 仅此一点就表明，在冬季为汽车配备更窄轮胎的建议，委婉地说，已经过时了。

如果你还记得由于更宽的接触面，更宽的轮胎在任何表面（包括冰雪）上都能提供更好的抓地力，那么在冬天使用更窄的轮胎最终会成为不合时宜的。