为什么汽车有不同的换油周期？

汽车机油更换间隔取决于您车辆的品牌、型号和年份。 正确的机油类型和汽车的使用方式也很重要。

换油是最重要的汽车保养工作之一，汽车换油周期不同的原因有多种，包括：

• 曲轴箱中使用的机油类型
• 使用汽车的服务类型
• 发动机型号

合成油，例如美孚 1 号高级全合成机油，设计用于在很宽的温度范围内运行。 它的配方也比传统优质油更能抵抗分解。 因为它的设计使用寿命更长，所以它的换油周期也不同于普通优质机油，尽管它们具有相同的 SAE（汽车工程师协会）规格。

你工作的地方影响

您驾驶车辆的方式和驾驶车辆的条件会对换油周期产生一定影响。 例如，如果您的汽车在炎热、干燥和多尘的气候中运行，机油会很快磨损。 在这些条件下，即使是优质的传统机油也会在不到三个月的时间内失效。 这就是为什么一些汽车权威机构建议如果您在沙漠环境中工作并且经常开车，至少每月更换一次机油。

同样，如果您在太冷的条件下开车，车内的机油也会更快降解。 由于发动机可能因极冷而无法达到正常工作温度，因此污染物会积聚在机油中。 例如，在某些气候条件下，温度长时间保持在 0°F 以下的情​​况并不少见。 在这些持续的低温下，油中天然存在的石蜡分子链开始凝固，在曲轴箱中形成需要保持凝固的油泥团。 在这些条件下，您需要一个加热器来保持油的粘性。 如果不加热，您可能会损坏发动机，直到发动机自行预热到足以使机油再次变得粘稠为止。

有趣的是，合成油在生产时可以在超低温下保持更高的粘性。 然而，当燃气发动机的温度长时间接近 -40°F 时，即使是合成油也需要一些帮助。

柴油机有自己的需求

虽然柴油发动机和汽油发动机的运行基本原理相同，但它们实现结果的方式不同。 柴油发动机在比燃气发动机高得多的压力下运行。 柴油机还依靠每个气缸中的高温和高压来点燃喷射的空气/燃料混合物以提供动力。 柴油机在高达 25:1 的压缩比的压力下运行。

由于柴油发动机在所谓的封闭循环中运行（它们没有外部点火源），因此它们也倾向于以更高的速度将污染物推入机油中。 此外，柴油发动机的恶劣条件会给机油带来额外的问题。 为了解决这个问题，石油公司正在开发柴油发动机润滑油，以提高耐热、耐污染和其他点火相关产品的性能。 一般来说，这使得柴油比燃气发动机油更耐腐蚀。 大多数柴油发动机的推荐换油间隔在 10,000 到 15,000 英里之间，具体取决于制造商，而汽车发动机需要换油 3,000 到 7,000 英里，具体取决于油的类型。 传统的高级机油需要在大约 3,000 英里后更换，而优质合成机油可以使用长达 7,000 英里。

涡轮增压是一个特例。

一种特殊情况是涡轮增压。 在涡轮增压中，废气从正常流动转移到催化剂，并从排气管转移到称为压缩机的装置中。 反过来，压缩机会增加发动机进气侧的压力，从而使进入每个气缸的空气/燃料混合物被加压。 反过来，加压的空气-燃料充量提高了发动机的效率，从而提高了它的功率输出。 涡轮增压显着提高了发动机的比功率。 虽然功率输出量没有一般规则，但由于每个系统都是独一无二的，所以可以说涡轮增压器可以使四缸发动机像六缸发动机一样工作，六缸发动机像八缸发动机一样工作-圆柱。

提高发动机效率和功率输出是涡轮增压的两个主要优势。 另一方面，涡轮增压会增加发动机内部的温度。 高温会使普通优质机油暴露在需要在 5,000 英里内定期更换的程度，以保持动力并避免损坏。

是的，换油间隔不同

因此，不同的汽车有不同的换油周期。 如果机油是全合成油，其更换周期比混合油或常规油长。 如果车辆在炎热、干燥的气候和多沙的条件下运行，则应比在更温和的地方更早地更换满载发动机中的机油。 如果车辆在寒冷的气候下运行，情况也是如此。 这些类型的工作中的每一种都称为引擎正在运行的服务。 最后，如果发动机是柴油发动机或涡轮增压发动机，则换油周期会有所不同。

如果您需要更换机油，阿夫托·塔基 (AvtoTachki) 可以在您家中或办公室使用高品质美孚 1 号普通或合成机油进行更换。