为什么涡轮发动机不应该怠速运转？

在世界许多地方，禁止汽车与正在运转的发动机一起站在同一地方。 否则，司机会被罚款。 但是，这不是必须排除内燃机正常运行所需的长时间停机的唯一原因。

考虑3个原因，为何跳闸后涡轮增压发动机应该工作的建议不再适用。

1台新旧涡轮增压发动机

首先，我们在谈论现代涡轮增压内燃机的特征。 他们的资源是有限的，在这种情况下，我们不仅在谈论里程读数，还在谈论引擎运行的小时数（您可以阅读有关引擎小时数的信息） 这里).

实际上，许多老一代涡轮增压机组确实需要平稳的涡轮冷却。 涡轮机的独特之处在于，在运行过程中，它会加热到800度以上的温度。

问题在于，以这种方式使汽车停下来后，润滑剂燃烧了，从而形成了焦炭。 发动机下次启动后，小颗粒变成磨料，破坏了涡轮机的部件。 结果-向制造商索赔并修理了该机构。

怠速时，增压器冷却至最佳温度（约100度）。 因此，接触表面上的润滑剂不会失去其性能。

现代单位没有这种问题。 汽车制造商增加了向涡轮机运动部件的机油流动，从而改善了其冷却性能。 即使停止在高温表面上，机油也变成磨料，但启动后迅速将其移至过滤器中。

2 VTS的发动机润滑和燃烧

在低发动机转速下，机油压力降低，这意味着其循环性变差。 如果设备在此模式下运行10-15分钟，则有限的空气-燃料混合物会进入气缸室。 但是，即使不能完全燃尽，也严重增加了发动机的负荷。

当汽车交通拥堵时，可能会遇到相同的问题。 在这种情况下，驾驶员甚至可能听到未燃燃油的气味。 这可能导致催化剂过热。

3蜡烛上的烟灰

这种情况下的另一个问题是在蜡烛上形成烟灰。 烟灰会对它们的工作产生负面影响，从而降低点火系统的功能。 因此，燃料消耗增加，并且功率降低。 对设备最有害的是未加热发动机的负载。 在外面很冷的冬天尤其如此。

出行后操作内燃机的提示

通常，在Internet上，您可以找到有关引擎旅行后应该运行一点的信息。 一种解释是，在发动机关闭后，水泵将停止泵送冷却液。 结果，电动机过热。

为避免此困难，专家建议不要在旅行后关闭引擎，而要让引擎再运行1-2分钟。

减去这样的建议

但是，这种方法有副作用。 汽车行驶时，冷空气吹入散热器，从而冷却了冷却系统中的防冻剂。 在站立式汽车中，不会发生此过程，因此，所有汽车都配备了将空气吹向热交换器的风扇。

在这种情况下，由于冷却不足，电动机也会过热（就像汽车处于交通拥堵状态）。

最好确保电动机平稳停止。 为此，请在旅行的最后5分钟内以最小的发动机负荷行驶。 因此，停止后它将减少过热。

类似的原理适用于冷电动机的运行。 不用将内燃机静置并加热10分钟，就足以使其运行2-3分钟。 然后，在开始的10分钟内，您应该以实测模式行驶，而不要使速度达到最大。

问题与解答：

汽车上的涡轮什么时候开启？ 发动机启动后叶轮立即开始旋转（废气流仍通过壳体）。 但是涡轮机的效果仅在特定速度下才可用（流量增加）。

如何检查涡轮机是否工作？ 如果汽车曾经以一定的速度获得“二次风”，但现在没有 - 您需要检查涡轮机。 触发增压的更高转速会消耗大量机油。

什么对涡轮机有害？ 发动机长时间高转速运转，换油不及时，未加热发动机转速高（不要加油，长时间怠速后启动发动机）。

柴油涡轮为什么会坏？ 叶轮因燃料燃烧不良、以最大速度持续运行导致涡轮过热、缺油（启动后发动机立即承受大负载）而变脏。