液压升降机为什么会敲
内容
许多司机在启动冷发动机时，听到发动机发出特有的“咔嗒声”。 要确定液压挺杆发生爆震的原因，您需要熟悉它们的设计和工作原理。
内容
- 1 液压补偿器：它是什么
- 1.1 设备
- 1.2 的操作原理
- 1.2.1 1阶段
- 1.2.2 2阶段
- 1.2.3 3阶段
- 1.2.4 4阶段
- 2 液压升降机如何敲击
- 3 液压升降机为什么会敲
- 3.1 到寒冷
- 3.2 热的
- 3.2.1 视频：设备、工作原理、爆震原因
- 3.3 敲开新结
- 4 如何识别有故障的液压升降机
- 4.1 视频：如何找出哪个 Hydrik 正在敲门
- 5 敲门有什么危害
- 6 如何消除敲击声
- 6.1 视频：拆卸、维修、检查
液压补偿器：它是什么
运行中的发动机的零件和组件在加热时会增加尺寸。 这也适用于气体分配机制（定时）。
为了避免故障和降低阀门驱动机构的效率，其各个部件之间在结构上设置了热间隙。 在电机预热过程中，零件尺寸增加。 间隙消失，发动机以最佳状态运行。 然而，随着时间的推移，零件会磨损，热间隙也会发生变化。
液压补偿器（液压推杆，“gidrik”）是一种可以吸收凸轮轴凸轮与摇臂、连杆、气门之间形成的间隙的装置，而不管发动机的温度和磨损程度如何。
安装在具有上下凸轮轴位置的发动机的所有类型的正时上。
液压升降机的位置
针对不同类型的时序，开发了 4 种主要类型的膨胀节：
- 液压推杆；
- 滚轮液压推杆；
- 水电支持；
- 摇臂和杠杆的液压支撑。
液压补偿器的类型
设备
各种类型的液压升降机虽然结构不同，但装置的主要作用和原理是相同的。
液压推杆的主体是一个可移动的柱塞副，里面有一个球阀。 所有这些都装在一个箱子里。 柱塞和活动活塞表面之间的间隙为 5–7 µm，以确保它们的密封性。
补偿器外壳沿着位于气缸盖 (BC) 中的导向座自由移动。
迷宫式推杆的设计
这很重要！ 在刚性固定在摇臂中的补偿器中，工作部件突出到主体之外的柱塞用作可操作元件。
在柱塞的底部有一个工作流体的开口，它被一个带球的止回阀关闭。 刚性复位弹簧位于活塞体内，并试图将其推离柱塞。
液体活性成分是机油，它从 BC 油道通过外壳上的孔进入液压推动器。
的操作原理
以液压推杆为例，展示了所有液压挺杆的基本操作。
1. 住房。 2. 活塞。 3、弹簧可回位。 4. 柱塞。 5. 球型止回阀。 6. 阀门固定器。 7.凸轮轴的凸轮。 8. 气门弹簧。
来自凸轮轴凸轮 7 和气门弹簧 8 的力（红色箭头 I 和 II）使液压挺杆不断往复运动。
1阶段
当液压推杆位于最高点时，阀体1上的孔与BC油道齐平。 油（黄色）自由渗入外壳（附加低压腔）。 进一步地，油液通过位于阀体底部的旁通通道流入柱塞4的内腔（主低压腔）。 然后，通过打开的阀门5，油渗入活塞腔2（高压腔）。
活塞沿柱塞4和阀体1的挡板形成的导轨自由移动。弹簧3的压力排除了液压推杆的活塞2与正时阀8之间出现间隙。
2阶段
一旦凸轮轴的凸轮7开始压在壳体1上，它就被移动。 工作流体停止供应到附加的低压室。 阀 8 的弹簧比液压推杆的复位弹簧 3 更有力，因此它将阀保持在原位。 尽管有复位弹簧的阻力，活塞 2 仍开始在外壳 1 内移动，将油推入柱塞腔。
由于高压腔体积小，活塞 2 中的油压升高，最终堵塞单向阀 5。液压补偿器作为一个整体，开始将力从凸轮轴的凸轮 7 传递到8. 正时阀阀门移动，弹簧被压缩。
3阶段
凸轮轴的凸轮7通过最高点后逐渐减小作用在液压推杆体上的力。 气门弹簧 8 拉直，将其返回到最高点。 阀门通过活塞将液压补偿器推向凸轮。 回位弹簧 3 开始伸直，活塞 2 中的压力下降。 在第二阶段开始时有时间流入柱塞 4 腔的油现在压在阀球 5 上，最终将其打开。
4阶段
凸轮轴的凸轮 7 停止压在液压挺杆上。 气门弹簧8完全伸展。 液压推杆的复位弹簧 3 被释放。 止回阀 5 打开。 所有腔室的油压相同。 液压推杆的主体1中的孔已返回其最高位置的原始位置，再次与BC油道重合。 正在进行部分换油。
“Hydra”内部的回位弹簧试图拉直，消除凸轮和液压推杆之间的间隙，即使定时部件不可避免地磨损。
这很重要！ 液压推杆元件的尺寸在加热时会发生变化，但由设备本身补偿。
液压升降机如何敲击
启动发动机后，有时您会立即听到清晰的金属敲击声、咔嗒声。 它类似于小铁件撞击金属表面的声音。 打开引擎盖，你会发现声音是从气门室盖下面传来的。 爆震频率随发动机转速而变化。
膨胀节的噪音水平与电机负载无关。 这可以通过打开所有耗能器（暖风机、空调、远光灯）来检查。
这很重要！ 通常，有故障的液压挺杆的敲击声与阀门的噪音相混淆。 后者敲得很响。 补偿器的敲击声更加清晰响亮。
如果在启动发动机后没有立即出现声音，在改变其速度时不断变化并根据装置上的负载而变化，则爆震的来源是不同的。
液压升降机为什么会敲
出现的特征性金属爆震首先表明同步带中出现间隙，液压支架无法对此进行补偿。
根据电机的温度，他们将可能的故障和导致液压挺杆爆震的问题分类。
到寒冷
新启动的发动机中液压支架发出咔嗒声的常见原因可能是：
- 污垢进入膨胀节。 因此，柱塞副和止回阀的球都可能被卡住。 在这两种情况下，液压推杆都不会执行其功能。
- 脏油。 随着时间的推移，摩擦产物和烟灰会积聚在油中。 所有这些都会堵塞向液压流体供应工作流体的油路。 发动机暖机后，机油流动性增加，通道逐渐被冲出。
- 液压推杆组件的磨损。 补偿器的工作资源为50-70公里。 在此期间，可以在工作表面上观察到破坏其密封性的损坏。 因此，补偿器的活塞腔内不需要油压。
- 油太粘了。 在这种情况下，在发动机完全预热之前，全容积的油不会渗入液压推杆，液压推杆无法发挥作用。
- 机油滤清器堵塞。 在这种情况下，所需体积的冷粘稠油无法通过过滤器进入发动机缸盖。 有时，发动机暖机后问题就会消失。
- 油道焦化。 它可以发生在气缸体和膨胀节中。 在这种情况下，建议不要使用清洁添加剂。 只有拆卸后的机械清洁才会有帮助。
热的
冷发动机上液压挺杆爆震的原因也与加热到工作温度的装置有关。 但是有一些问题只出现在hot上：
- 油已经失去了它的质量。 5-7 千公里后，石油开发了工作资源。 其粘度降低。 液压推杆不会敲打冷的推杆。 当发动机暖机时，由于润滑系统中的压力低，“hydrikas”中缺少油，会听到爆震声。
- 油泵不良。 不发出操作压力。 油没有到达液压挺杆。
- 油位严重低或过高。 这两种情况都充满了加热产品的泡沫和液压推动器的通风。 在压缩过程中，截留在补偿器中的空气没有形成所需的压力，就会出现爆震。
视频：设备、工作原理、爆震原因
敲开新结
安装后，新的液压推进器开始敲击 100-150 公里的运行。 这是由于零件的磨削，之后敲击消失了。
如果安装时补偿器没有完全落入井内，块头的油道将不会与九头蛇套管上的孔重合。 油不会流入膨胀节，会立即爆震。
有时，在安装推进器时，污垢进入井内，堵塞油道。 在这种情况下，取出补偿器，机械清洁通道。
如何识别有故障的液压升降机
为了自我检测有缺陷的液压补偿器，带有金属尖端的内窥镜交替应用于“液压”位置的阀盖。 在有故障的推动器区域听到强烈的敲击声。
在没有语音内窥镜的情况下，可以使用可用工具制作测试仪。 一个谐振器（啤酒或深锡罐）连接到金属棒的一端。 将耳朵压在谐振器上，杆的自由端应用于阀盖。 搜索顺序类似于语音内窥镜的搜索顺序。
有经验的司机可以自己找出故障的液压升降机
作为最后的手段，您可以使用普通的木棍。
拆下阀盖后，他们尝试用螺丝刀推动每个液压补偿器。 容易凹入的推杆有缺陷。
视频：如何找出哪个 Hydrik 正在敲门
这很重要！ 在汽车服务中，使用声学诊断确定非工作液压挺杆。
敲门有什么危害
液压推杆的咔嗒声表示出现了问题，影响了计时质量。 问题通常出在润滑系统中，该系统充满了发动机所有部件和机构的磨损加剧。
操作带有敲击液压推杆的汽车可提供：
- 油耗增加；
- 加速动力降低；
- 我将失去高达 30% 的电量；
- 可能电机过热。
如何消除敲击声
需要更换新的不总是爆震的液压补偿器。 当出现特征性爆震时，首先需要用机油滤清器换油。 有时这个程序就足够了，噪音消失了。
您可以使用润滑系统的特殊冲洗液。 借助领先品牌的现代发展，不仅可以清洗脏污，还可以清洗焦油通道。
油道必须定期用特殊液体冲洗。
最有效的是液压升降机的机械清洗。 脱下、拆卸、清洁和洗涤潜水服。
视频：拆卸、维修、检查
这很重要！ 如果发现机械损坏，必须更换膨胀节。
液压挺杆的新出现的敲击声向车主发出有关润滑系统或时间问题的信号。 无需联系专家即可独立进行及时诊断和消除爆震原因。
