为什么认为100公里后必须出售汽车

100万以后一定要把车卖掉，不然就没问题了！ 究竟是谁将这种“民间智慧”投放到驾驶者的环境中，已经不得而知了。 我们决定看看这是否真的如此？

尽管如此，汽车生命的这一转折中还是有一些魔力 - 100 公里！ 从这个角度来看，车主在某个时期不可避免地开始存在的信心与其“绑定”，之后汽车必然变成车轮上的垃圾也就不足为奇了。 因此，在这个“X 小时”开始之前，您需要有时间把车赶走。 事实上，将第 000 英里与汽车资源的关键时刻联系起来是对的，也是错的。 在这里应该记住，通常，许多汽车的行驶里程接近 100 公里。 汽车制造商提供昂贵的维护。 例如，更换正时驱动器，更换自动变速器中的油液，更换悬架、车轮驱动器中的许多易损件，以及其他相当昂贵的工作。

特别是如果它们是在官方经销商的服务中心以疯狂的价格生产的！ 汽车保养的这种微妙之处早已为人所知。 因此，“狡猾”的车主为了不花钱进行昂贵的维修，试图提前卖掉他们的汽车，从而将维修问题和与之相关的成本转移给汽车的新主人。 为这种信念和一些汽车制造商的营销政策增添了活力。 近年来，在俄罗斯经营的一些品牌将汽车的保修期定为100年或000万公里。 跑步。 自然，在里程表上达到这些数字后，这种车的车主会立即尝试出售它。

你永远不知道什么会损坏它，当保修不再有效时，并不是每个人都想自费修理故障。 但汽车的型号越现代，其设计的技术越先进，“100 里程的标志”就越不真实。 最新技术和电子产品日益增长的主导地位正在迅速降低现代汽车的真正可靠性。 对于汽车制造商而言，制造汽车时最重要的是，它应该在保修期内离开车主最少数量的投诉，然后至少崩溃。 她这样做的速度越快，她的车主就会越快到汽车经销商处购买新车。 也就是说，汽车对他们的可靠性是第十件事。

同时，同样的宝马在俄罗斯市场的保修期是平均车主行驶不超过50公里。 跑步。 事实证明，巴伐利亚汽车不是在 000 公里之后变成垃圾，而是更早？ 整个全球汽车行业都在遵循将发动机体积普遍减少到一升的道路，并正在转向机器人变速箱。 众所周知，这些“机器人”甚至连出厂保修期都达不到，更不用说第 100 次了。 因此，一辆跑完 000 万公里的汽车是垃圾，需要出售的说法已经过时了。 对于今天的许多汽车来说，这个标准可以安全地降低到 100 甚至 100 公里。