为什么维修欧洲汽车的冷却系统可能很困难

修理冷却系统，例如在发生泄漏时，可能会造成各种障碍。 许多维修可能涉及找到系统的散热器。

大多数人认为所有车辆上的冷却系统都很容易维护。 另一方面，在使用欧洲汽车时，冷却系统可能很难维修。

冷却系统旨在使发动机保持在工作温度下运行以获得最佳性能。 此外，冷却系统还有助于加热机舱以进行气候控制，以及为起雾的窗户除霜。

某些车辆上的冷却系统可能非常复杂。 在欧洲车辆上，大多数冷却系统都很难使用，因为系统是隐藏的或位于难以触及的地方。 许多欧洲汽车都有远程储液罐来填充冷却系统。 散热器通常隐藏在机箱前格栅内。 这使得在更换受污染或弱的冷却剂时难以填充系统。

有两种类型的冷却系统：

• 传统冷却系统
• 闭式冷却系统

冲洗时 常规冷却系统, 将可以接触到散热器，并且可以轻松接触到散热器底部的排水阀。 通常，供暖系统会与散热器一起排水。

冲洗时 封闭式冷却系统 带水箱（膨胀水箱），散热器可以明装或隐藏安装。 由于散热器隐藏在欧洲汽车中，因此很难冲洗冷却液。 冲洗冷却液的最佳方法是使用称为真空冷却液排放器的工具。 该工具会将所有冷却剂从系统中抽出，放入排放容器或桶中，并在整个系统中产生真空。 然后，当系统准备好填充时，只需抓住排放软管并将其浸入新的冷却液中即可。 务必储备冷却液以防止空气进入系统。 转动阀门，让真空吸进新的冷却液。 这将填充系统，但如果泄漏缓慢，则系统填充量会很低。

在欧洲车辆上更换冷却液软管时，可能会遇到障碍。 例如，一些欧洲汽车有连接带轮或泵后面发动机的冷却剂软管。 这可能很棘手，因为几乎不可能接近夹子。 在这种情况下，必须拆下皮带轮或泵才能接触到软管夹。 有时在拆卸零件时，它们往往会折断并导致更多问题。

其他系统可能会干扰冷却系统，例如空调软管。 如果软管弯曲并且可以移动，则从 A/C 软管上取下夹子将有助于更换冷却剂软管。 但是，如果 A/C 软管僵硬且无法弯曲，则必须从 A/C 系统中取出制冷剂。 这将释放空调系统中的所有压力，允许软管断开连接并移至一侧以接触冷却剂软管。