我们为什么要告别华丽的V10？

在 1990 世纪 10 年代初期，即使在 Elon Musk 的梦想中，电动革命也还没有出现，但无可争议的汽车技术巅峰是 V1 发动机。 他们是从 1989 年到 2006 年参加一级方程式赛车的人，从福特到兰博基尼的所有汽车制造商都试图在他们的库存车中提供他们以提高他们的声誉，这并非巧合。

但是今天，可惜的是，这个令人惊奇的工程引擎实际上已经死了：市场上只有它的代表之一，并且只能在以六位数的欧元出售的相当稀有的奇特汽车中找到。

人气下降的原因

V10引擎比常规V8引擎复杂得多且昂贵得多，同时它们不如V12那样平衡。 但是他们拥有自然的魅力和丰富的生活。 大多数是大气的，并产生出色的声音。 他们中的许多人都是赛道上的真正明星。

这并没有使他们免受双重攻击：一方面，收紧环境标准，另一方面，会计师寻求降低成本，从而增加利润。

主要原因是电量少

渐渐地，就连“十大”中最大的汽车品牌都放弃了它。 在 1990 年代，Dodge Viper 使用了 V10，它一度增加到 8,4 升和 645 马力。 如今，它的继任者是 Hellcat V-8，排量为 6,2 升，但总功率为 797 马力。

福特也是如此，新款 7,3 升 V8 发动机比之前在 Super Duty 和 Excursion 系列上运行的巨型 Triton V-10 具有更大的马力和扭矩。 宝马还被迫放弃了 M10 中传奇的 V-5，而牺牲了更小但更强大的双涡轮增压 V8。 雷克萨斯还在 LFA 结束后放弃了 V10 发动机，并将在其下一个旗舰 LC F 中使用双涡轮增压发动机。

甚至是 V10 发动机的最大粉丝的大众汽车集团也逐渐用 V8 发动机取代了它们。 保时捷 918 Spyder 配备混合动力系统的全新 GXNUMX 比Carrera GT的XNUMX缸效率更高。 奥迪还用六缸和八缸发动机取代了 S6 和 S8 中的 10 缸发动机。 最新的 V8 仅适用于奥迪 RXNUMX 和兰博基尼 Huracan 超级跑车。

我们为您提供了一个小汽车展厅，这些汽车曾经装有著名的“十”。

宝马 M5 – E60

巴伐利亚公司在80年代提出了超级运动轿车的概念，但第一代使用了通常的3,5升六缸发动机，额定功率在250至286马力之间。

2005年，M部门推出了一款新的M5（E60），其引擎盖下更加有趣：一台具有10马力的五升V500，以8250 rpm的转速旋转并表现得像赛车发动机（这并不奇怪，因为其根源在于在公式1中）。

奥迪RS6

出于某种原因，大众对V10发动机的信任程度高于其他任何人。 第二代奥迪RS6引入了5升“十”发动机，由两个涡轮增压器提供支持。 总体而言，该单元的功率高达579 hp。

这使得实用旅行车比当时的大多数超级跑车快得多。 同样来自竞争对手宝马M5，然而，这种魅力却因大气填充的魅力而得到补偿。

雷克萨斯LFA

日本人花了十多年的时间，以及从头开始的蓝图和初创企业中的一些缺陷，才在2010年开发了他们的现代超级跑车。 但是结果值得等待。

这款相当轻巧的聚合物/碳纤维复合动力跑车采用了4,8升V10发动机，可产生552马力的动力。 产量仅限于500辆，如今LFA逐渐成为收藏家的梦想。

奥迪S6

流行的城市传说是这一代轿车使用兰博基尼Gallardo发动机。 但这种情况并非如此。 两者之间只有表面上的相似性。

在S6上，这款5,2升V10的功率为444马力，但随后由于官僚主义和其他原因，让位于4升双涡轮V8。

道奇蝰蛇

传统上，美国人在大型发动机方面的做法与欧洲人略有不同。 道奇 Viper 中的装置体积比大洋彼岸的所有竞争对手都大得多，但产生的功率却小得多——“勉强”400 马力。

但是它的体积大，意味着在整个曲轴范围内都可获得扭矩。 沿着这条直线，这辆车可能会扯断任何超级跑车的帽子。 而最新版本的排气量更大，容量为8,4升。

奥迪R8，兰博基尼Huracan

这里的引擎几乎是一样的。 第一代 R8 使用 Gallardo LP5,2-560 中已知的 4 升 FSI 发动机，尽管输出功率从 525 马力略微降低至 552 马力。

在下一代发动机中，该发动机已经产生了602马力的功率，比兰博基尼Huracan LP38-640表兄的功率低4。

保时捷卡雷拉GT

一些鉴赏家认为这是历史上最好、最令人向往的 V10。 由于其巨大的扭矩，这台机器也获得了一些不祥的恶名 - Carrera GT 夺走了许多人​​的生命，包括演员保罗沃克（“速度与激情”）。

但是使用现代轮胎，这款令人印象深刻的汽车更易于驾驶，您可以真正享受其5,7升V10发动机提供的603马力。

道奇RAM SRT-10

在欧洲，V10安装在赛车上。 在美国，他们决定将它放在……一辆巨大的皮卡车上。 结果就是RAM SRT-10，这是一台农民机器，配备了从Viper借来的8,3 hp 10升V500。

在从5到0 km / h的仅100秒内，这辆车不仅可以向爱荷华州的所有竞争对手“展示级别”，而且可以向当时的大多数跑车“展示”。

大众辉腾V10 TDI

早先的费迪南德·皮赫（FerdinandPiëch）打造世界上最好的豪华轿车的不变想法催生了Phaethon-市场失灵，但工程成功。

它的优势之一是309马力的XNUMX缸涡轮柴油发动机，速度极快，而且非常经济。 在第一款途锐中安装了相同的引擎，但是就可靠性而言，它并没有很高的声誉。

竞速V10

但是，最令人难忘的10缸发动机从未进入展厅-它们是为汽车设计的。 在一级方程式世界中，预算无限，它们发展了数十年。 正是在1年涡轮时代结束后，他们填补了空缺，并为汽车提供了1988匹或更多的马力。 最好的型号以800 rpm的转速平稳运行，听起来令人震惊。

十缸发动机也占据了勒芒24强赛车​​的主导地位。 奥迪R10 TDI成为传奇赛事中的第一个柴油冠军，它拥有12个气缸，但其后继车型R15则依靠的是V10，功率高达590马力。