为什么吉普、拉姆、标致、阿尔法罗密欧、雪铁龙和菲亚特的好消息对特斯拉来说是坏消息
Stellantis 透露了它计划如何过渡到电力。
特斯拉将失去其最大的客户之一，损失近 500 亿美元。
与此同时，由菲亚特克莱斯勒汽车公司和标致雪铁龙集团合并而成的拥有 14 个品牌的强大企业集团 Stellantis 致力于打造自己的电动汽车系列。 在合并之前，FCA 花费约 480 亿美元从特斯拉购买碳信用额度，以满足欧洲和北美的排放标准，以弥补电动汽车车型的不足。
Stellantis 早在 30 月就做出了决定，但隔夜解释了它计划如何通过在未来五年内投资 47 亿欧元（约合 XNUMX 亿美元）在四个新的电动汽车平台、三个电动机和一对电动机上来实现自己的低排放未来的电动机。 电池技术将在五个超级工厂建造。
Stellantis 首席执行官 Carlos Tavares 表示，不购买特斯拉积分的决定是“道德的”，因为他认为该品牌本身应该遵守排放法规，而不是利用积分购买漏洞。
这项投资的目标是到本世纪末显着增加欧洲和美国的电动汽车和插电式混合动力车的销量。 到 2030 年，Stellantis 希望在欧洲销售的汽车中有 70% 是低排放汽车，而在美国则达到 40%； 这超过了该公司在 14 年分别预测的这些市场的 2021% 和仅 XNUMX%。
Tavares 和他的管理团队在一夜之间在 EV 的第一天向投资者介绍了该计划。 根据该计划，从 Abarth 到 Ram 的所有 14 个品牌都将开始电气化，如果他们还没有的话。
“也许我们的电气化之路是最重要的砖块，因为我们在 Stellantis 诞生仅六个月后就开始揭示其未来，而整个公司现在正处于全面实施模式，以超越每个客户的期望并加速我们在重新思考中的作用. 世界是如何运动的，”塔瓦雷斯说。 “我们有规模、技能、精神和韧性来实现两位数的调整后营业利润率，以标杆效率引领行业，并制造激发激情的电动汽车。”
该计划的一些亮点：
- 四个新的电动汽车平台 - STLA Small、STLA Medium、STLA Large 和 STLA Frame。
- 三种传输选项基于可扩展的逆变器以节省成本。
- 该公司认为镍基电池可以节省资金，同时提供长距离超快速充电。
- 目标是在 2026 年成为第一个将固态电池推向市场的汽车品牌。
每个新平台的基线也安排如下：
- STLA Small将主要用于标致、雪铁龙和欧宝车型，续航里程可达500公里。
- STLA Medium 支持未来的阿尔法罗密欧和 DS 车辆，续航里程可达 700 公里。
- STLA Large 将成为 Dodge、Jeep、Ram 和 Maserati 等多个品牌的基础，续航里程可达 800 英里。
- 车架为STLA，专为商用车和Ram皮卡设计，续航里程可达800公里。
该计划的一个关键要素是电池组将是模块化的，因此随着技术的改进，硬件和软件都可以在车辆的整个生命周期内进行升级。 Stellantis 将大力投资于一个新的软件部门，该部门将专注于为新模型创建无线更新。
该模块的电源单元将包括：
- 选项 1 - 功率高达 70 kW / 电气系统 400 伏。
- 选项 2 - 125-180kW/400V
- 选项 3 - 150-330 kW / 400 V 或 800 V
动力总成可用于前轮驱动、后轮驱动或全轮驱动，以及专有的 Jeep 4xe 布局。
该公司宣布的一些关键品牌决策包括：
- 到 1500 年，Ram 将推出基于 STLA 框架的电动 2024。
- Ram 还将推出一款全新的 STLA 大型车型，将与丰田 HiLux 和福特 Ranger 竞争。
- 道奇将于 2024 年推出 eMuscle。
- 到 2025 年，Jeep 将为每款车型提供 EV 选项，并将推出至少一款全新的“白色空间”车型。
- 欧宝将在 2028 年实现全电动化，并推出 Manta 电动跑车。
- 展示了具有高科技内饰的全新克莱斯勒 SUV 概念。
- 菲亚特和拉姆将从 2021 年开始推出燃料电池商用车。
