为什么即使在 LADA 和 UAZ 中，车速表也标有高达 200 公里/小时

大多数汽车的车速表标记为 200、220、250 公里/小时。 尽管他们中的绝大多数甚至不会超过 180 公里/小时，而且包括俄罗斯在内的世界几乎所有国家的交通规则都禁止以超过 130 公里/小时的速度行驶。 汽车制造商不知道吗？

许多车主有时会被认可：即使汽车根据其出厂性能特征不能更快，例如180公里/小时，它的车速表很可能会校准到超过200公里/小时的速度。 一个幼稚但持久的问题出现了：为什么会这样，这不合逻辑吗？ 事实上，所有汽车制造商都非常有意识地这样做。 在汽车工业的初期，没有人考虑过速度限制，第一辆汽车的创造者不仅在发动机功率方面自由竞争，而且在他们的汽车所拥有的形象方面也进行了自由竞争。 毕竟，车速表上​​的数字越多，司机对车主的感觉就越酷。

从那时起已经过去了一百多年。 很久以前，世界上大多数国家都引入了限速，这就是为什么汽车制造商开始竞争的不是产品的最高速度，而是快速加速到 100 公里/小时的能力。 然而，任何人都没有想过在汽车上安装速度计，严格标记为限速。 假设您是汽车经销商的客户。 前面有两辆几乎一模一样的汽车，但只有一辆的车速表校准到 110 公里/小时，另一辆的车速表最高可达 250 公里/小时。 你会买哪一个？

然而，除了纯粹的营销和传统考虑支持汽车速度计的“膨胀”校准之外，还有纯粹的技术原因。

同一机器型号可以有多个引擎。 使用“最弱”的基础发动机，它无法加速，比如说，超过 180 公里/小时 - 即使是下坡和飓风顺风。 但当配备顶级、最强大的发动机时，它很容易达到 250 公里/小时。 对于同款车型的每一种配置，开发一款带有个人刻度的车速表，实在是太“大胆”了，完全可以一网打尽，一统天下。

另一方面，如果您按照交通规则标记车速表，即最大值在130公里/小时左右，那么在高速公路上行驶时，司机几乎总是会在“放箭”的情况下行驶限制器”模式。 当然，这对某些人来说可能是讨人喜欢的，但在实践中却很不方便。 当箭头位于接近垂直的位置，在一个方向或另一个方向上有 10-15% 的偏差时，长时间感知当前速度的信息要舒服得多。 请注意：在大多数现代汽车的速度计上，90 公里/小时和 110 公里/小时之间的速度标记正好位于箭头位置的“接近垂直”区域。 也就是说，它最适合标准“路线”驾驶模式。 仅此一项，就值得将车速表校准到 200-250 公里/小时。