为什么是黑色火花塞。 烟灰的性质，怎么办
内容
如果您为电源装置拿起太热的蜡烛，绝缘部分和金属电极会过热。 燃料空气混合物（FA）然后提前点燃：获得爆震燃烧的效果，迟早会禁用活塞隔板，甚至燃烧室底部。 结果将是在火花部件上形成可怕的颜色沉积物。
来自微型装置的火花点燃内燃机中的空气燃料混合物。 碰巧当发动机不稳定时，发动机难以启动，而且当车尾出现明显的烟雾痕迹时，你拧开元件，突然发现黑色的火花塞。 同时重要的是能够确定物质的颜色、质地和性质。
黑色牌匾 - 它是什么
黑色涂层只不过是烟灰——碳氢化合物（燃料、发动机油）和其他有机物未完全燃烧的产物。 新的火花塞 (SZ) 在行驶 200-300 公里后会覆盖一层淡咖啡或奶油膜 - 这对于正常工作的汽车来说是正常的。 然而，金属或绝缘部件上的黑色沉积物令人担忧。
为什么火花塞是黑色的
点火源上层的色阶包括白色、红色、黑色阴影。 最后一次不祥的袭击本身并不可怕，但作为点火系统部件和部件故障、化油器设置不正确以及许多其他故障的指标。
化油器
在配备化油器驱动的内燃机的汽车中，当燃料和润滑系统发生故障时，蜡烛会变黑。 还要寻找曲柄机构和正时的原因。
如何理解蜡烛的故障
可能怠速设置不正确。 但大多数情况下，点火线圈和铠装线绝缘不足会造成问题。
注射器
点燃料供应的汽车中蜡烛变黑与燃料成分的变化有关。 喷射发动机的排气道或正时皮带的问题也会影响带有斑块的点火系统的组成元件。
注意您自己的驾驶方式：长时间的发动机过载会导致蜡烛上形成烟灰。
烟灰的性质将说明故障的原因
汽车部件的涂层并不总是均匀的：一个或多个部件可能会变黑。 烟灰的分布也不同。 元件一侧变黑或烟灰出现在尖端或电线上。
火花塞裙部有黑色涂层
蜡烛主体的底部 - 裙边 - 始终位于圆柱体中。 这部分的烟灰建议从汽油质量和阀门完整性的方向寻找原因。
4缸黑色火花塞
火花平稳，第四缸蜡烛上布满煤层——国内“经典”的典型病。
其原因：
- 液压推进器（如果有）不保持压力；
- 气门间隙不正确；
- 该工作室中的气体分布受到干扰；
- 阀板上有裂纹；
- 磨损的凸轮轴凸轮；
- 座位沉了。
拆下阀盖，在压缩冲程结束时测量问题气缸中的压力。
一个圆筒中的黑蜡烛
当电线燃烧时，元件会被烟灰沉积物覆盖。 不排除气缸本身的故障（烧毁）。
黑烟灰的品种
烟灰的性质可能不同。 拧下用于诊断汽车故障的元件，同时注意以下功能：
- 烟灰均匀度。 烟灰可以集中在电极上或在绝缘体的一侧。
- 斑块干燥。 从表面上看，它可以给人一种潮湿的感觉，伴随着一种特殊的汽油气味。
- 油腻感。 气缸中大量的润滑剂蒸气浸透了沉积物的多孔结构。 这是一个不可接受的现象。
- 天鹅绒般的。 当结构没有时间压实时，一个令人震惊的迹象是煤烟迅速形成的证据。
- 闪亮的电影。 长时间堆积，形成致密的质地。
有时黑色沉积物与红色或棕色外壳相结合。
蜡烛上沉积物的原因
任何有经验的汽车修理工都不会根据堆积物的颜色进行具体诊断。 但是工作版本会立即出现。
阀门烧毁
燃烧室中的高温负载甚至会破坏阀门的耐热材料。
现象的症状及原因：
- “敲手指” - 点火设置不正确，汽油质量低；
- 油耗增加 - 时间问题；
- 动态性能恶化 - 由于零件烧毁，未达到所需的压缩；
- 出现了晃动，怠速时发电厂的隆隆声发生了变化-工作室失火。
您还会听到消声器发出的“枪声”和进气道中的爆裂声。 蜡烛被烟灰覆盖。
白炽度数不匹配
对于每种发动机设计，制造商都会根据点火次数单独选择一组火花塞。 该指标越高，点火系统的组件升温越少。
因此蜡烛的划分：
- 冷 - 大量的白炽灯；
- 热 - 指标低。
如果您为电源装置拿起太热的蜡烛，绝缘部分和金属电极会过热。
汽车火花塞
燃料空气混合物（FA）然后提前点燃：获得爆震燃烧的效果，迟早会禁用活塞隔板，甚至燃烧室底部。 结果将是在火花部件上形成可怕的颜色沉积物。
后来点火
如果发动机难以启动，动力装置的功率下降，检查汽车是否有点火延迟。 点火系统的元件没有时间预热 - 这意味着燃料不会完全燃烧。
丰富的空气燃料混合物
内燃机的设计涉及一定比例的燃料组件。 如果违反后者，则燃料燃烧得更慢：结果是黑色 SZ。
堵塞的空气过滤器
在脏的过滤器元件中，空气流动的阻力减小：然后燃料混合物不由自主地变浓。 结果将是烟熏火花零件。
点火系统问题
如果点火系统发生故障，蜡烛会很快变脏，并以天鹅绒般的烟灰形式覆盖碳。 这种情况下绝缘子的寿命很短。
燃油导轨中的压力过大
通常，燃油传感器进行控制，燃油系统本身会校正油轨中的压力。 但是任何节点都可能出现故障：然后保证黑色自动蜡烛。
自洁性差
如果汽车以短途旅行和频繁制动的节奏运行，那么蜡烛就没有时间预热到自清洁模式。 这些零件不会完全变黑：它们只会变脏，因为曲轴箱中的油会添加到烟灰中。 污垢会堵塞电极之间的间隙：然后火花会完全消失或每隔一段时间就会出现一次。
压缩损失
压缩冲程结束时燃烧室压力下降的原因有很多。 在这里，气缸的磨损，发动机部件的焦化，阀门的减压。 列出的故障是点火装置上出现黑色生长。
不合适的汽油
低辛烷值燃料或含硫辛烷值增强剂通常会导致不需要的火花塞沉积物。 不要改用优质燃油，发动机会停止。
缺陷
操作期间不合适、有缺陷或损坏的蜡烛会使燃料难以点燃。 放入一个新工具包以忘记这个问题。
出现油烟怎么办
蜡烛上的沉积物是相应组件、系统、组件发生故障的症状。 简单更换外壳元件是无法解决的，因此找出产生烟灰的原因很重要。
油藏
油性纹理沉积物表明润滑剂进入工作腔。 令人不快的现象伴随着发电厂的困难启动（尤其是在寒冷的天气中），气缸中的循环跳动。 与此同时，发动机抽动，消声器冒出灰烟。
润滑油以不同方式进入气缸：
- 底部。 油从活塞环渗出。 重要的是立即解决问题，而不是等待内燃机的资本。 有时电机的除焦可以节省。
- 以上。 油封磨损，从而破坏了气缸盖的密封。 该问题通过更换有缺陷的盖子得到解决。
SZ 中带有微量未燃烧汽油和机械杂质的厚油性树脂层表明工作燃烧室发生故障。 可预见的后果：发动机跳闸，单位功率迅速下降。
绝缘体上的 Nagar
没有经验的驾驶者会更换零件，注意到绝缘体上有烟灰的痕迹。 同时，燃烧室中的沉积物是一个自然过程。 当发动机转速飙升时，烟灰颗粒会从活塞上脱落并粘在火花塞的陶瓷上。
绝缘体上特有的黑红色涂层是由大量含有金属的燃料添加剂形成的。 该零件覆盖有金属导电沉积物，会影响火花。 这种自动蜡烛不会持续很长时间。
