为什么电池会过早耗尽？

有两个原因——制造商的大惊小怪和使用不当。

汽车电池通常不会交付——它们通常会使用五年，之后就会更换新电池。 不过，也有例外。 通常，电池根本不会因为年老而“死亡”，而是因为质量差、汽车上有很多疮或车主的疏忽。

每个电池的寿命都是有限的。 它通过设备内部发生的反应来发电。 即使在电池制造完成后，化学和电化学反应也会持续发生。 因此，温和地说，储存电池以供将来使用是一个短视的决定。 高品质电池可平稳工作 5-7 小时，之后电池将停止充电且启动器转动不良。 当然，如果电池不再是原装的或者车子旧了，一切就不同了。

电池寿命相对较短的秘密通常非常简单：进入二级市场（即不在传送带上）的知名品牌产品被大量假冒，许多公司和工厂生产的虽然是原装电池，但仅是外部高质量工厂电池。

为了降低生产成本，同时降低电池的销售价格，电池制造商正在减少铅板（极板）的数量。 此类产品作为新产品，几乎不会“变形”，即使在冬天汽车也能正常启动。 然而，幸福不会持续太久——极板数量的减少极大地影响了电池的寿命。

这种电池只能在购买后的几个月内检查，尤其是在负载增加的情况下。 即使在选择和购买阶段，您也可以确定自己正在处理低质量的产品。 规则很简单：电池越重，越长越好。 轻巧的电池是没有用的。

电池快速失效的第二个原因是使用不当。 在这里，不同的场景已经成为可能。 电池性能高度依赖于环境温度。 在冬季，它们的功率急剧下降 - 当发动机启动时它们会受到非常深度的放电，同时发电机的充电效果也很差。 长期充电不足加上深度放电，即使是高质量的电池也可能在一个冬天内损坏。

有些设备仅在一次稀释至“零”后就无法恢复活力 - 板的活性质量会崩溃。 例如，当驾驶员试图在极低的温度下长时间启动发动机或在发电机出现故障的情况下行驶时，就会发生这种情况。

在夏季，通常还会有其他麻烦：由于过热，电池中的电解质开始活跃地沸腾，其液面下降并且密度发生变化。 这些板部分地在空中，导致电流和容量减小。 发电机调节器继电器的故障会导致类似的情况：车载网络中的电压可能会升高到很高的值。 反过来，这也导致电解质的蒸发和电池的快速“死亡”。

对于具有启动/停止系统的车辆，使用采用AGM技术制造的特殊电池。 这些设备比传统设备贵得多。 更换电池时，车主通常会试图省钱，但忘记了 AGM 电池最初具有更长的使用寿命，因为它们设计用于更多的充放电循环。 带有启动/停止系统的汽车上安装的“错误”电池过早失效是一个很容易解释的正常现象。