试驾新宝马5系

半个世纪前，宝马展示了适合驾驶员的理想商务轿车应该是什么。 从那时起，发生了很多变化：机器人坐在方向盘后面，世界将汽车连接到插座，而“五”几乎是来自西部世界的机器人

问题始于高高的“减速带”-宝马5系发抖，发出金属的叮当声，片刻后响起。 但这并没有以任何方式影响动力：化油器“六”仍然很容易旋转多达五千转，而三级“自动”则随着加速的秒数慢慢吞噬了扭矩。 即使稳定器出现故障，轿车也不会踩到脚，开出了无法想象的转弯。 这5系列的舒适性只能梦only以求：前面板安装了一对扬声器，听起来比第一部iPhone差，而按半个世纪前的标准，电动车窗是iPhone上最昂贵的选择。宇宙。

以宝马历史上的第一个“五个” 1972年版本为背景，人们期待已久的5年新的2016系G30索引在GXNUMX指数下看起来像是来自Westworld的机器人，旁边是一个木制假人。 但是进入这个新的，迷迷糊糊的，技术化的世界，“五个”固执地拖了结霜的史泰龙的相同性格-粗鲁，强壮，并且按照其主要细分市场的标准，有点狂野。

之前的 5 系列 (F10) 的时代已经无可救药地结束了，尽管它在 6 年前首次亮相 - 不是那么老。 这都是关于较早更新其商务轿车的竞争对手。 首先，奥迪对 AXNUMX 进行了基本的重新设计，增加了三张附加选项，然后梅赛德斯发布了参考 E 级轿车，这就像两滴类似于旗舰 S 级轿车。 但是宝马有一些东西要回答——如果到目前为止不是字面意义上的，那么它肯定不会在那之前很久。

G30 项目负责人约翰·奇斯特勒 (Johan Kistler) 向我保证：“你可以像对待人一样与她交谈。” 在宝马工作了 38 年多的德国人坚信，5 系已经变得非常聪明，可以“与驾驶员一起思考”。 轿车的智能不仅限于自动驾驶仪——“五”还可以自行决定何时关闭发动机，以及如果前方有无法逾越的障碍时该怎么做。

使用5系列，您可以随时分享自己的痛点。 她将听数十个语音命令，如果不想讲话，则可以切换到手语。 空中简单的身影-多媒体系统将切换音轨，食指的圆圈将使其更安静。 轿车尚不了解淫秽手势，但开发人员已承诺“考虑一下”。

大多数选项已经从一年前首次亮相的旗舰7系列迁移到了新的“五个”。 顺便说一句，德国人自己暗示，现在模型之间的距离几乎变得无法区分。 这两款车都建立在相同的平台上，配备了相同的发动机和变速箱，其内饰极为相似，并且尺寸不再存在重大差异。 主要区别在于字符。 巴伐利亚最佳传统中的“五个”知道如何准确地适应驾驶员的异想天开。 只需按一下按钮，经过测量的G30便变成了跑车，from叫声从咆哮中飞过了大西洋沿岸。

在里斯本附近蜿蜒曲折的道路上，BMW 540i首先小心驶出-这不是您在库图佐夫斯基（Kutuzovsky）专用的车道。 我不信任商务轿车，尽管带有M Sport套件，或者我应该关闭舒适模式。 像其前身一样，“五个”同时具有多个预设设置：“环保”，“舒适”，“运动”和“运动+”。 只有在以下两种情况下才应激活第一个：莫斯科有异常降雪或燃油低油位“灯”亮时。 通过这些设置，电子控制的减震器变得尽可能柔软，方向盘失去了宜人的重量，而油门踏板则发蓝并减慢了对踩踏的反应。

令人惊讶的是，宝马创造了同类产品中最舒适的，没有空气悬架的汽车之一。 5系列非常轻巧地吞下粗糙的路缝，以至于您完全可以忘记它们。 可以完全跳过葡萄牙高速公路所产生的浮雕噪音标记。 德国人理解这种狂躁沉默的危险，因此所有“五个”版本均无一例外地获得了控制偏离车道的系统。 如果汽车认为驾驶员在不知不觉中越过了实车道标记，则电子设备将激活方向盘上的振动。

在《体育与运动+》中，这五个人从一个细心而听话的文员转变为一个浮躁的华尔街商人。 深渊颠簸即将来临-现在，我已经注射了肾上腺素，并准备与G30一起进行攻击。 当然，即使在最战斗的模式下，5系也不会失去花丝般的光滑度，但是它具有惊人的安全性！ 一个发夹处于滑行的边缘，第二个是弧形，一圈是三个快速转弯，另一个是发夹-五米长的轿车似乎在推动道路标记，否则根本不可能在一个车道内冲向此处。 现象般的转向响应和透明的反馈-就像44年前一样，5系再次向竞争对手展示了真正的驾驶者汽车。

在全球大多数市场，宝马依赖于 540i 版本。 在这种情况下，后轮驱动轿车配备了 3,0 升增压“六”，可产生 340 马力。 和 450 Nm 的扭矩。 而且如果同学们的动力指标绝对不足为奇，那么在加速动力方面540i是同类中最好的。 这样的 G30 在 5,1 秒内获得了“一百”——这比梅赛德斯 E400（5,2 秒）和三升捷豹 XF（5,4 秒）还要快。 “五”的身材可与333马力的奥迪A6相媲美，但唯一不同的是，这款来自英戈尔施塔特的轿车仅提供Quattro版本。 但是，全轮驱动 540i xDrive 速度更快，为 4,8 秒。

在“城市”速度下，发动机几乎无声地运转，但当转速表指针越过 4000 rpm 标记时，“六”开始肆无忌惮地隆隆作响。 与此同时，巴伐利亚人有意放弃了人工合成器。 “三升发动机不需要配乐，”Johan Kistler 耸了耸肩。

在宏伟的540i的背景下，530d xDrive涡轮增压柴油发动机看起来周到且非常考究，但几段直线段使他相信了这一点。 即使涡轮柴油的动力稍差于汽油轿车（5,4 s至100 km / h），但由于620 Nm的过大扭矩，即使在陡坡上，“五个”速度甚至更快它的重量正好多了100公斤。

宝马尚未讨论对俄罗斯的改装，但他们澄清说，俄罗斯联邦是他们的优先市场之一，因此发动机系列将几乎不受限制地推出。 除了 540i 和 530d 之外，“五”将生产功能较弱的版本 - 520d 和 530i。 此外，还将有一款高端 550i xDrive 变体，其速度将与当前的 M5 一样快。 俄罗斯经销商尚未收到价目表，但已经开始接受预订。 如果你不是用最后一笔钱买了“五”，那么很有可能成为第一名。 有可能在 2017 年 XNUMX 月底之前看到这些汽车，并且在莫斯科的道路上，现代 Solaris 中更常见的五轮车将于 XNUMX 月出现。

平滑如滚刀，从里斯本到西班牙边境的高速公路，速度表上的 150 公里/小时和自动控制系统 - 这也是新“五”的元素。 但在某个时候，一切突然出现问题：电子设备首先拒绝在转向灯处重建，然后由于某种原因停在雪铁龙柏林戈上，减速到每小时 90 公里。 一分钟后，“机器人”纠正了自己，以伊丽莎白二世司机的精致开出一个弧线。

如今的电子5系列可以代替高速公路上的驾驶员，但德国人禁止依法将其开发称为“自动驾驶仪”。 计算机可以以高达210 km / h的速度驾驶汽车-它可以改变车道，保持距离，加速，制动并再次压下汽油。 为了防止买家效仿喜欢在驾驶时在后排改变座位的特斯拉驾驶员的榜样，宝马开发了一种保护措施：您需要定期触摸方向盘。

方向盘上内置有特殊传感器，可对热量产生反应。 根据速度，电子设备会以不同的间隔要求将您的手放在方向盘上。 如果驱动程序不这样做，则“机器人”警告说它将很快关闭。 “单根手指还不够-您至少需要转向两只手指，”约翰·基斯特勒开玩笑说。 当然，他们所有人都试图传导电子，但事实并非如此简单。

“五个”的内饰变得更加舒适，但是从这种意义上说，期望G30进行某种革命是错误的，因为它的前身在人机工程学方面太好了。 您首先要注意的是多媒体系统的平板电脑屏幕。 顺便说一句，它变得对触摸敏感，但在中央通道上保留了熟悉的洗衣机控制器。 与奥迪MMI不同，10,2英寸的显示器不会隐藏在利基市场中。 但是无需像梅赛德斯E级轿车那样抱怨这一点：显示屏不会挡住视线，也不会从道路上分散注意力。

对于顽固的宝马迷来说，这是个坏消息（实际上是个好消息）：仪表板是完全电子的，就像i8混合动力车一样。 而且，这种解决方案将在所有调整级别（包括基本级别）中都可用。 刻度尺上的字体在半个世纪以来首次发生变化，并且仪表板上的省煤器不再存在。 那些甚至睡在带有宝马徽标形状的枕头上的人都只需要接受它-一位了解了所有阿兹莫夫机器人技术定律的“德国人”就不会进行改装。

最后，关于设计的几句话：主要的问题是，新的“五个”看上去并不比Emily Ratzkowski的Instagram酷。 用字母描述这两者是没有意义的。