半光头的优点和缺点

半光头非常适合赛道，但不会在路上帮助您。

将所谓的半光头轮胎（也称为 R 复合轮胎）放在高性能公路车上的诱惑非常大，特别是如果它经过改装以获得更大的动力和改进的动力。

大多数轮胎公司都提供半光头轮胎，以保证比标准公路轮胎具有最佳牵引力。 其潜台词是，他们正在谈论在赛道上驾驶的赛车环境。

错误

越来越多的跑车车主错误地认为，由于半光面轮胎提供的高牵引力，它们更适合日常道路使用的车辆。

但根据东洋轮胎澳大利亚公司的说法，“他们正在浪费钱，因为半光头轮胎的骑行难度更大，在橡胶脱落之前的热循环次数有限，磨损更快并且需要更长的时间才能预热到完全抓地力温度。”

这可能比整体处理方面的任何收益更值得吹嘘。

他们说：“使用 Toyo Proxes T1 Sport 等高性能公路轮胎以及第二组竞赛轮辋上的 R 化合物，他们的表现会好得多。”

“semi-slicks 看起来更具侵略性，但这可能比街道上的任何处理收益都更炫耀，”史蒂夫说。

R-连接

东洋轮胎澳大利亚公司生产的 Proxes R888 半光滑轮胎，据一位发言人称，这是一款出色的全能中型 R 复合轮胎，适用于各种赛道和比赛，尤其是在普通车和轻度改装车上。

他们说它们非常适合赛道驾驶，并且可以在不失去牵引力的情况下跑很多圈——一直到胎面的底部。

在路上

我们接受了发言人的话，并在马自达 MX-888 上安装了 R5 套件，以便在赛道上进行超级冲刺，其中包括六圈的八场“比赛”。

一旦我们在轮胎热的情况下达到正确的压力（大约 32 psi），R888 在任何比赛中都不会失去牵引力，尽管当天在与汽车的比赛中排名前 XNUMX。更多的动力，其中一些有完整的动力. 光滑的轮胎。

尽管它们旨在提供在我们的赛道日不存在的渐进式突破。 它们提供了坚实的感觉、快速的转向、完全没有噪音（没有尖叫声）和稳固的制动。 

这辆车设置了一些非常激进的转向，即使在赛道上呆了一整天后，轮胎看起来也很好，仍然为下一场比赛做好了准备。

他们有利于他们在赛车运动中的目的。

它们是合法的，我们在 R888 上没有遇到任何问题，但我保证，我们很快就会购买第二套轮辋。

Proxes R888 经 CAMS 认证，可用于赛车，并获准用于各种库存汽车和历史性赛车。

VERDICT

半光头的缺点是它们有利于赛车运动。

如果您从未上过赛道，请购买一套高性能公路轮胎。