工业油的密度

密度在润滑油性能中的作用

无论环境温度如何，所有等级的工业油的密度都小于水的密度。 由于水和油不混合，如果容器中存在油滴，油滴会漂浮在表面。

这就是为什么，如果您的汽车的润滑系统出现潮湿问题，水会沉淀到油底壳底部，并在拔掉塞子或打开阀门时首先排出。

工业油的密度对于与粘度计算相关的计算的准确性也很重要。 特别是，当将动态粘度指数转化为油的运动密度时，它必须是已知的。 并且由于任何低粘度介质的密度都不是一个恒定值，因此只能在已知误差的情况下建立粘度。

这种流体特性对几种润滑剂特性至关重要。 例如，随着润滑剂密度的增加，液体变得更稠。 这导致颗粒从悬浮液中沉降所需的时间增加。 大多数情况下，这种悬浮液的主要成分是最小的铁锈颗粒。 锈密度范围为 4800…5600 kg/m³，所以含锈的油会变稠。 在用于临时储存油的油箱和其他容器中，铁锈颗粒的沉降速度要慢得多。 在适用摩擦定律的任何系统中，这都可能导致故障，因为此类系统对任何污染都非常敏感。 因此，如果颗粒悬浮的时间更长，就会出现气蚀或腐蚀等问题。

用过的工业油的密度

与外来油颗粒存在相关的密度偏差会导致：

1. 在吸入过程中和通过油管后增加气蚀倾向。
2. 增加油泵的功率。
3. 增加泵运动部件的负载。
4. 由于机械惯性现象导致泵送条件恶化。

已知任何具有较高密度的液体都有助于通过帮助运输和去除固体来更好地控制污染。 由于颗粒在机械悬浮中的停留时间更长，因此它们更容易被过滤器和其他颗粒去除系统去除，从而有助于系统清理。

随着密度的增加，液体的侵蚀潜力也增加。 在高湍流或高速区域，流体会开始破坏管道、阀门或其路径中的任何其他表面。

工业油的密度不仅受固体颗粒的影响，还受杂质和空气和水等自然成分的影响。 氧化也会影响润滑剂的密度：随着强度的增加，油的密度也会增加。 例如，使用的工业油级I-40A在室温下的密度通常为920±20 kg/m³. 但是随着温度的升高，密度值会发生巨大的变化。 是的，在 40 ^°这种油的密度已经是900±20 kg/m³, 在 80 ^°和 -   890±20公斤/米³ 等。对于其他品牌的油 - I-20A、I-30A 等，可以找到类似的数据。

这些值应被视为指示性的，并且仅在一定体积的相同品牌但经过机械过滤的油未添加到新鲜工业油中的情况下。 如果油是混合的（例如，I-20A 被添加到 I-40A 等级中），那么结果将完全无法预测。

如何设置油的密度？

对于 GOST 20799-88 工业油系列，新鲜油的密度范围为 880…920 kg/m³. 确定该指标的最简单方法是使用特殊设备 - 比重计。 当它浸入装有油的容器中时，所需的值立即由刻度确定。 如果没有比重计，确定密度的过程会变得更加复杂，但不会复杂很多。 对于测试，您需要一个 U 形校准玻璃管、一个带有大镜子面积的容器、一个温度计、一个秒表和一个热源。 您将需要执行以下操作：

1. 将容器装满 70 ... 80% 的水。
2. 从外部源将水加热到沸点，并在整个测试期间保持该温度恒定。
3. 将 U 形玻璃管浸入水中，使两条引线都保持在水面以上。
4. 紧紧关闭管子上的一个孔。
5. 将油倒入 U 形玻璃管的开口端并启动秒表。
6. 来自热水的热量会导致油升温，导致管子开口端的液位上升。
7. 记录油位上升到校准水平然后回落所需的时间。 为此，从管子的封闭部分取下塞子：油位将开始下降。
8. 设置油的运动速度：越低，密度越高。

将测试数据与纯油的参考密度进行对比，让您准确找出实际密度与标准密度之间的差异，并按比例得出最终结果。 测试结果可用于评估工业油的质量、其中是否存在水、废颗粒等。

骑在充满主轴油的减震器上