AAV7两栖装甲运兵车

AAV7A1 RAM/RS 运输车与 EAK 装甲在 Vico Morski 的海滩上。

建造浮动装甲运兵车是美国的当务之急。 这发生在第二次世界大战期间，对美国人来说，这主要是在太平洋地区作战。 这些活动包括多次两栖攻击，而且当地岛屿的特殊性，通常被珊瑚礁环包围，导致经典登陆艇经常卡在岛上并成为防御者炮火的牺牲品。 该问题的解决方案是一种新型车辆，它结合了登陆驳船和全地形车辆甚至战车的特征。

使用轮式起落架是不可能的，因为锋利的珊瑚会割伤轮胎，只剩下履带式起落架。 为了加快工作速度，使用了 1940 年作为沿海救援车辆建造的“鳄鱼”汽车。 其军用版本 LVT-1（履带式着陆车辆）的生产由 FMC 接管，1225 年 1941 月交付了 2 辆中的第一辆。 大约 16 000 件！ 另一台，LVT-3 “Bush-master”，生产了 XNUMX 台。部分生产的 LVT 机器是根据租借协议交付给英国的。

战争结束后，浮动装甲运兵车开始出现在其他国家，但原则上对它们的要求与美国的不同。 他们不得不有效地强行内部水障，所以在水面上停留十几、两几十分钟。 船体的密封性不必完美无缺，一个小型舱底泵通常足以清除漏水。 此外，这种车辆不必应对大浪，甚至它的防腐保护也不需要特别小心，因为它偶尔会游动，甚至在淡水中。

然而，美国海军陆战队需要一种具有相当适航性的车辆，能够在大浪中航行并在水面上行驶相当长的距离，甚至可以“游泳”几个小时。 最小值为 45 公里，即25海里，因为假设在离海岸这么远的地方，装备有装备的登陆舰将无法被敌方炮兵攻击。 就底盘而言，需要克服陡峭的障碍物（海岸并不总是必须是沙滩，克服珊瑚礁的能力也很重要），包括一米高的垂直墙壁（敌人通常放置海岸上的各种障碍物）。

布法罗的继任者 - LVTP-5（P - 人员，即步兵运输）自 1956 年以来以 1124 份的数量发布，类似于经典的装甲运兵车，并以其令人印象深刻的尺寸而著称。 这辆车的战斗重量为 32 吨，最多可搭载 26 名士兵（当时其他运输车的质量不超过 15 吨）。 它还有一个前装载坡道，这种解决方案可以让伞兵离开车辆，即使它被困在陡峭的河岸上。 因此，运输机类似于经典的登陆艇。 在设计下一艘“完美漂浮的运输船”时，这个决定被放弃了。

新车由 FMC Corp. 开发。 自 60 年代后期以来，其军事部门后来更名为 United Defense，现在更名为 US Combat Systems，属于 BAE Systems 的关注点。 此前，该公司不仅生产LVT车辆，还生产M113装甲运兵车，后来还生产M2布拉德利步兵战车及相关车辆。 LVT 于 1972 年被美国海军陆战队采用为 LVTP-7。 基础版战斗重量达到23吨，乘员20人，运输兵力25÷4,1人。 然而，旅行条件远非舒适，因为部队坐在两侧的两个狭窄长椅上，第三个折叠式长椅位于汽车的纵向平面上。 长椅舒适度适中，不能抵御地雷爆炸引起的冲击波的影响。 着陆舱尺寸为 1,8 × 1,68 × 12,7 m，可通过船体顶部的四个舱口和一个带有椭圆形小门的大型后坡道进入。 85-mm MXNUMX 机枪形式的武器位于带有电动液压驱动器的小型炮塔中，安装在船体前部的右舷侧。