标致 RCZ 1.6 THP 200
内容
仅从上翘的头部和面部表情来判断，RCZ 最近成为了一项记录，并由一个非常酷的标致判断。 现在这个品牌的支持者已经自费来到了展会。
让我们从一点点想象开始，但这不会花很长时间：RCZ 是一只惹麻烦的猫。 一只狮子？ 好吧，让狮子来吧。 甚至更好：母狮。 如果动力装置是一台 200 马力的涡轮增压汽油发动机，这个比喻就会变得更加明显。 但是没有超车，漂亮的连续。
的确，千禧年在此期间发生了变化，但就在不久之前，我们还不记得标致 406 Coupé。 大部头书？ 你知道，宾尼法利纳等等。 然后我们在这本杂志的版面中暗示这款车可能成为经典——不仅在外观上，而且在另一个方面。 美好的。 RCZ也是轿跑车，外观和内部容量比四百六更明显，但仍然很难说它是技术上的继承者还是“精神上的”继承者：首先，它更华丽。 正是在他的帮助下，标致的设计理念得以生机勃勃，而且可能也达到了最佳状态。 因为，你知道，不管有多少知识和经验，任何事情也至少需要一点运气。
形容词表现也有一系列的含义，从好到坏。 RCZ？ 笔触、线条和表面的稳定性，以及外部所有元素尺寸的一致性，为这款双门轿跑车的外观带来了明显的积极信号。 一个头脑整洁、世界观清醒的司机（或女司机）在等着你。 不是吉兹达林。
呵呵。 . 这种清醒可能并不适合所有情况。 然而，这完全取决于个人（或企业？）预算中的财务净空：RCZ 是一个成熟的 2+2，即类似于 370Z 或在家里：后面有空间 - 几乎没有。 座位是有的，但是身高超过150公分的人真的要把头伸进玻璃里（是的，已经有玻璃了……），带小孩也会有问题，因为再大一点的椅子放不下。 里面。 那就是：或多或少的自私或与清醒无关的购买。
但是，如果这种醉酒（醉酒 - 在这种情况下，这是一个完全不合适的术语）如果是由（积极的）情绪引起的，也可以完全原谅，这对于 RCZ 来说并不是特别困难。 因为我说：一个人买 RCZ 也只是为了外表，并且愿意原谅他很多事情，例如，在后排座椅上的尴尬。
这一次在标致（和/或在麦格纳的格拉茨）一切都几乎完美无缺。 你打开 dooool 门（我真诚地希望不要经常出现在一些狭窄的停车场），你会看到典型的标致内饰，这一次看起来是外观的相当不错的延续。 好吧，它内部可能不那么明亮，实际上，它不那么华丽，但似乎同样正确。 从某种意义上说，内饰看起来时尚而尊贵，显然，这是牛棚皮革：座椅上的浅灰色（呃，尊贵，但也很优雅），周围是黑色。 仪表盘上也有。
中央通风口之间还有一个大时钟，它立即引起了人们的注意，并保证清晰的模拟时钟的时间甚至可能完全返回。 仔细检查发现内部设计非常注重细节：有充足的照明（下至脚部照明和外部照明），持续显示日期、海拔高度和外部温度（在中央屏幕上），还有许多抽屉和放置小物品的地方。还有一个音频系统，其中所有东西都隐藏在缩写 mp3、SD、USB、DVD 和 HDD 后面。 或多或少仅适用于驾驶员：车载计算机上数据的出色（逻辑和透明）显示。 RCZ 在挡风玻璃上没有平视屏幕可能有点遗憾，而且方向盘在向下位置覆盖了大部分传感器的事实不是特别方便，但幸运的是可以获得有关当前速度的信息.
除座椅外，内饰以黑色为主，并添加了雅致的镀铬装饰。 树干也是全黑的，但也比较大，最重要的是，几乎完全是方形的。 因为RCZ是coupe（不是combo coupe），后排只有一个盖子（不是第三扇门），后备箱顶棚上有一个杠杆可以松开整个后排座椅靠背，然后放在里面水平位置。 膨胀点处的孔略小于枪管的尺寸，但也不完全是。
坐在前排座椅上很舒适，而且有点运动（带有侧把手），而且各个方向都有足够的空间供普通驾驶员和乘客使用。 方向盘也想运动——不仅是因为环的直径和厚度小，还因为底部是平的。 但这只是一个技巧； 不得将环降低以压在腿上，这意味着不需要环的平坦部分，因此扭转它是不切实际的。
后窗波纹远不是一个问题，因为它会扭曲干燥道路上的视野，而在潮湿道路上更令人担忧的是没有雨刮器，无论如何这对于波纹窗来说可能不是特别有效。 但结果是安全性没有显着恶化。 死角也出奇的少，也许只有后面的那个稍微明显一点。
RCZ 销售时配备三种发动机，但可能是为试驾提供动力的发动机，即实际的 RCZ。 一开始，他就用声音警告说这不是咖啡研磨机，但是当以（太）低转速启动时，从一档切换到二档后，他会有点紧张：它可能会“吱吱”一声。 他喜欢至少 2.000 rpm。 因此，学校的例子有一个美丽的特征：没有随着功率增加而连续（并且几乎线性地）增加超过 6.000 rpm 的抖动。
当涉及到高扭矩（涡轮增压）发动机时，驾驶员会感觉他在中低转速下牵引力很好，而平均只有在高转速和高转速下。 嗯，这只是一种感觉，速度表说的是完全不同的东西。 也就是说，这款RCZ车的消费似乎相当适中。 仪表读数显示，它在100档130、160和5公里时消耗2、7、9、10和5、4和8档每7公里消耗0、9、2、100和200、5.400升汽油. 公里。 在六档（16 转/分）以每小时 5 公里的速度行驶时，预计每 XNUMX 公里将消耗 XNUMX 升油。
事实上，这可能是目前 RCZ 最“真实”的引擎，这一事实由力学的和谐证明。 变速箱换档非常好，短小而运动：在第六档，它穿过刻度上 6.000 以下的红色方块的开头。 这种组合在不紧不慢的驾驶中总是友好的，在运动中更是如此，如果不是半跑的话。 前轮驱动被很好地驯服，由于车轮定位和重心，汽车总是有点俏皮。 即使在 ESP 系统开启时，它也不会长时间干扰机械装置，因此允许轻微的舒适滑动。 但是当他跳进去时，他对他的使命很友善。 ESP 可以完全停用，因为快速后端的调皮特性以及在弯道中大量减速。
一个有爱心的司机喜欢它。 左脚支撑非常好，方向盘流畅且精准，刹车长时间可靠，发动机声音明显运动。 在非常快速的弯道中，只有座椅会慢慢失去横向支撑。
因此，我说：不要与母狮开玩笑。 不是与 RCZ。 竞争对手的日子不好过。
测试汽车配件（欧元）：
金属漆 - 450
报警装置 - 350
Wip Com 3D 包 – 2.300
能见度包 - 1.100
BlackOnyx 光盘附加费 – 500
黑色前保险杠 - 60
Vinko Kernc，照片：Aleš Pavletič
标致 RCZ 1.6 THP 200
基本数据
| 销售量： | 标致斯洛文尼亚 doo |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥29.500万 |
| 测试模型成本： | ￥34.260万 |
| 力量： | 147kW (200 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 7,3与 |
| 最高时速： | 237 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 12,5l / 100km |
| 保证： | 2 年一般和移动保修，3 年清漆保修，12 年防锈保修。 |
| 每次换油 | 30.000公里 |
| 系统审查 | 30.000公里 |
成本（最多 100.000 公里或五年）
| 常规服务、工程、材料： | ￥942万 |
|---|---|
| 燃料： | ￥15.025万 |
| 轮胎 (1) | ￥1.512万 |
| 强制保险： | ￥5.020万 |
| 卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO + | 4.761 （€ |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 买上 | € 38.515 0,39（公里成本：XNUMX €） |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压汽油 - 横向安装在前面 - 缸径和冲程 77 × 85,5 mm - 排量 1.598 cm？ – 压缩比 10,5:1 – 最大功率 147 kW (200 hp) 在 5.500 6.800–19,4 rpm – 平均活塞速度在最大功率 92,0 m/s – 比功率 125,1 kW/ l (275 hp / l) - 最大扭矩 1.700 Nm 在4.500 - 2 rpm - 缸盖（链条）中有 4 个凸轮轴 - 每缸 XNUMX 个气门 - 共轨燃油喷射 - 排气涡轮增压器 - 增压空气冷却器。 |
|---|---|
| 能量转移： | 发动机驱动前轮 - 6 速手动变速器 - 传动比 I. 3,31； 二。 2,13； 三、 1,48； 四、 1,14； 五. 0,95; 六。 0,84 - 差速器 3,650 - 轮辋 8 J × 19 - 轮胎 235/60 R 19，滚动周长 2,02 m。 |
| 容量： | 最高时速 237 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 7,6 s - 油耗 (ECE) 9,1/5,6/6,9 l/100 km，CO2 排放量 159 g/km。 |
| 运输和悬挂： | 轿跑车 - 2 门，4 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，钢板弹簧，三辐横梁，稳定器 - 后多连杆轴，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却） ，后盘，ABS，后轮驻车机械制动器（座椅之间的杠杆） - 齿轮齿条式方向盘，动力转向，极端点之间 2,75 圈。 |
| 马斯： | 空车 1.297 kg - 允许的车辆总重量 1.715 kg - 带制动器的允许拖车重量：n.a.，不带制动器：n.a. - 允许的车顶负载：n.a. |
| 外形尺寸： | 车宽 1.845 mm，前轮距 1.580 mm，后轮距 1.593 mm，离地间隙 11,5 m。 |
| 内部尺寸： | 前部宽度 1.500 毫米，后部 1.320 毫米 - 前排座椅长度 510 毫米，后排座椅 340 毫米 - 方向盘直径 360 毫米 - 油箱 55 升。 |
| 盒子： | 使用 AM 标准套装 5 个 Samsonite 手提箱（共 278,5 升）测量后备箱体积：4 件：1 个手提箱（68,5 升），1 个背包（20 升）。 |
我们的测量
| T = 20°C/p = 1.101 毫巴/相对。 vl. = 35% / 轮胎：Continental ContiSportContact3 235/40 / R 19 W / 里程表条件：4.524 km | |
| 0-100km加速： | 7,3s |
|---|---|
| 距市区402m： | 15,4年（ 149 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 5,3 / 7,1s |
| 灵活性80-120km/h： | 7,1 / 8,5s |
| 最高时速： | 237公里/小时 （我们。） |
| 最低消费： | 10,2l / 100km |
| 最大消耗： | 17,1l / 100km |
| 测试消耗： | 12,5 升/100 公里 |
| 130公里/小时时的制动距离： | 62,8 m |
| 100公里/小时时的制动距离： | 37,3 m |
| 上午表： | 39 m |
| 50 档 3 公里/小时时的噪音 | 50dB |
| 50 档 4 公里/小时时的噪音 | 56dB |
| 50 档 5 公里/小时时的噪音 | 54dB |
| 50 档 6 公里/小时时的噪音 | 54dB |
| 90 档 3 公里/小时时的噪音 | 66dB |
| 90 档 4 公里/小时时的噪音 | 64dB |
| 90 档 5 公里/小时时的噪音 | 62dB |
| 90 档 6 公里/小时时的噪音 | 61dB |
| 130 档 4 公里/小时时的噪音 | 70dB |
| 130 档 5 公里/小时时的噪音 | 68dB |
| 130 档 6 公里/小时时的噪音 | 66dB |
| 怠速噪音： | 39dB |
| 测试错误： | 明确无误的 |
总体评分 (325/420)
虽然销量可能无法与 308 相提并论，但这款 RCZ 肯定会极大地提升该品牌的声誉，并吸引许多反对狮子车甚至所有罗马式汽车产品的人。
外观 (15/15)
这是一辆标致，即使是那些不是“狮子”的人，也会得到认可（因为它的外观）。
内饰 (83/140)
出色的室内设计、工艺和材料，以及令人惊讶的实用行李箱，但实际上只是辅助后排座椅。
发动机、变速器 (58
/ 40）发动机和方向盘很棒，动力传动系统、动力传动系统和底盘就在它们后面。 总体来说，运动感十足。
驾驶性能（58
/ 95）很棒，但仍然很有趣，道路位置，以及很强的领导力和控制感。
性能 (33/35)
如果鼓风机没有延迟一点，我可能会拿走所有的积分收益。
安全 (42/45)
没有现代主动安全装置，后座的安全性值得怀疑，否则出色的ESP，非常好的大灯......
经济
对于使用涡轮增压器获得的 200 匹“马”，他还知道如何适度驾驶，并且在湿滑的情况下，每 18 公里可轻松实现 100 升。
我们赞美和责备
外观、形象
发动机
传播
宽敞的前排座椅
在路上的位置
ESP
内部材料
发动机声音
设备
影音系统
室内设计，细节
车载电脑显示器
树干
发动机在启动时“爆震”
后排空间宽敞
后轨道隔音效果差
每小时120公里内的噪音
在快速弯道中无效的横向座椅支撑
左后卫死了
对齐车把底部
