标致 308 Premium 1.6 Vti - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

内容

Tristoosmica 在 2007 年问世时，远非汽车版图中的新手。有些人甚至说，考虑到当地人的进化方式，标签上的 XNUMX 是一个过于乐观的数字。但抛开争议不谈，标致凭借这款车型进一步巩固了在中低端阳光下的空间。

我们收到了一个版本 带高级装备包的 1 升四缸汽油发动机 （带有可选的全景天窗和可见性包）。所以我们可以把它放在供应的中间或者可能有很多需求的地方。

对于能够在 120 rpm 的转速下提供 6.000 “马力”和在相对较高的 160 rpm 主轴下提供 4.250 Nm 扭矩的发动机来说尤其如此。

不要被这些信息所迷惑，因为与 BMW 合作开发的传感器单元在低转速下可以很好地完成其工作（也归功于进气和排气凸轮轴的可变控制）。

直线扭矩曲线也证明了这一点 - 在 90 rpm 时可获得最大值的 2.000%。与此同时，该发动机拥有安静和低噪音的特点——不幸的是，这些品质在加速和增加速度时会丢失。

在前四个档位中，法国人可以轻松打开限制器（转速为 6.500 rpm），但他并不是为这样的推动而设计的。在数字1.500和3.500之间，至少在测试用例和更高的负载下，也有明显的波动，在赛道上众所周知，六档（四档和五档的比率不同）会派上用场。

这将使汽车更安静，更灵活，油耗更低。当发动机尚未加载时，声学舒适度（发动机和阵风）在 140 公里/小时左右时最佳。

任何寻求更强劲性能的人都会选择涡轮增压版本，在较低的转速下可以获得更大的扭矩，但差异必须深入到口袋中。对于一般要求苛刻的驾驶者来说，这类测试机动也绰绰有余。

起落架 发动机已完全成熟。诚然，这并不是最困难的，轮流的滚动也很明显，但是冬天结束后总是很多的路面坑洼被完美地吞噬，同时提供了一个安全舒适的位置。

额外支付 200 欧元，您可能想要更有吸引力的 17 英寸轮毂，但您将不得不租用更少的舒适度。电子稳定控制ESP是Premium包的标准配置（终于！），而基本的Confort包应该有一个很大的缺点，从ESP设备清单来看，它不可用。

内设计师避免使用难看的硬塑料，并选择了触感更舒适的材料。使用 480 欧元的可选 cielo 全景天窗，汽车的玻璃表面增加了约 30%，内部变得更轻、更宽敞，整个体验只会被后部传感器的反射破坏（我们仍然推荐） .

不是最令人愉快的 - 进入烟灰缸（打开的空间很小，变速杆也关闭），方向盘上的无线电控制杆有点隐藏，中控台的存储空间很小。 .

但这些都是小事 总的来说，没有对人体工程学的评论。 方向盘握在手中非常合适，稍大一些，可手动调节高度和深度。座椅可以胜任任务并提供一些横向抓地力（凸出的侧面有相当柔软的泡沫），但是调整它们需要一些时间来适应杠杆来移动后部。

内部的做工质量并没有让人失望（但是，它仍然有点缺乏顶部），因为尽管对公路坑进行了持续的测试搜索，但没有一个蟋蟀响起。希望在使用几年后，这张图片不会改变。透明度高于同类产品的平均水平，但由于驾驶员无法看到汽车前部的起点而受到阻碍。

所以在停车的时候，经常会遇到前方还有将近一米的空间，你肯定无法在他们之间做发型。前驻车传感器在这里无济于事，因为它们不在附件列表中。

高级套装包括自动双区空调、帘式安全气囊、电动后窗和运动保险杠，再加上上述 1 升发动机，这种 Tristoosmica 的基本价格为 6 欧元。

到 14.580 月底，使用标致提供的 3.410 欧元 660 欧元（便宜 XNUMX 欧元），您可以购买配备最差包（舒适包）以及更重要的是缺少设备（窗帘、自动空调，电动车窗后退）XNUMX 欧元。

Matei Groshel，照片：Matei Groshel

标致 308 Premium 1.6 Vti

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 汽油 - 排量 1.598 立方厘米 - 3 rpm 时最大功率 88 kW (120 hp) - 6.000 rpm 时最大扭矩 160 Nm。
能量转移：	前轮驱动发动机 - 5 速手动变速箱 - 轮胎 225/55 R 16 H（Michelin Alpin M + S）。
容量：	最高时速 195 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 10,8 s - 油耗 (ECE) 9,3/5,2/6,7 l/100 km，CO2 排放量 159 g/km。
马斯：	空车 1.277 公斤 - 允许的总重量 1.915 公斤。
外形尺寸：	长 4.276 毫米 - 宽 1.815 毫米 - 高 1.498 毫米。
内部尺寸：	油箱 60 升。
盒子：	348 1.200