标致 RCZ-R 路试 - 跑车

特殊RCZ

2009 年，标致决定生产一款 跑车他知道这将是一个艰难的市场。 双门轿跑车越来越不流行，热掀背车很酷，很流行，提供与带有两个干式座椅（如果幸运的话，2 + 2）的低调跑车相同的速度、动力和更多空间。

RCZ 没有获得它所希望的商业成功，因此，标致首席执行官马克西姆·皮卡特 (Maxim Pikat) 表示，这款车没有继承人。 很遗憾，因为 RCZ 有额外的天赋。

我面对一个 R 黑色，最极致的法式双门轿跑车，由专家巧妙设计 标致运动。

乍一看，R 和普通的 RCZ 没有太大区别； 但如果你仔细观察，你会立即意识到它有什么特别之处。 只需看看带有 19/235 轮胎的 45 英寸前合金轮毂即可欣赏出色的设计。 刹车 圆盘 380 毫米，带有六个摆动元件； 刹车的大小说明了汽车的加速能力。

数字 R

1.6 THP进行了深度检修； 现在它产生 270 马力。 在 6.000 rpm 和 330 Nm 的扭矩下，这对于六千人来说已经很多了。 但 限滑差速器 Torsen，而皮肤降低了一厘米并得到加强。 0-100公里/小时5,9秒覆盖，最高时速250公里/小时。

GLI 室内 它们非常整洁：Alcantara® 皮革座椅非常棒，大量皮革饰有红色缝线。 方向盘大小合适（我们在 RCZ 上没有找到 i-cockpit 208 GTi）并且驾驶员的位置几乎是完美的。 仪表板上还有一个奇怪的模拟时钟（玛莎拉蒂风格？）和一些 90 年代风格的汽车收音机按钮，在这样的驾驶舱里有点冲突。

我已经有机会测试 1.6 THP 200 hp 版本的 RCZ：它是一款伟大的旅行车，但缺乏真正跑车的活力和锐度。

我有些害怕又有些困惑地转动R键，但我需要几百米才能消除我的疑虑。

从轨道到公路

R 紧凑、专注，车架让您随时了解车轮下发生的一切。 即使在低速时也能感觉到差速器的存在，而且它被“拉伸”得好像是从赛车中拉出来并被残酷地移植到公路版上一样。

声音也表达了好战的意图：随着右腿的每一次弯曲 声音 它变得更饱满更深，涡轮增压器充满热情，我必须承认，带着一些满足感。

一旦找到正确的路径——通往位于奥尔塔湖和马焦雷湖之间的一座山 Mottarone 山顶的路径——标致的真正灵魂就会立即显露出来。

没有运动模式或改变引擎音调和声音的极端行为，只有一个标有“ESP OFF”的黑色小按钮。 R 是一款专业汽车，具有物理转向和毫不妥协的操控性。

他面临着困难和混乱的决心。

动态技能

没有设置延迟，就像驾驶时没有侧倾一样，而限滑差速器将前轮拉向电缆点，就像它们被巨大的磁铁拉动一样。

在接近极限时，甚至没有一丝令人鼓舞的转向不足的影子； 另一方面，RCZ 以真正的车架和转向非常有回报，反馈如此丰富，您确切地知道还剩下多少牵引力。

前面结实结实，后面跟得快又稳，像狗一样； '平衡 总体来说有点过度转向，但由于轴距很长，过度转向永远不会措手不及，可以通过一些快速的方向盘干预来纠正。

牵引 发动机 它不是那种把你粘在座位上的，但它坚决地拉到 6.000 转/分，伴随着高空的声音。 答案被推迟了，但它仍然被阻止，特别是考虑到发动机排量。

Il 速度 短行程和略微僵硬的移植物，操纵起来很愉快，并且紧密的比例有助于永远不会喘不过气来。 唯一的缺点是第二和第三之间的粘性太大，这对运动型骑行来说很烦人。

在民用速度下，发动机具有弹性，您可以轻松地将第六档开着，用一点汽油开车，避免频繁的加油。 我不记得我测试的最后一辆 270 马力的汽车能在乡村道路上以一升的速度行驶 17 公里。

发现

很遗憾 RCZ 没有继承人，因为 R 是我驾驶过的最好的标致，也是最高效、最快和最具吸引力的前轮驱动跑车之一。

R 价格为 41.900 欧元，比入门级奥迪 TT 高出 XNUMX 欧元。

如果驾驶乐趣和性能是您的首要任务，那么 RCZ 是您能找到的最好的：制动器、变速箱、发动机和悬架经过完美调校，共同打造 R 致命的武器。

它可能不像德国双门轿跑车那样具有吸引力或相同数量的技术小工具，但它也是唯一一款能够为您提供如此令人印象深刻的驾驶体验。