标致 RCZ：你意想不到的法国人 - 跑车

在沙龙里看到原型的日子已经一去不复返了，这是一种简单的风格练习，几乎完全脱离了现实和生产。

今天的房子展示了风格上的原创模型，有一段时间几乎完全忠实，但批量生产的副本最终在经销商处。 例子？ LRX 概念演变成 Range Rover Evoque。 或者，要输入这些页面的主题， 标致 308 RCZ.

在 2007 年的法兰克福，308 年出现了安静 XNUMX 运动型演变的第一个假人。它现在是法国名单上最具侵略性的汽车，无疑是历史上最糟糕的标致汽车之一。

我们可能会问自己，考虑到汽车领域中所有猖獗的动物，狮子似乎是最和平的，为什么要这样做。 但这并不完全正确：该领域的传统 超级跑车 但肯定不是比赛的结果，尤其是小 GTI 及其衍生产品，在巴黎-达喀尔和派克峰的集会上。 不要忘记以 24 场比赛赢得 2009 年勒芒 908 小时耐力赛。

他的 линия 不会无动于衷，但路上的行为呢？

发动机和驾驶性能

三者之间 MOTORI, 200 强 - 最亮的。 那里 力量 通过挤压四缸获得 1.6 THP （涡轮高压）的结果不负众望。 但如果你少走几磅，它会变得更加明显。

标致出乎意料 坚韧而纯粹的运动 否则 RCZ 无法说服那些驾驶者。

我们必须克服做出冷判断的诱惑，因为在第一米 操舵 从这个鼻子可以上升。 方向盘下部有一个干净的切口，方向盘更像是一种赛车运动，但对表冠手部动作的反应非常“法国”，所以有点淡化。 没有干卡丁车反应，即使与普通城市家用车相比，飞跃也很明显。

当需要换档时，第一个积极的惊喜就出现了，因为移植速度很快，这一次没有典型的跨阿尔卑斯运动。 从一种态度到另一种态度的转变至关重要，对比足以为比传统汽车更少牵引的机械师提供适当的活力。 然后所有的东西都用短的杠杆行程和离合器踏板来调味，这正确地让你感觉到你的存在。

此外，相当糟糕的发动机声音加剧了这些变化，在内部而不是在外部，噪音比民用更重要。 这是在设计阶段的研究结果，该研究修改了在 3.000 rpm 阈值处感知到的隆隆声。 因为如果眼睛想要它的一部分，耳朵不想被无与伦比。

内饰和功能

RCZ 不仅仅是在赛道上行驶的周日用车。 杂工... 完全不是在道路危机中，仍然有偏好。

它的形状暗示了一个理想的栖息地。 如果很难在身体中找到一条直线来享受，你需要找到一条具有相同特征的路径。 无论是沿着 Stelvio 还是沿着 Ziesa 高速公路行驶都没有关系。

在海峡中，就像在禁食中一样，咬边 200 份简历（比其他版本更专业）激发了相当大的信心。

底盘和发动机似乎是为这些路线量身定制的，可以立即改变方向，而不会传递内部路面产生的任何振动。 发动机呢？ 很高兴听到它毫不犹豫地释放出它的全部力量，没有任何懒惰，具有典型服装所没有的弹性。 减少.

设计

La Casa del Leone 正在大力投资以证明 RCZ 的可信度。 以往标致进军更精英细分市场的尝试都没有成功，原因很可能是406和407 Coupé人满为患。 毫无疑问，跑车应该比 RCZ 大。 在造型方面，它的价格是其价格的两到三倍，我们不能忘记起价仅超过 30.000 欧元，对于具有此类规格的型号来说，这是一个非常实惠的成本。

前面的面部特征是典型的家庭特征，但当她只是一个人体模型时，所有这些风格元素都引起了她的注意。 从 代码 肌肉发达的屋顶有两个特点 戈布... 在内部，空间由展馆的弯曲形状定义，但没有许多跑车特有的幽闭恐惧感。 这可能是由于方便进入的大门、明显不那么重要的饰面风格和非凡的亮度（尽管内部是黑色的），但外观确实很好。