Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 kW) FAP Outdoor

通过避开钹和听妻子的咒骂，他不太可能强迫她购买一辆新的标致家用车。 而如果妻子没有奥运金属枪或子弹，那么在被击中之前，她甚至可能会听到解释并惊讶地拥抱他，他的肋骨都会受伤。 和平将再次回到房子里。 ...

当然，合作伙伴是雪铁龙柏林戈的孪生兄弟，因此它们在技术上是相同的。 他们选择品牌隶属关系、靠近服务的地方，或倾向于影响重要家庭购买规模的小事。 当然，我们可以肯定的是，新双胞胎的设计师和设计师都承受着巨大的压力。 以前的车型卖得很好，更重要的是，它们仍然是最畅销豪华轿车的榜首！

造成这种情况的主要原因是价格便宜，因此初学者甚至可能会找到买家。 然而，世界正在向前发展，汽车也在向前发展。 对于厢式豪华轿车，战略家是有限的：如果他们希望汽车的后部保持可用，它必须保持接近矩形，这样他们就只能在前部腾出手来。

因此，新的合作伙伴立即发生了巨大变化。 汽车的鼻子更长更锋利。 我们测试的户外版本是装备最好的，你可以通过额外漂亮的塑料部件、16 英寸大合金轮毂和凸起的底盘来识别它。

这样做的目的很明确：额外的塑料应该引人注目，甚至可以防止机械损坏和污垢，更高的底盘和更大的车轮将为转向架在道路上提供更多的移动自由。 简而言之，Tepee Outdoor 合作伙伴专为无法想象没有户外运动的生活的小家庭或夫妻而设计。

但相信我，Outdoor 不是越野车，也不想要它。 底盘很舒服，但更适合沥青丛林而不是在崎岖不平的道路上徘徊，轮胎更喜欢在城市地区使用而不是与泥浆搏斗。

没有差速锁的前轮驱动证实了 Outdoor 是为整洁的轨道设计的，而不是越野。 所以不用担心这款车的越野性，因为更高的底盘主要是为了更容易进入机舱。 但是，在内部，新旧合作伙伴之间的差异是巨大的。

至于西班牙法语 - 它是在西班牙维哥制造的 - 可以肯定地说它有一个非常令人愉快的内饰，它一点也不庸俗 - 上帝保佑 - 采摘。 足够的装备可以轻松度过你在路上度过的那几个周末时间。

空调和隔热挡风玻璃为您提供隔热保护，高度可调节的驾驶员座椅和高度可调节和纵向可调节的方向盘提供舒适的方向盘后座椅，双滑动侧门和行李箱中的独立窗户开口让您畅通无阻进入后方。 我们所缺少的只是后排座椅的纵向运动，这为全新的维度提供了灵活性。

这留下了一个大行李箱，可以从 Kangoo 的大小中隐藏，但它的基本 505（矩形）升卷帘已经足够了。 当然，行李王国可以增加三分之一的可分割后排座椅，当后排座椅折叠起来时，我们得到了一个完全平坦的底部多达 3.000 升！ 对（家庭）业务也非常有用。

好吧，如果您是一个更加与众不同的人，我们必须告诉您，Partner Tepee Outdoor 以封闭或开放式盒子的形式（在乘客面前、座椅下方、室内）提供多达 76 升的存储空间。 地板，天花板下......）和各种凹槽。 所以慢慢来，不要用脑子拖延事情，否则你会花很多时间再次处理它们。

户外版还标配车顶下方的额外支架，用于运输细长物品。 但我们越想，就越觉得这是一个糟糕的决定。 在支架上，您只能推动滑雪板或冲浪，例如婴儿车不能再折叠。

因此，如果您是雪地和海上的狂热爱好者，这是运输装备的一种选择，但我更喜欢可以轻松安装在外部车顶架（标准户外设备）上的行李箱。 在屋顶下运输时，您必须将所有运动器材擦拭干净，否则会滴在您的头上，并固定好。 嗯，这个汽车小工具的好处是它并不烦人。

Tepee Outdoor 不希望成为一款享有盛誉但坚固耐用的汽车，同时也容忍幼稚的欺凌。 这非常适合这一点，因为当鞋子或手不干净的孩子支撑仪表板、车门内衬或前排座椅靠背时，可以轻松擦掉里面稍微不那么高档的材料。

该发动机是标致柜台的老熟人。 1 升四缸高压直喷 6 气门发动机提供高达 16 千瓦（80“马力”）的功率，对于繁忙的 Tepee Outdoor Partner 来说绰绰有余。

我们还测试了较弱的 66 千瓦（90“马力”）HDi，发现差异很明显。 加速时，更强壮的兄弟更敏捷，在满载下派上用场，最重要的是在转弯和用变速杆闲逛时提供更多的摆动空间。 在较弱的版本中，对于某些弯道，二档几乎“太短”而三档“太长”，而在较强的版本中，您只能在三档中踩油门，发动机转向新的冒险。 虽然 Partner Tepee 仅配备了五档变速箱，明显优于其前身，但我们并没有错过六档。

齿轮比计算得很好，3.000 rpm 的高速公路行驶不会妨碍，这也可以归因于良好的隔音效果。 尽管如此，如果您错过了房子的寂静，穿越城市和海边的旅行将是愉快的，甚至非常安静。 骑行也很愉快，平均每 7 公里仅消耗 3 升，长距离行驶时可以减少到令人羡慕的 100 升！

在买车之前，我们建议您考虑一下所谓的“安全包”。 Outdoor 设备标配 ABS 和两个安全气囊，而 ESP、侧面安全气囊和帘式安全气囊则需额外支付 670 欧元。 虽然这是一个相对较高的成本，而且您可能认为由于它的平静性质，这个配件对您来说不是必需的，但我们强烈推荐它。 同时，标致不得不说，即使是续航里程最大的Partner，也没有ESP作为标配。

家里的和睦是金子般的重量，这尤其得到男人的证实。 所以 - 如果您在第一个求婚者的袭击中幸存下来，当然 - 我们希望您有更多里程，最重要的是，有很多户外活动。 看看照片中喜欢钓鱼的男人！ 或者他享受（再次）不在家的平静与安宁。 .

Aljoьa Mrak，照片：？ Aleш Pavleti。

Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 kW) FAP Outdoor

基本数据

销售量：	标致斯洛文尼亚 doo
基本型号价格：	￥12.390万
测试模型成本：	￥20.380万
力量：	80kW (109 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	12,5与
最高时速：	173 km / h
ECE消耗，混合循环：	5,6l / 100km
保证：	2年一般保修，2年手机保修，3年清漆保修，12年防锈保修。
系统审查	20.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常规服务、工程、材料：	￥1.013万
燃料：	￥8.570万
轮胎 (1)	￥1.471万
强制保险：	￥2.165万
卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO +	2.400 （€
计算汽车保险的费用
买上	€ 24.630 0,25（公里成本：XNUMX €）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 横向安装在前面 - 缸径和冲程 84 × 90 mm - 排量 1.560 cm？ – 压缩比 18:1 – 80 rpm 时最大功率 109 kW (4.000 hp) – 最大功率时平均活塞速度 11,8 m/s – 比功率 51,3 kW/l (69,7 hp) s. / l) – 最大扭矩 240-260 1.750 rpm 时的 Nm - 缸盖（链条）中有 2 个凸轮轴 - 每缸 4 个气门 - 废气涡轮增压器 - 增压空气冷却器。
能量转移：	发动机驱动前轮 - 5 速手动变速器 - 传动比 I. 3,45； 二。 1,87； 三、 1,16； 四、 0,82； 五. 0,66; - 差速器 4,18 - 车轮 7J × 16 - 轮胎 215/55 R 16 V，滚动周长 1,94 m。
容量：	最高速度 173 公里/小时 - 0 秒内加速 100-12,5 公里/小时 - 油耗 (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 公里。
运输和悬挂：	面包车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，弹簧腿，三辐横梁，稳定器 - 后多连杆轴，弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘、ABS、机械制动后轮（座椅之间的杠杆）-齿条和小齿轮方向盘、动力转向、极端点之间 3 圈。
马斯：	空车 1.429 公斤 - 允许的总重量 2.065 公斤 - 带制动器的允许拖车重量：1.000 公斤，不带制动器：750 公斤 - 允许的车顶负载：80 公斤。
外形尺寸：	车宽 1.810 mm，前轮距 1.505 mm，后轮距 1.554 mm，离地间隙 11,5 m。
内部尺寸：	前宽 1.470 毫米，后宽 1.500 毫米 - 前排座椅长度 470 毫米，后排座椅长度 450 毫米 - 方向盘直径 380 毫米 - 油箱
盒子：	以标准 AM 套装 5 个 Samsonite 行李箱（共 278,5 升）测量：5 件：1 × 背包（20 升）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 1 个手提箱（85,5 升），2 个手提箱（68,5 升）

我们的测量

T = 27°C/p = 1.035 毫巴/相对。 vl. = 34% / 里程：3.190 公里 / 轮胎：Michelin Primacy HP 215/55 / R16 V
0-100km加速：	13,3s
距市区402m：	18,5年（ 122 公里/小时）
距市区1000m：	34,7年（ 151 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	10,9s
灵活性80-120km/h：	13,5s
最高时速：	173公里/小时 （五）
最低消费：	6,6l / 100km
最大消耗：	8l / 100km
测试消耗：	7,3 升/100 公里
130公里/小时时的制动距离：	65,0 m
100公里/小时时的制动距离：	38,0 m
上午表：	40 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	58dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	56dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	54dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	64dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	63dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	62dB
130 档 4 公里/小时时的噪音	66dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	64dB
怠速噪音：	36dB
测试错误：	明确无误的

总体评分 (307/420)

• 不要期望革命，而只是对以前非常有用的合作伙伴的更新。 新人在动力传动系统上进步最大，在驾驶体验（位置）和方向盘（底盘、转向系统）上领先了几步。 事实上，我们只是缺少一个可纵向移动的靠背板凳。

• 外观 (13/15)

  添加了塑料细节，它在路上很特别，甚至对某些人来说有点太粗俗了。

• 内饰 (106/140)

  一个好的驾驶位置，一个相应的大而灵活的后备箱，因为装备掉了几分。

• 发动机、变速器 (31
  
  
  / 40）

  与其前身相比，变速箱在精度和行驶速度方面都有显着提高。 我们没有错过第六档（令人惊讶）。

• 驾驶性能（67
  
  
  / 95）

  一个舒适的底盘，无论男女老少，几乎没有对稳定性发表评论。

• 性能 (22/35)

  德国无法创下速度记录，但满载汽车的机动性将完全适合您。

• 安全 (35/45)

  足够的制动距离，良好的库存（可选）安全设备。

• 经济

  具有竞争力的新零售价格、良好的保修和非常优惠的油耗。

我们赞美和责备

发动机适用性

燃油消耗

后备箱窗可以单独打开

传输比它的前身更好，虽然只有五速

许多储藏室

即使是最丰富的设备也有额外的 ESP

只用钥匙打开油箱

它没有可移动的后凳

有条件地适合内部车顶行李架