标致 607 2.2 HDi（6 档）套件 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

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不过别急，至于大标致的三款发动机版本中，只有一款配备了新收购。有趣的是，法国工程师决定在一辆已经拥有最经济发动机的汽车上安装第六档。

当然，我们谈论的是 2.2 HDi 装置，它从一开始就采用头部四气门技术、共轨喷射系统、具有可变导叶几何形状的涡轮增压器、微粒过滤器甚至两个均衡轴进行了调整。

结果是一个相当强大的装置（98 千瓦/134 马力和 314 牛米），所以长途旅行不会累。诚然，该发动机尽管设计先进，但还是会遇到一些不便。尽管集成了补偿轴，但发动机空转仍然伴随着发动机振动，这会扰乱乘客舱内的安宁。

因此，在驾驶时，后者在变速器的第六档中提高了一个档位。因此，新变速器的前四个档位以与“旧”五档变速器相同的方式重新计算，现在第五档略短，以便汽车在新的第六档中以相应较低的发动机转速达到最高速度.

在这种情况下，用户主要在两个方面受益。首先是第五档的灵活性，其次是在高速行驶时更低的油耗和更低的机舱噪音。因此，发动机主轴在 130 档时以每小时 350 公里的速度旋转，比 XNUMX 档慢了 XNUMX rpm。

标致保证，在这种情况下，仅由于发动机转速较慢，经济性达到每 0 公里 45 升。当然，这种节省的平均消耗量较少，但差异仍然很明显 - 每 100 公里 0 升。因此，测试的平均油耗为 3 英亩，而之前配备五速变速器的平均油耗为每 100 公里 8 升。

607 的其余部分没有变化。机舱整体人体工学中规中矩，用料上乘，雨量感应器还是太灵敏，没有调节灵敏度的可能，后排座椅纵向空间充足，但有点不足身高（1米以上的人），标准装备清单，特别是Pack版，很长。

购买新的标致 607 的设备清单可以比以前更多。新缺陷包括行李箱盖自动关闭系统和使用蓝牙技术将手机无线连接到汽车线路的免提设备。

但列出的舒适度是昂贵的。具体来说，对于测试 607，您将扣除 9 万托拉尔。

彼得·胡马尔

照片由阿廖莎·帕夫莱蒂 (Alyosha Pavletich) 拍摄。

标致 607 2.2 HDi (6 档) 套件

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列 - 直喷柴油机 - 排量 2179 cm3 - 98 rpm 时最大功率 133 kW（4000 hp） - 314 rpm 时最大扭矩 2000 Nm。
能量转移：	前轮驱动发动机 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 225/55 R 16 H (Continental ContiWinterContact M + S)。
容量：	最高速度 205 公里/小时 - 0 秒内加速 100-11,0 公里/小时 - 油耗 (ECE) 8,8 / 5,4 / 6,6 l / 100 公里。
马斯：	空车 15352115 公斤 - 允许的总重量 XNUMX 公斤。
外形尺寸：	长度 4871 毫米 - 宽度 1835 毫米 - 高度 1460 毫米 - 行李箱 481 升 - 油箱 80 升。