试驾标致508：骄傲的驾驶员
与法国品牌的优雅旗舰会面
它与诸如404、504、405、406、407之类的中产标致有很大不同。它也与第一代的直接前身508有很大不同。 不，考虑到每辆新车都应该比其前任车型更好的假设，这并不是对其他事情的委婉说法。 这是另一回事，一个完全不同的哲学……
虽然它具有轿车般的功能并且实际上是快背车，但新款 508 具有中档双门轿跑车的外观，如奥迪 A5 或大众 Arteon，特别是因为车窗是无框的。
低而倾斜的车顶线引起了特殊的设计决定，在后排乘客的头顶形成了半球形轮廓。 与帕萨特（Passat）相比，其空间较小，并且低矮的窗户限制了视野。 这里并不狭窄，但一点也不宽敞。
与众不同的权利
布局线也延续到 508 SW 旅行车上，它看起来更像是一辆射击制动器，而不是该类型的经典车型。 标致买得起它的原因很简单 - 中产阶级汽车已不再是过去的样子。
中型员工的典型“公司车”，他们也将其用作家庭车。 这些功能现在取自每个人所需的各种SUV型号，而不论其重量或大小。
现在，几年前被称为中型旅行车模型的“旅行车”一词与SUV模型更为相关。 它们具有越野视野和车辆动态特性，可提供货车容量。
在这种情况下，标致首席执行官让-菲利普因帕拉托公开告诉汽车媒体，他并不担心出售 508，因为后者不会改变公司的资产负债表，也就不足为奇了。 标致 60% 的利润来自 SUV 的销售，30% 来自轻型商用车型和基于它们的组合版本。
如果我们假设剩余的10％的很大一部分属于小型和紧凑型机型，那么对于中产阶级的代表来说，508将仍然是最小的百分比。 好吧，在中国情况并非如此，因此该车型将在市场上获得更多关注，并且轴距更长。
但是，全球仍然有1,5万辆经典中档汽车在售。 标致不会受到伤害，除非买家为其公司机队或家人选择508。 而且，如果他问了这个问题，他将不得不观察价格的上涨，尽管价格略高于大众帕萨特。
风格的载体
由于508对标致不再重要，因此其整体概念可能会更改。 首先，设计... 508可能不会为SUV系列带来很多利润，但它绝对是该品牌产品组合中最好的汽车。
这款新车具有Pininfarina 504轿跑车的吸引力，其外观肯定会极大地推动该车型的其他销售。 就像营销界所说的那样，它是一个严肃的形象载体。
前面提到的双门轿跑车形状，前部独特的皱眉（可能来自狮子），LED灯和浮雕的前盖，为车外增添了严肃，阳刚和动感的外观，并辅以经典的造型提示，例如船尾弯曲的上侧线。
所有这些都以令人惊叹的后端合奏，令人难以置信的灵活性以及通用的条纹结尾，该条纹将大灯与特征标致的标志结合在一起，并带有狮子爪的感觉。
但是，这不仅是设计问题。 我们已经多次提到，为了获得良好的声誉，汽车必须具有良好的质量，并且要有小的间隙甚至是铰链，这有助于使观看者的眼睛整体统一。
这对于标致中产阶级来说是一个很大的飞跃，因为全新508不仅是该品牌科技含量最高，也是该品牌最“高端”的车型，其优点很大程度上要归功于全新的EMP2平台（之前的 508 基于 PF2) 分层“结构”，标致“适度”评价其优于大众 MQB，与奥迪的纵向平台水平相当。 这似乎有点夸张，但事实是，全新标致 508 看起来确实很壮观。
这完全适用于具有高品质材料和特定组成的仪表板的内部。 最初是针对使用经典仪表盘驾驶汽车的人，即所谓的。 i-Cockpit的方向盘小巧，矮小，底部和顶部平坦，上方有一个仪表盘，看上去很奇怪，但很快就习惯了，开始变得令人愉悦，甚至令人兴奋。
一见钟情
总而言之，508已经成为“驾驶”汽车，前排乘客对此很重要，在这种情况下，它正在寻找更富有，要求更高的年轻观众。 后排座位上也有空间，但与Mondeo，Talisman或Superb等车型无关。
但是508根本不是针对竞争的。 在4,75米处，它比4,9米处的Mondeo和Superb短得多。 它的高度仅为1,4m，这要低得多，这是EMP2的另一个优势，它可以制造像Rifter这样的相当高的车辆。
另一个连 SUV 车型都不具备的优势是集成了双变速器，不久之后该产品线将扩展为电动后桥车型。 另一方面，508 更像是该品牌产品线中最高悬架的跳板，前部采用麦弗逊支柱元件，后部采用多连杆解决方案，可选择添加自适应阻尼器。
然而，尽管狮子标致取得了巨大的飞跃，但其重量和后/双驱动的完美平衡却无法达到BMW 3系的动力。 也就是说，508 管理干净和愉快的转弯，特别是当配备有问题的自适应阻尼器和控制模式配置时。
法国模型的横向发动机减少到1,6 hp和180 hp的225升汽油发动机，1,5 hp的130升柴油发动机的变体。 以及容量为160和180 hp的两升柴油发动机。
标致只字未提放弃柴油——我们不要忘记它出现在该品牌的中档车型 (402) 阵容中，在其历史上有 60 年的传统，并且是最重要的车型之一。 优点。
柴油对标致很重要
所有机器都已经具有WLTP和Euro 6d-Temp证书。 仅130马力的柴油 可以配备机械变速器（6速）。 所有其他选件都与Aisin八速自动变速箱配合使用，该变速箱已在横向发动机型号制造商中变得非常流行。
驾驶员辅助系统，连接性和整体人体工程学均处于卓越水平。
结论
标致的设计师和设计师做得非常出色。 这可能包括设计师，因为没有质量和精度就无法实现这样的愿景。
EMP2 平台为此奠定了良好的基础。 市场是否会接受基于这种愿景而诞生的车型还有待观察，这反映在汽车的定价政策中。
