标致308：最后的演讲

第二次改款，拥有数字内饰，出色的柴油发动机和8速自动变速箱。

我想你现在正在看这些照片，想知道这辆 Peugeot 308 有什么新东西。老实说，我在 Sofia France Auto 的停车场试车时也是这样看的。 我毫不犹豫地接受了测试的邀请，因为这可能是我们国家最流行的法国人模型。 我决定，在这个疯狂的封锁年里，我错过了已经讨论了两年的全新一代首映式的数字活动。 但遗憾的是 - 明年将有一个真正的继任者，在标致的一个期间，他们发布了非常成功的 2014 车型的最后一次，连续第二次改款。

您可以亲自看到，如果有任何更改，那么这些更改不只是修饰和不必要的注释。 这308看起来已经很痛苦了，但绝不是过时的。 法国人将重点放在新的三层Vertigo蓝色和18英寸钻石效果轻合金轮毂上，以使整体外观焕然一新。

屏幕

最重要的升级从内部等待您（如果我们必要时接受）。

代替了位于较小方向盘上方的熟悉的模拟数字仪表板，最新一代的所谓数字i-Cockpit恭候您的光临。 这是一个完全电子的屏幕，显示驾驶员所需的所有信息。 与新208不同的是，它没有3D效果，但是具有相同的图形布局，并且实际上可以完成相同的工作，而不会让您感觉像是游戏玩家。具有真实交通信息，新图形和更快访问功能的导航。 借助“镜像屏幕”功能，您可以在其上镜像智能手机的屏幕。

不利的一面是后排座椅空间有限，这是308年以来这代2014的特点。

改款的标致308提供了全套最新一代的驾驶员辅助系统，正如我们在高端细分市场所看到的那样。 车上有一个自适应自动驾驶仪，具有停止和启动功能，可将汽车保持在方向盘校正带中，后视摄像头，用于监控停车位并自动驾驶的代替驾驶员的自动泊车自动驾驶仪，自动制动最新一代的汽车。 在碰撞中，以5至140 km / h的速度运行，自动自适应远光灯和主动盲区监视系统，并以高于12 km / h的速度进行方向校正。

效用

新的是驱动器配置，这是汽车的最大优势。 1,5升四缸柴油发动机，功率为130马力300 Nm的最大扭矩与日本Aisin公司的8速自动变速箱完美结合。

一种让您感觉自己身处高级汽车的驾驶方式，因为它为您提供了更大的灵活性、发动机与自动化之间的和谐以及卓越的经济性。 加速到 100 公里/小时通常需要 9,4 秒，但由于良好的扭矩和出色的自动装置，您在更改变量时具有出色的右踏板响应能力。 总的来说，变速箱经过调校以实现更安静、更省油的操作，但您还拥有一种运动模式，可以提高速度和响应能力，让驾驶几乎充满乐趣。 与许多其他汽车不同，这里的乐趣不会让您花费太多 - 我驾驶 308 时车载电脑流量为每 6 公里 100 升，经过大部分动态测试后，我将其归还为 6,6 升。 我保证你能做到4,1升的混流。 无论所有汽车制造商如何开发汽油发动机并为其添加混合动力技术，都很难接近过早停用的柴油发动机的效率。 下一代 308 是否仍会提供柴油还有待观察，但如果他们放弃它，那肯定是一个损失。

我没有感觉到汽车的行为有任何变化。 尽管C型掀背车的后悬架在颠簸时稍微硬了一点（与法国汽车的预期相反），但驾驶舒适性在相当高的水平上。 与上一代产品相比，它的重量轻（1204千克）且车身重心减小，因此具有良好的转弯稳定性。 小方向盘可以进一步增强驾驶员的情绪，尽管他们可以通过更好的反馈来做到这一点。 总体而言，308仍然是一款令人愉悦的汽车，为后继者树立了更高的标准。

在引擎盖下

Д维加特尔	柴油机
气缸数量	4
驱动器	前
工作量	1499立方厘米
功率马力	130马力（3750 rpm时）
扭矩	300 Nm（在1750 rpm时）
加速时间	(0 – 100 公里/小时) 9,4 秒。
全速	206公里/小时
燃料消耗	城市4升/ 1公里国家/地区100升/ 3,3公里
混合循环	3,6公升/ 100公里
二氧化碳排放量	94克/公里
一件（箱）重量	1204公斤
价格区间	从35 BGN带增值税