标致308 GTi还是Seat Leon Cupra R——哪个会带来更多的驾驶乐趣？
热孵化市场正在蓬勃发展。 随后的制造商根据他们最流行的紧凑型产品更新或创建新设计。 它们增加了更多的动力，使悬架更硬，重新设计了保险杠，你就完成了。 所以这个配方理论上很简单。 我们最近接待了这部分的两位代表——Peugeot 308 GTi 和 Seat Leon Cupra R。我们检查了哪一个更有趣。
西班牙气质还是法式沉稳……？
在设计方面，这些汽车有着完全不同的理念。 标致更有礼貌。 如果仔细观察，它甚至可能被误认为是普通版……唯一的区别是保险杠底部的红色元素，轮辋图案仅适用于 GTi 和两个排气管。
法国人变化如此之小是不是很糟糕？ 这一切都取决于我们的喜好。 有人喜欢金发，有人喜欢黑发。 汽车也是如此。 有些人不喜欢夸耀自己的力量，而另一些人则喜欢动不动就吸引注意力。
后者包括Leon Cupra R。它看起来很壮观，立即感觉它与这项运动直接相关。 我真的很喜欢铜色插件。 它们与黑漆相得益彰，但在我看来，它们与灰色哑光相得益彰。 为了让“勇敢者中的酷”更加“酷”，Seat 决定添加一些碳纤维——例如，我们将在后扰流板或扩散器上见到它们。
阿尔坎塔拉一定是在打折...
两辆车的内饰更相似。 首先，很多Alcantara。 在标致，我们会在座位上见到她——顺便说一句，很舒服。 然而，Cupra 走得更远。 Alcantara 不仅可以在座椅上找到，还可以在方向盘上找到。 看似小事一桩，但下意识的我们立刻就陷入了一种更加运动的情绪之中。 但是，在标致我们可以找到穿孔皮革。 我会为我的梦想之车选择哪个方向盘？ 毕竟，我认为来自 Cupra 的那个。 这个法国品牌被小尺寸的车轮（这使得操控更加灵活）所吸引，但我更喜欢更厚的轮辋和稀疏的装饰材料。
一个热门的孵化器，除了给人带来欢乐外，还必须实用。 在这方面没有明显的赢家。 在这两款车中，您都会在车门上找到宽敞的口袋、用于存放小物件的架子或杯架。
我们可以在里面找到多少空间？ Cupra R 的空间不多也不少。 这辆车将有四个成年人。 在这方面，308 GTi更有优势。 为后排乘客提供更多腿部空间。 更大的行李箱也可以在法国设计中找到。 420 升与 380 升。 数学表明差异是 40 升，但如果你现实地看这些桶，那么“狮子”似乎提供了更多的空间......
然而他们有一些共同点！
当然，用于内饰的外观或材料是每辆车的重要元素，但功率约为 300 马力。
首先，让我们再问一个问题——我更愿意每天驾驶这些车中的哪一辆？ 答案很简单——标致 308 GTI。 它的悬架虽然比普通版本硬得多，但比 Cupra R 更“文明”。在 Seat，我们感觉到人行道上的每一个裂缝。
转向是另一回事-结果是什么？ 画。 308 GTi 和 Cupra R 都很棒！ Cupra R 已经过进一步修改 - 它的车轮设置在所谓的负面。 由于这一变化，转弯中的车轮具有更好的抓地力。 就标致而言，更大胆的驾驶让人感觉它转向过度，这让略显疯狂的转弯变得更加诱人。 两辆车都像一根绳子一样伸展，激发您更快地克服下一个转弯。
这还有一点。 Seat使用电子前差速锁，而Peugeot使用Torsen限滑差速器。
在跑车中，刹车的话题与加速的信息一样重要。 Peugeot Sport 为 308 GTi 提供 380 毫米轮毂！ 在 Seat 中，我们“仅”遇到前部 370 毫米和后部 340 毫米。 最重要的是，这两个系统都表现出色。
是时候“锦上添花”了——引擎。 标致提供了一个更小的单元，但这并不意味着 308 GTi 的速度要慢得多。 这主要是由于重量轻——1200 公斤是 Cupra 梦寐以求的值。 但回到引擎。 标致 308 GTi 有 270 马力。 仅 1.6 升。 最大扭矩为 330 Nm。 座椅提供更多动力 - 310 马力。 380 Nm 来自 2 升排量。 加速到数百是相似的，尽管在 Seat 额外的 40 公里使他领先 - 5,7 秒对 6 秒。 两个单位都必须死。 他们愿意旋转，同时提供很多驾驶乐趣。
在热孵化器中燃烧的话题不应该让任何人感到惊讶。 有趣的是，尽管 Seat 容量大、功率大，但耗油量却明显减少。 克拉科夫和华沙之间的路线导致莱昂每 6,9 公里消耗 308 升，第 8,3 公里消耗 100 升。
Seat 的声学体验肯定更好。 标致听起来一点也不种族。 反过来，西班牙人在这方面做得非常出色。 刚开始，呼气发出的声音就已经很恐怖了。 然后它只会变得更好。 从 3 回合开始，它就开始漂亮地演奏了。 当你放油或换档时，它也会像爆米花一样爆炸。
如果文章到此结束，我们就没有特定的赢家了。 不幸的是，对于标致来说，是时候讨论变速箱了。 两台机器都将动力传送到前轮，因此 6 速变速箱并不容易使用。 与他们合作是完全不同的。 西班牙人尽了最大的努力，但法国人却没有做好功课。 Cupra R 让您想要换档，而 308 GTi 则不然。 它缺乏精确性，千斤顶跳跃太长，我们在换档后找不到特色的“咔哒”声。 Leon 的胸部则完全相反。 此外，还能感受到它的机械作用——这在更陡峭的骑行中提供了更多的信心。 然而，这些盒子有一个共同点——传动比短。 在 Cupra 和 308 GTi 中，高速行驶意味着高发动机转速。
最近铜价涨了不少。。。
我们将从 308 兹罗提购买标致 139 GTi。 就 Seat 而言，事情要复杂一些，因为 Leon Cupra R 是限量版——它的起价高达 900 兹罗提。 但是，如果 182 公里对我们来说足够了，我们将以 100 兹罗提的价格获得一辆 300 门的 Leon Cupra，但名称中没有字母 R。
这些汽车的总结并不是最简单的。 虽然它们有相似的时态，但它们是为完全不同的观众准备的。 Cupra R 是一个在赛道上表现非常好的野兽。 它在各方面都毫不妥协，但它的价格可能令人痛心……308 GTi 是典型的热门车型——您可以相对舒适地带孩子上学，然后在赛道上玩得开心。
