试驾标致 2008：法国的时刻

标致汽车对其2008年小型跨界车进行了部分翻新

与 2008 年 Peugeot 升级之前一样，它继续依靠 Grip-Control 来替代缺少的双变速箱选项。 缺少四轮驱动对于这样的产品来说是完全合理的，并且在 2008 年的细分市场中变得越来越普遍——只是这种类型产品的车主很少想驾驶他们的汽车越野，他们也不愿意完全需要它们。 各种 4x4 系统。

先进的牵引力控制

然而，当轮胎下方的路面变得不利时，2008 Peugeot 可以提供很多功能 - 通过位于变速杆后面的旋钮，驾驶员可以在牵引力控制系统的五种操作模式之间进行选择。 根据所选设置，控制电子设备可以减少传输到前轴的动力，提高牵引力或对其中一个前防滑轮施加制动效果。 换句话说，先进的电子牵引力控制功能模仿了经典前差速锁的动作。 提供的 M&S 轮胎也应该在一些更困难的情况下有所帮助。 事实上，该解决方案完全按照预期呈现 - 在牵引力不理想的情况下作为有用的助手，但不是双驱动的成熟替代品。 这真的很棒。

4,16 米长的外观变化包括对汽车前后布局的一些调整，这应该会更新其外观。 还添加了新的装饰元素，其中一些是镀铬的。 还有两种新的漆面颜色（终极红和翡翠水晶，您可以在测试样品照片中看到）。

到目前为止，受到批评的主要内容几乎没有改变 - 它是符合人体工程学的宽敞明亮的机舱，带有可选的玻璃全景车顶。 所谓 i-Cockpit 的大部分功能都由一个大型的、类似平板电脑的触摸屏中控台控制，这是当今汽车行业广泛使用的一个想法，但这并不能阻止这个想法在驾驶时不切实际，特别是可用时。 不太符合逻辑结构的系统菜单。 标致仍然坚持控制装置应位于牵引力强的小方向盘上方而不是后面的想法的原因仍然是个谜。 在许多情况下，已经提到的 Grip-Control 系统的旋钮位置对驾驶员来说仍然是一个秘密，这并不是特别方便，因为在阳光直射下几乎看不到它的灯光指示。

但是，没有理由批评高座椅位置提供了良好的视野，也没有理由批评室内空间对于这个班级来说是一个很好的水平。 设计坚固的行李箱可容纳350至1194升水，后备箱门槛低（离地面仅60厘米），实用的内部容积转换概念可提供可折叠的后排座椅。

引擎盖下的熟悉图片

在 2008 Peugeot 的引擎盖下，一切都保持不变 - 文化三缸汽油发动机仍然提供三个版本（82、110 和 130 hp），1,6 升柴油发动机提供 75、100 或 120 hp . 与. 和。

测试车配备了中等功率的汽油发动机 - 110 hp。 搭配六速自动变速器。 除了令人愉快的举止外，演讲者还给人以轻松的加速和良好的整体动力的良好印象。 事实证明，变矩器自动装置是现代涡轮发动机的重要合作伙伴，尽管在某些情况下其性能不如 1,2 升发动机。 综合驾驶循环的油耗约为每百公里八升汽油。

在行驶中，Peugeot 2008敏捷灵活，尤其是在城市环境下，驾驶起来很愉快。 然而，与此同时，该模型在高速下的表现却非常“像个男人”，只有高个子的空气动力噪声提醒人们，这并不是该口径模型的纪律。

该车型的新产品包括以最高 30 公里/小时的速度运行的紧急制动辅助系统，以及通过 MirrorLink 或 Apple Carplay 技术将信息娱乐系统连接到个人手机的能力。

结论

标致 2008 仍然忠实于它的特性——它是一款不错的灵活城市跨界车和 1,2 升汽油涡轮发动机，功率为 110 马力。 符合他的性格。

文字：Bozhan Boshnakov

照片：Melania Iosifova