标致 106 拉力赛 VS 标致 205 GTi Gutmann – 跑车
两姐妹已分道扬镳十年，这是前轮驱动跑车领域的两个里程碑。 那里 标致 205 Gutmann 和标致 106 ралли 他们的荣耀先于他们。 我在托斯卡纳 (Tuscany) 的圣吉米尼亚诺 (San Gimignano)，这是一座坐落在锡耶纳 (Siena) 附近山丘上的美丽小镇。 道路是半沙漠，但更重要的是，它们是慢速和快速转弯的完美结合。 标致这次让我们有机会驾驶几款经过精美修复的原创车型，包括这两辆小型跑车。
简报
La 标致 106 拉力赛 这是一辆成为我童年的一部分的汽车； 我和她一起长大，一直很喜欢那具白边和黄色、红色和蓝色条纹的白色身体。 标致长仅3,56米，宽1,60米，高1,36米； 它在 175 英寸轮辋上安装 60/14 轮胎，没有 ABS 或动力转向。
106 Rallye 由 1.294 cc 发动机提供动力。 98 马力在 7.500 rpm 和 100 Nm 扭矩与5速手动变速箱相结合。 几乎让你微笑的力量，但只有 810 公斤，106 比你想象的要快。 数据声称0-100公里/小时9,5秒，最高时速190公里/小时，这是一辆简单的汽车，其生活方式与“少即是好”的原则不同。
La 标致 205 GTi 古特曼另一方面，他显然更健壮。 Gutmann 是来自同名德国调谐器的 205 1.9 GTi 的改进版本。 这是非常罕见的，只有大约十个例子被进口到意大利。 在 发动机 四缸 1.9 升 16 气门发动机运转良好 160 马力和 180 Nm 的扭矩，嗯，30 马力。 比标准的 205 GTi 还要多，这要归功于带有不同显示屏的控制单元、新的油冷却器、空气过滤器和新的运动型排气装置。 底盘适应动力增加：车身降低30mm，配备前撑杆，加强抓地力，特殊配方刹车片，特殊黑色15”透明轮辋，“Gutmann”字样适合195/ 50个轮胎。
驾驶标致 106 Rallye
阳光明媚，道路畅通，我决定从 标致106 Rallye，L'座舱 它很瘦，棱角分明，唯一的圆形部件是仪表和方向盘。 整体为纯灰色塑料，与大量红色帆布嵌件形成鲜明对比。 驾驶位置比较不自然（座椅只能前后调节，方向盘固定），座位也不是很宽敞。
小 1.3 在非催化发动机典型的金属轰鸣声中醒来。 听到这样的声音真是一种享受，有种发动机在正常呼吸的感觉。
Lo 操舵 动作难，动作马上就容易了。 轮辋足够宽，减少了操控性，因此您在转弯时可以轻松地将手拍在脚上。
转速表的第一部分中的小四缸确实是空的。 低于 4.000 RPM，如果你全速加速，你只会听到噪音，而且很长很长的齿轮肯定无济于事。 然而，在 4.500 rpm 之后，小米启动并开始尖叫并坚决地拉到 7.500 rpm。 这种模式下的嗡嗡声真的很令人兴奋，你想抽她的脖子只是为了听到他的尖叫声。
速度不是很快，但是 你似乎仍然移动得非常快。 您的坐姿比现代运动型紧凑型汽车要低得多，通过薄座椅传递的大量振动和信息让您有一种与今天很难找到的道路相连的感觉。 相同的 不带ABS的刹车 它们提供了很多乐趣：它们非常模块化，踏板变得越来越难，直到你锁定它。 尽管年代久远，标致 106 Rallye 减速非常困难，即使锁定的内前轮冒烟也可以驶入弯道。
Il 前 它足够轻，但比我记得的要少； 他滑倒了，但他总是警告，无论如何，只有两种情况：如果你问他，或者如果你犯了大错。
为了补偿后部的机动性，使用了转向装置，第一节很松，不工作，有人怀疑它是否坏了。 在 速度 相反，它出人意料地准确，远远超过了奇怪的长而弯曲的手臂所暗示的。 它几乎永远不会卡住，即使中风很长，移植物的对比度也很好。 另一方面，报告是无止境的，如果您在三分之一处达到限制，则意味着您已经离开高速公路。
它不是一辆完美的汽车，甚至一点也不完美，但它简单、易沟通且嘈杂，简而言之，它拥有让您保持娱乐所需的一切以及更多。
驾驶标致 205 Gutmann
尽管 标致205 她比 106 大十岁，在某些方面似乎是两者中更现代的一个。 与其说是设计 - 内部更加稀疏和四四方方 - 而是在驾驶位置。 这里有更多的腿部空间，方向盘的直径比 Rallye 小，而且更直立。 标致 205 Gutmann 是 205 1.9 GTi 的精心设计版本，从带有可疑审美品味的荧光字样的白色仪表，到更纤细的换档旋钮和带有 Gutmann 字样的漂亮三辐方向盘，它在各个方面都会让您想起它。
我转动钥匙，1.9 16V 响亮地亮起。 从还是这 操舵 这真的很难，你必须在演习中哭，但和 106 一样，一旦你开始骑自行车，它就会变得更容易。 两款车的第一个区别可以通过手腕看出：205有直接转向，无孔，反馈丰富； 当前在旋转度数，但同时在信息传输中老派。 在 发动机 在低转速下，1.9 是空的，比我预期的要多，但是当你超过 4.000 rpm 时，160 bhp。 不再谦虚，限制器前的最后 2.000 rpm 令人印象深刻。 这是比 106 更饱满、更温和的声音，但也更甜美。 对油门踏板的反应是瞬间的，随着脚的每一次弯曲，205都会急剧向前跳跃。
La 标致 205 古特曼 毫无疑问，它比 106 更快，但它的骑行却出乎意料的轻松。 道路是愉快的，您很快就会发现自己满怀热情地将 205 推入弯道，将后部推入弯道，然后在汽车驶出弯道时加速并拉住后部。 抓地力出色，制动可靠可控。 再次，三档和万里长城一样长，但功率越大越宽容，帮助您摆脱弯道。 标致 106 Rallye 需要滑动，尽量少刹车并保持发动机始终运转，而 205 可以以更脏的方式驾驶。
我们有一个赢家
La 标致 106 Rallye 205 Gutmann 它们有很多共同点，首先是两个喜欢高速运行的自然吸气发动机和两个非常高效的制动系统。 然而，与 106 相比，205 更不准确、更累，最终慢得多。因此，Gutmann 拥有更好的驾驶位置、更干燥、更精确的变速箱和多年的转向。 我认为我们不需要添加更多。
在美丽的托斯卡纳道路上骑这些布洛克鞋真的很有趣； 驾驶两辆简单的模拟热舱门是一种定期进行的体验，只是为了提醒我们驾驶乐趣的全部内容。
