路上的行人。 驾驶原理和安全系统

秋季和冬季不仅对司机来说是艰难的季节。 在这种情况下，行人也面临更大的风险。 频繁的雨、雾和快速的黄昏使它们不太明显。

司机主要在城市遇到行人交通。 根据《道路交通法》，行人可以在特别指定的地方，即人行横道处横穿马路的另一边。 根据规定，有标志的人行横道处的行人优先于车辆。 在这种情况下，禁止直接踩在行驶中的车辆前面。 相反，驾驶员在接近人行横道时必须格外小心。

如果到最近的地方的距离超过100米，则规则允许行人在过马路外过马路。 但是，在这样做之前，他必须确保他可以在符合安全规则的情况下这样做，并且不会干扰车辆的运动，以及突然刹车的司机。 行人必须让行车辆并沿垂直于道路轴线的最短道路穿过道路的对面边缘。

然而，行人不仅在城市中遇到行人，而且在定居点外的道路上也遇到行人。

– 如果没有人行道，行人可以在道路左侧行驶，这样他们就会看到对面开来的汽车，斯柯达汽车什科拉汽车公司的讲师 Radosław Jaskulski 解释道。

在定居点​​外的道路上行驶的行人在夜间尤其处于危险之中。 那么司机可能不会注意到它。 许多行人没有意识到的是，汽车前灯并不总是照亮穿着深色衣服的人。 如果另一辆车向您驶来，即使前照灯放置得当，马路边缘的行人也会在前照灯中“淡出”。

– 因此，为了提高安全性，行人有义务在黄昏后在道路上的建筑物区域外使用反光元件。 晚上，司机在大约40米的距离看到一名穿着深色西装的行人。 然而，如果它有反光元件，即使在 150 米的距离外也能看到，Radoslav Jaskulsky 强调说。

规则规定了一个例外：黄昏后，如果行人在行人专用道路或人行道上，则可以在没有反光元素的情况下移动到建筑区域之外。 反光板规定不适用于住宅区——行人使用那里的整个道路宽度，并优先于车辆。

汽车制造商也在通过为最脆弱的道路使用者开发特定的保护系统来研究行人安全。 过去，此类解决方案用于高端车辆。 目前，它们也可以在流行品牌的汽车中找到。 例如，Karoq 和 Kodiaq 车型中的斯柯达标配行人监控系统，即行人保护系统。 这是使用电子稳定程序 ESC 和前雷达的紧急制动功能。 在 5 至 65 公里/小时的速度下，该系统能够识别与行人发生碰撞的风险并自行做出反应——首先是发出危险警告，然后是自动制动。 在更高的速度下，系统会通过发出警告声并在仪表板上显示指示灯来对危险做出反应。

尽管保护系统得到了发展，但没有什么可以取代驾驶员和行人的谨慎。

- 从幼儿园起，就应该向孩子们灌输这个原则：向左看，向右看，再向左看。 如果一切都失败了，采取最短和最果断的路线。 Skoda Auto Szkoła 教练说，无论我们在哪里过马路，即使是在有红绿灯的十字路口，我们都必须遵守这条规则。