转到 // 测试简介：福特野马 GT

所以，几个月前，我们开始测试这辆“不太真实”的野马。 一切以怀疑、偏见开始，以热情结束。 作为无顶巡洋舰，我们发现野马很棒。 并且放心。

好吧，这是“真正的”野马。 GT。 一辆配备八缸发动机的真正汽车。 美国谚语“无可替代”的含义是正确的。

他是这样的野马运动员吗？ “真男人的机器”，知道如何咬人，给知情者带来很多乐趣的机器？ 是的，但不适合小孩子。 有一点很明显：野马 GT 不是也不想成为真正的跑车。 如果您想要后者，则必须选择 GT350 Shelby，它具有改进的底盘和更大的动力。 那么究竟什么是野马呢？ 不只是初学者和 小马车级别的最佳代表正如美国人所说的那样，但第一个强壮的人，专为飞机和加速而设计，发动机和排气管发出的隆隆声比一系列快速、精确的转弯更多。

并不是说我不知道​​这一点：宽轮胎和精心设计的底盘在弯道中肯定能很好地工作，但是这样的野马，尤其是因为它有自动变速器，很快意识到这不是它的主要目的。 转向太不准确，反馈太少它为驾驶者的双手描绘的画面并不像任何纯种保时捷 911 跑车或（如果您愿意）Focus RS 那样清晰。 如果您选择带有 MagnaRide 电子控制减震器的 Mustang，画面会好一点（舒适度可能会更高一点），但即使使用常规（我们都试过）一切都会好起来的。

因为当 V-XNUMX 生锈时，当后轮开始脱离链条时，当整个汽车因预期后轮胎与沥青、一团烟雾或后端愉快的滑动而紧张时，头发竖起来。 ... 不只是司机，几乎任何人都可以听到它的声音，他们的血液中甚至有一滴气体。

好的，有一个缺点：一个相当不稳定且有时未经抛光的自动变速器和 ESP 系统，如果驾驶员也选择湿滑道路的驾驶程序，它只能在潮湿的道路上严重驯服野马。 否则，巨大的扭矩、不稳定的变速箱和车轮下的湿滑路面有时乍一看似乎没有解决方案，这意味着您需要知道如何快速果断地转动方向盘。 一辆真正的车手，简而言之，那些不仅知道野马的能力，而且知道它的“性格”的人。谁需要能够驯服。 不幸的是，这样的车已经不多了。 这基本上就是为什么这根本不是一个缺点，而是一个很好的、很大的优点。 刹车？ 非常好。

除了湿滑路面的程序外，野马还有一套经典：赛道的正常运动（禁用 ESP）和加速比赛的程序。 这个ESP不起作用，但如果你进一步手动调整它，你可以使用另一个功能：线性锁定，即一个只用前制动器将汽车固定到位并允许后轮空转的系统。 很简单：你关闭ESP加速程序，换到手动一档，左脚踩刹车，右脚加速。 当车轮处于空档时，再挂上几个档位，野马立即被一团巨大的烟雾笼罩。 只需在 AM 页面上找到分机号 86...

其余的呢？ 机舱有点塑料（那又怎样），仪表是数字的（并且具有完美的适应性、透明性和预测性），它完美地放置 （即使在九十米或更多）流速无关紧要，颜色应该是蓝色或橙色。 黄色也不错，但这个是留给 Philip Flisard 的，不是吗？

福特野马 GT 5.0 V8 (2019)

基本数据

销售量：	Summit Motors 卢布尔雅那
测试模型成本：	￥78.100万
带折扣的基本型号价格：	￥69.700万
测试机型价格优惠：	￥78.100万
力量：	331kW (450 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	4,3与
ECE消耗，混合循环：	12,1l / 100km

费用（每年）

技术信息

引擎：	V8 - 四冲程 - 涡轮增压汽油 - 排量 4 cm4.949 - 3 rpm 时最大功率 331 kW（450 hp） - 7.000 rpm 时最大扭矩 529 Nm。
能量转移：	发动机由后轮驱动 - 10 速自动变速箱 - 轮胎 255/40 R 19 Y (Pirelli P Zero)。
容量：	最高速度 249 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 4,3 秒 - 平均综合油耗 (ECE) 12,1 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。
马斯：	空车 1.756 公斤 - 允许的总重量 2.150 公斤。
外形尺寸：	长度 4.794 毫米 - 宽度 1.916 毫米 - 高度 1.381 毫米 - 轴距 2.720 毫米 - 油箱 59 升。
盒子：	323

我们的测量

T = 21°C/p = 1.028 毫巴/相对。 vl. = 55% / 里程表状态：6.835 公里
0-100km加速：	4,5s
距市区402m：	14,2年（ 162 公里/小时）
油耗按标准方案：	9,7 升/100公里
100公里/小时时的制动距离：	37,0 m
上午表：	40,0 m
90 公里/小时时的噪音	61dB

оценка

• 这里没什么好写的：Mustang GT 是每一位真车迷都应该能够尝试的车型之一。 点。