汽车发动机过热 - 原因和维修费用
即使在炎热的天气中，高效的发动机也应在不高于 80-95 摄氏度的温度下运行。 超过这个限制会导致严重的问题。
在正常情况下，无论一年中的什么时候，发动机的温度，或者更确切地说是冷却系统中的液体，都会在 80-90 摄氏度之间波动。
在冬天，动力装置的升温速度要慢得多。 这就是为什么司机在寒冷的日子里使用各种方法来保护引擎盖的空气入口点。 对于旧车和柴油发动机汽车的车主来说尤其如此。
在冬天有用的纸板和进气口盖板在夏天应拆除。 在正温度下，发动机不应该有加热问题，在炎热的天气里，将其与空气供应断开可能会导致过热。
车内涡轮增压 - 动力更强，但也更麻烦
在配备液冷发动机的车辆中，封闭在两个回路中的液体负责维持适当的温度。 启动汽车后不久，液体会通过其中的第一个循环，并沿途流动。 通过缸体和气缸盖中的特殊通道。
加热时，恒温器打开第二个回路。 然后液体必须行进更远的距离，沿途它也流过散热器。 很多时候，液体由额外的风扇冷却。 冷却液循环到二次回路可防止发动机过热。 健康）状况？ 冷却系统必须工作。
可以增长，但不多
在恶劣的路况下，例如在炎热天气下长时间爬坡时，流体温度可以达到 90-95 摄氏度。 但司机不必太担心这一点。 报警的原因是温度超过 100 度。 什么可能是麻烦的原因？
首先，这是恒温器故障。 如果它不能正常工作，当发动机很热并且冷却液没有到达散热器时，第二个回路不会打开。 然后，发动机运行的时间越长，温度就越高，”来自热舒夫的经验丰富的汽车修理工 Stanisław Plonka 说道。
CNG 安装 - 优点和缺点，与 LPG 的比较
恒温器不可维修。 幸运的是，用新的替换它并不是一项非常昂贵的维修。 对于波兰市场上最受欢迎的二手车，这部分的价格不超过 100 兹罗提。 经常拧下恒温器会导致冷却液流失，当然，更换后必须更换。
系统泄漏
温度过高的第二个常见原因是系统的密封性问题。 冷却剂的损失通常是散热器或管道泄漏的结果。 碰巧老蛇在运动过程中爆裂。 因此，特别是在炎热的天气里，驾驶员应定期检查发动机温度。 每一次跳跃都应该引起焦虑。
脐带断裂最常以面罩下方释放出一团水蒸气和温度急剧升高而告终。 然后必须立即停止车辆。 您必须关闭发动机并打开引擎盖。 但在蒸汽消退且发动机冷却之前，不要抬起它。 来自冷却系统的水蒸气很热。
在现场，损坏的软管可以用胶带或石膏修复。 在缺陷处使用双层箔就足够了，例如，从塑料袋中。 用胶带或胶带小心地密封准备好的贴片。 然后您需要用丢失的液体更换系统。 在机械师的旅途中，您可以使用干净的水。
启动器和发电机 - 当它们损坏时，修理一次要花多少钱
- 但修复系统后，最好用液体代替。 碰巧过了一段时间，司机忘记了水，水在冬天结冰并损坏了发动机。 因此，我们经常修理破裂的冷却器或修理损坏的机头，”Plonka 指出。
风扇和泵
发动机过热的第三个嫌疑人是风扇。 该设备在较冷的区域工作，它吹过冷却剂流过的通道。 风扇有自己的恒温器，可以在高温下启动它。 当汽车没有通过进气口吸入足够的空气时，通常会出现交通拥堵。
发动机尺寸更大的汽车有更多的风扇。 当它们破裂时，尤其是在城市中，发动机在维持所需温度时会出现问题。
水泵的故障也可能是致命的。 该设备负责冷却系统中的流体循环。
车内暖气 - 什么地方坏了，修理需要多少钱？
– 它由齿形带或三角带驱动。 虽然定期维护它们的耐用性很好，但泵叶轮存在问题。 如果它是由塑料制成的，它通常会破裂。 效果是泵在皮带上旋转，但不泵送冷却剂。 然后发动机几乎无需冷却即可运行，”Stanislav Plonka 说。
最好不要让发动机过热。 失败的后果是代价高昂的
什么原因导致发动机过热？ 执行器的工作温度过高通常会导致环和活塞变形。 橡胶阀密封件也经常损坏。 然后发动机消耗油并出现压缩问题。
温度过高的一个很可能的后果是头部的严重破损。
“不幸的是，铝在高温下会迅速变形。 然后将冷却液提上日程。 也有油进入冷却系统的情况。 更改垫圈和布局并不总是有帮助。 如果头部坏了，建议更换一个新的。 头部、活塞和环是一项严重且昂贵的维修。 因此，在驾驶时，最好控制液位并监控发动机温度传感器，Stanislav Plonka 强调说。
发动机冷却系统原厂备件的大概价格
斯柯达明锐 I 1,9 TDI
恒温器：PLN 99
冷却器：PLN 813
粉丝：PLN 935。
水泵：PLN 199。
福特福克斯 I 1,6 汽油
恒温器：40-80 zl。
冷却器：PLN 800-2000
粉丝：PLN 1400。
水泵：PLN 447。
本田思域 VI 1,4 汽油
恒温器：PLN 113
冷却器：PLN 1451
粉丝：PLN 178。
水泵：PLN 609。
巴托什省
巴托什·古伯纳 (Bartosz Guberna) 摄
