巡逻护卫舰 ORP Ślązak

波兰海军的最新舰艇是巡逻护卫舰 ORP Şlązak。 尽管自开始建造以来已经过去了很多年，但它仍然是一个现代化的单位，但由于缺乏全套武器而处于劣势。 照片由 Piotr Leonyak/MW RP 摄，来自 PGZ。

根据560年22月2019日武装部队总司令第28号命令，18月XNUMX日，波兰海军旗帜和军旗首次在格丁尼亚海军港口升起。 巡逻护卫舰 ORP Ślązak。 它的建设始于 XNUMX 年前，正是这一次——在很大程度上被浪费并影响了项目的负面财务结果——在媒体对这个仪式的评论中占据了很大的篇幅。 但是，我们不会加入“评委”小组，而是介绍这艘新波兰船的技术概况，我们将在另一篇文章中描述其创建的艰难历史，将这些事件的评估留给读者。

斯洛扎克号是继猎雷艇 ORP Kormoran 之后的第二艘在波兰从零开始建造并在过去两年中被波兰海军 (MW) 采用的船只。 之前的旗帜悬挂在停靠在格丁尼亚总统游泳池的一艘船上，使仪式向公众开放，包括 MW 的支持者。 不幸的是，当前的活动是在一个军事单位的领土上组织的，根据定义，这缩小了参与者的范围 - 尽管活动的等级相似。 出席会议的特别是国防部长 Mariusz Blaszczak、国家安全局副局长 Dariusz Gwizdala、武装部队总司令 Yaroslav Mika 将军、督察 Vadm MV。 Yaroslav Zemyansky，海军作战中心指挥官 - 海军部队司令部 Vadm。 Krzysztof Jaworski，其他现役海军上将和一些退休人员。 那么 MW 是否为它的新收购感到羞耻，尤其是在其动荡不安、媒体攻击的历史背景下？ 如果是，那就没必要了。 这艘船虽然取消了所有最初计划的武器——希望是一个过渡状态——是海军最现代化的单位，我们不应该因为它在欧洲范围内拥有复合体。

发射的照片显示了一个扁平的流体动力缸，这是 MEKO A-100 和 A-200 装置的典型特征。 此外，FK-33 稳定系统的诱捕龙骨和尾翼。 侧面的标记表示方位推进器伸出的地方。

从多用途到巡逻护卫舰

在海军造船厂，621 Gawron-IIM 项目的实验性多功能护卫舰的建造工作已经开始。 2001 年在格丁尼亚的 Dąbrowszczaków，同年 28 月 621 日，她的龙骨在编号 1/100 下铺设。 该项目的基础是 MEKO A-XNUMX 设计，其权利是根据从​​德国克尔维特财团为波兰购买的许可证获得的。 正如我们已经提到的，我们将在另一篇文章中介绍建设开始之前的事件，以及随后几年的 Gavron 品牌。

按照最初的计划，这艘船应该是一个多用途作战单位，装备有探测和打击水面、空中和水下目标的手段，在平台允许的范围内，长度小于 100 m，并配备排水量为 2500 吨。自采购过程船开始以来几次，但我们在与战斗系统供应商签订合同后才知道最终版本，当时该船已经成为巡逻舰。 到目前为止，这些银行是：76 毫米 Oto Melara Super Rapido 加农炮、324 毫米 EuroTorp MU90 Impact 轻型鱼雷发射管、RIM-116 RAM General Dynamics (Raytheon) / Diehl BGT 防御导弹和反导弹系统，其余的将是从竞争报价中选择。 这是一种带有垂直发射器的短程反舰导弹。 舰船平台旨在容纳这些武器及其随附的技术监视和火控系统。 这就是它的建造方式。

未来西里西亚分类的变化以及将战斗系统减少为旨在监测空中和水面空中的火炮和电子系统并没有对平台的设计变化产生重大影响（除了少数例外，这将是下面讨论），因为该单元的设计已经太先进了。 这些行动的结果是具有海上作战系统的混合航母，典型的“全面作战”舰艇。 这表明将船舶重新装备到基本版本是可能的，或者说是可取的，但是在升旗后立即考虑到建造一艘巡逻舰的全部成本可能会公布这种考虑很快，最好推迟到以后。 也很难期望一艘全新的船舶会在更长的时间内迅速返回造船厂，例如进行定期维修。

平台

Patrol corvette ORP Şlązak 的总长度为 95,45 m，总排水量为 2460 吨。船体由薄壁（3 和 4 毫米）热处理钢 DH36 制成，具有更高的抗拉强度，电焊使用 MAG 方法（保护气体环境中的未涂层电线）活性 - 氩气）。 使用这种在波兰造船业中很少使用的材料，可以减轻结构的重量，同时保持其刚度和强度。 船体由连接成空间部分的平面部分组成，十个主要部分由这些部分组装而成。 上层建筑以类似的方式建造，在其制造过程中使用了非磁性钢（驾驶室的屋顶以减少铁磁材料对罗盘的影响），以及 GTU GTU 的桅杆和车身。 实施整个钢结构需要大约 840 吨板材和加强筋。

船体形状与其他基于 MEKO A-100/A-200 系列的舰艇相似。 水动力梨在船头横向变平，横截面呈字母X形状，以减少雷达散射的有效面积。 出于同样的原因，使用了许多其他解决方案，包括：进气口上的扁平外壳，电子设备天线底座的正确形式，覆盖甲板设备的舷墙，锚和系泊设备隐藏在船体中，上层建筑的外墙隐藏在船体中。 倾斜。 后者强制使用电动门，以方便它们在倾斜条件下打开而没有受伤的风险。 他们的供应商是荷兰公司 MAFO Naval Closures BV，还采取措施降低其他物理场的成本。 机舱的机构和装置安装灵活，柴油发动机和燃气涡轮发动机放置在防护隔音舱中。 实际声迹的值由格丁尼亚海军学院海军技术中心开发的 SMPH14（声纳场监测系统）测量。 热足迹仅限于：隔热、在加拿大 WR Davis Engineering Ltd. 涡轮机的排气管路中安装气体冷却装置、将柴油排气装置放置在水线上方并结合海水温度降低系统以及海水冲洗可以帮助冷却侧面和附加组件的系统。