P2590 涡轮增压控制位置传感器 B 电路间歇性
P2590 涡轮增压控制位置传感器 B 电路间歇性
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OBD-II DTC 数据表
涡轮增压管理位置传感器“B”的链条故障
这是什么意思呢？
此诊断故障代码 (DTC) 是通用变速器代码，这意味着它适用于配备涡轮增压器的 OBD-II 车辆（福特、GMC、雪佛兰、现代、道奇、丰田等）。 虽然本质上是通用的，但具体的维修步骤可能会因品牌/型号而异。
此 DTC 通常适用于所有配备 OBDII 的涡轮增压发动机，但在一些现代和起亚车辆中更为常见。 涡轮增压器控制位置传感器 (TBCPS) 将涡轮增压压力转换为电信号传输至动力总成控制模块 (PCM)。
涡轮增压器控制位置传感器 (TBCPS) 向变速箱控制模块或 PCM 提供有关涡轮增压压力的附加信息。 该信息通常用于微调涡轮增压器向发动机提供的增压量。
增压压力传感器为 PCM 提供计算增压压力所需的其余信息。 每当 TBCPS 出现电气问题时，根据制造商想要识别问题的方式，PCM 将设置代码 P2590。 此代码仅被视为电路故障。
它还检查来自 TBCPS 传感器的电压信号，以确定在发动机最初关闭时是否正确。 该代码可能由于机械（通常是排气背压/进气限制）或电气（增压压力传感器/增压控制位置传感器电路）而设置。
故障排除步骤可能因制造商、传感器类型和传感器导线颜色而异。 请查阅您的特定车辆维修手册，以确定您的特定车辆具有哪个传感器“B”。
对应涡轮增压器位置传感器“B”电路代码：
- P2586 涡轮增压器增压控制位置传感器“B”
- P2587 涡轮增压器增压控制位置传感器“B”电路范围/性能
- P2588 涡轮增压器增压控制位置传感器“B”电路电压低
- P2589 涡轮增压器增压控制位置传感器“B”，高信号
症状
P2590 代码的症状可能包括：
- 故障指示灯亮
- 表现不佳
- 加速时的振荡
- 降低燃油经济性
原因
设置此代码的可能原因：
- TBCPS 传感器的信号电路开路 - 最有可能
- TBCPS 传感器信号电路电压短路
- TBCPS 传感器信号电路中的重量短路
- TBCPS 传感器断电或接地 - 最有可能
- TBCPS 传感器故障 - 可能
- PCM 失败 – 不太可能
诊断和维修程序
一个好的起点是始终检查您的特定车辆的技术服务公告 (TSB)。 您的问题可能是已知制造商发布的修复程序的已知问题，可以在诊断过程中为您节省时间和金钱。
然后在您的特定车辆上找到 TBCPS 传感器。 该传感器通常拧紧或直接拧到涡轮增压器外壳上。 找到后，目视检查连接器和接线。 寻找划痕、磨损、裸露的电线、烧伤痕迹或熔化的塑料。 断开连接器并仔细检查连接器内部的端子（金属部件）。 看看它们是否看起来被烧焦或有表明腐蚀的绿色。 如果您需要清洁端子，请使用电触点清洁剂和塑料毛刷。 晾干并在端子接触的地方涂抹电润滑脂。
如果您有扫描工具，请清除内存中的 DTC，然后查看 P2590 是否返回。 如果不是这种情况，则很可能存在连接问题。
如果 P2590 代码确实返回，请使用机械压力表检查以确保涡轮压力良好。 检查您的车辆制造商的规格。 如果增压压力不通过，确定增压压力低的问题根源（可能的排气限制、废气门问题、涡轮增压器故障、进气泄漏等），清除代码并重新检查。 如果 P2590 现在不存在，则问题是机械问题。
如果 P2590 代码确实返回，我们将需要测试 TBCPS 传感器和相关电路。 在钥匙关闭的情况下，断开 TBCPS 传感器上的电气连接器。 将 DVM 的黑色导线连接到 TBCPS 传感器线束接头上的接地端子。 将 DVM 的红色导线连接到 TBCPS 传感器线束接头上的电源端子。 发动引擎，熄火。 检查制造商规格； 电压表读数应为 12 伏或 5 伏。 如果不是，修理断路的电源线或地线或更换 PCM。
如果之前的测试通过，我们将需要检查信号线。 在不拆下连接器的情况下，将红色电压表线从电源线端子移动到信号线端子。 电压表现在应该读数为 5 伏。 如果不是，修复信号线断路或更换 PCM。
如果之前的所有测试都通过并且您继续收到 P2590，则很可能表明 TBCPS 传感器有故障，尽管在更换 TBCPS 传感器之前不能排除故障 PCM。 如果您不确定，请向合格的汽车诊断师寻求帮助。 要正确安装，必须针对车辆对 PCM 进行编程或校准。
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