P245E 微粒过滤器 B 压力传感器电路

P245E 微粒过滤器 B 压力传感器电路

OBD-II DTC 数据表

柴油微粒过滤器 B 压力传感器电路

这是什么意思呢？

此诊断故障代码 (DTC) 是通用变速器代码，这意味着它适用于 1996 年以来的所有车辆（福特、道奇、GMC、雪佛兰、梅赛德斯、大众等）。 虽然本质上是通用的，但具体的维修步骤可能会因品牌/型号而异。

如果您的车辆显示带有代码 P245E 的发动机即将维修指示灯，则动力系统控制模块 (PCM) 检测到柴油微粒过滤器 (DPF) 压力传感器的电路存在故障，该传感器被指定为 B。显然，此代码应该只出现在配备柴油发动机的车辆中。

DPF 旨在去除柴油废气中 XNUMX% 的碳（烟灰）颗粒。 煤烟最常见的原因是柴油发动机在强烈加速时从废气中冒出的黑烟。 DPF 安装在类似于消音器或催化转化器的钢制内置排气壳中。 它位于催化转化器和/或 NOx 捕集器的上游。 虽然大颗粒烟灰被困在 DPF 元件中，但小颗粒和其他化合物（废气）可以通过它。 DPF 使用多种元素化合物来捕集碳烟并通过发动机废气。 这些包括纸、金属纤维、陶瓷纤维、硅酮壁纤维和堇青石壁纤维。

堇青石是一种基于陶瓷的过滤材料，也是 DPF 过滤器中最常用的纤维类型。 它相对便宜并且具有优良的过滤特性。 遗憾的是，堇青石在高温下存在熔化问题，使其在用于被动式微粒过滤系统时容易出现故障。

任何微粒过滤器的核心都是滤芯。 当发动机废气通过该元件时，大的烟灰颗粒被截留在纤维之间。 随着烟灰的积累，废气压力相应增加。 一旦积聚了足够多的烟灰（并且排气压力达到了设定的程度），就必须对滤芯进行再生，以允许废气继续通过 DPF。

主动 DPF 系统会自动再生。 换句话说，PCM 被编程为以编程的间隔将化学物质（包括但不限于柴油和废气流体）喷射到废气中。 这个动作导致废气温度升高，被捕获的碳烟颗粒被燃烧； 以氮和氧离子的形式释放它们。

被动 DPF 系统中使用了类似的过程，但需要所有者和（在某些情况下）合格维修人员的参与。 开始再生过程后，可能需要几个小时。 其他被动再生系统需要将 DPF 从车辆上拆下，并由完成该过程并正确去除烟尘颗粒的专用机器进行维修。 当烟尘颗粒被充分去除时，DPF 被认为是再生的，排气压力必须相应地响应。

在大多数情况下，DPF 压力传感器安装在发动机舱内，远离 DPF。 它在废气进入微粒过滤器之前监测废气的背压。 这是通过连接到 DPF（靠近入口）和 DPF 压力传感器的（一根或多根）硅胶软管实现的。

当 PCM 检测到排气压力状况不在制造商规格范围内，或者来自 DPF B 压力传感器的电气输入超过编程限制时，将存储 P245E 代码并且维修发动机灯将短暂点亮。

症状和严重程度

存储此代码的条件可能会导致内部发动机或燃油系统损坏，应立即修理。 P245E 代码的症状可能包括：

• 排气管冒出过多黑烟
• 发动机性能降低
• 发动机温度升高
• 更高的传输温度

原因

设置此代码的可能原因：

• 柴油发动机排气储液罐已空。
• 不正确的柴油机尾气处理液
• DPF 压力传感器不良
• DPF 压力传感器管/软管堵塞
• DPF压力传感器B电路开路或短路
• 无效的 DPF 再生
• 不工作的 DPF 主动再生系统

诊断和维修程序

一个好的起点是始终检查您的特定车辆的技术服务公告 (TSB)。 您的问题可能是已知制造商发布的修复程序的已知问题，可以在诊断过程中为您节省时间和金钱。

要诊断 P245E 代码，您需要一个诊断扫描仪、数字伏特/欧姆表和制造商的服务手册。 红外线温度计也可以派上用场。

我通常通过目视检查相关的线束和连接器来开始我的诊断。 我会特别注意靠近热排气组件和锋利边缘的布线。 此时检查蓄电池和蓄电池端子，检查发电机输出。

然后我连接了扫描仪并获取了所有存储的代码和冻结帧数据。 我会写下来以备将来使用。 如果这段代码是间歇性的，这会派上用场。 现在清除代码并试驾车辆。

如果代码立即重置，请检查柴油发动机排气液是否存在（如果适用）并且类型正确。 存储此代码的最常见原因是缺少柴油发动机排气液。 如果没有正确类型的柴油发动机排气流体，DPF 将无法有效再生，从而导致排气压力可能增加。

有关如何使用 DVOM 测试 DPF 压力传感器的说明，请参阅制造商的服务手册。 如果传感器不符合制造商的电阻要求，则必须更换。 如果传感器正常，检查 DPF 压力传感器供应软管是否堵塞和/或断裂。 如有必要，清洁或更换软管。 必须使用耐高温硅胶软管。

如果传感器良好且电源线良好，则开始测试系统电路。 在使用 DVOM 测试电阻和/或连续性之前，断开所有相关的控制模块。 必要时修理或更换开路或短路的电路。

附加诊断说明：

• 如果 DPF 压力传感器软管熔化或破裂，更换后可能需要重新布线。
• 查阅车主/维修手册，了解您的车辆配备的是主动 DPF 再生系统还是被动系统。
• 堵塞的传感器端口和堵塞的传感器管很常见

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