P2438 二次空气喷射系统空气流量/压力传感器电路，组 2

P2438 二次空气喷射系统空气流量/压力传感器电路，组 2

OBD-II DTC 数据表

二次空气质量/压力传感器电路组 2

这是什么意思呢？

这是适用于许多 OBD-II 车辆（1996 年及更新版本）的通用动力总成诊断故障代码 (DTC)。 这可能包括但不限于别克、雪佛兰、凯迪拉克、雷克萨斯、丰田、宝马、斯巴鲁等。尽管性质一般，但确切的维修步骤可能因车型年份、品牌、车型和变速箱配置而异。 ...

OBD-II DTC P2438 和相关代码 P2435、P2436、P2437 和 P2439 与二次空气喷射系统流量/压力传感器电路组 2 有关。 缸体 2 是发动机不包含气缸 #1 的一侧。

二次空气喷射系统的空气流量/压力传感器电路的区块 2 旨在减少发动机在寒冷天气条件下启动时排放的碳氢化合物排放量。 动力控制模块 (PCM) 激活气泵以输送压缩新鲜空气以加速催化剂，减少有害废气。 这个过程还可以让发动机更快地达到正常工作温度。 空气系统压力传感器用于监测空气控制电磁阀的入口压力，以便在制造商推荐的指定温度和压力下打开和关闭阀门。

当 PCM 检测到电压或电阻高于预期值的正常范围时，二次空气喷射系统、组 2、空气流量/压力传感器电路将设置代码 P2438，并且发动机灯可能会亮起。

二次空气供应组件：

此 DTC 的严重程度如何？

根据问题的具体症状，此代码的严重程度可以从中度到严重不等。 此 DTC 的某些症状会使驾驶变得极其危险。

代码的一些症状是什么？

P2438 故障代码的症状可能包括：

• 发动机可能在怠速时熄火
• 发动机无法启动
• 二次空气喷射系统发出噪音
• 发动机性能不佳
• 检查发动机灯是否亮起

代码的一些常见原因是什么？

此 P2438 代码的原因可能包括：

• 二次空气喷射泵故障
• 止回阀故障。
• 气控电磁阀不良
• 气压传感器故障
• 接线错误或损坏
• 连接器腐蚀、损坏或松动
• PCM 有缺陷

排除 P2438 故障的步骤有哪些？

解决任何问题的第一步是按年份、型号和动力装置查看特定于车辆的技术服务公告 (TSB)。 在某些情况下，从长远来看，这可以为您指明正确的方向，从而为您节省大量时间。

根据具体的车辆，该电路可能包括多个组件，包括二次空气喷射泵、止回阀、压力传感器、空气控制阀和 PCM。 进行彻底的目视检查，检查相关接线是否存在明显缺陷，例如划痕、磨损、裸线或烧伤点。 接下来，您应该检查连接器和连接是否安全、腐蚀和触点损坏。 此过程应包括所有电气连接器和所有组件的连接，包括 PCM。 查阅您的车辆特定数据表以验证您的电路配置并确认电路中包含的每个组件，其中可能包括保险丝或保险丝。 应检查止回阀以确保气流仅朝一个方向流动。 在极端寒冷的天气中，二次空气喷射泵中的冰积聚表明单向止回阀出现故障，导致废气中的冷凝物进入泵。

进阶步骤

额外的步骤变得非常特定于车辆，需要适当的先进设备才能准确执行。 这些程序需要数字万用表和特定于车辆的技术参考文件。

电压测试

参考电压和允许范围可能因具体车辆和电路配置而异。 具体的技术数据将包括故障排除表和适当的步骤顺序，以帮助您做出准确的诊断。

如果此过程检测到电源或接地缺失，则可能需要进行连续性测试以验证接线、连接器和其他组件的完整性。 应始终在断开电路电源的情况下进行连续性测试，并且接线和连接的正常读数应为 0 欧姆电阻。 电阻或不连续表示开路、短路或腐蚀的接线故障，需要修理或更换。

修复此代码的标准方法是什么？

• 更换二次空气喷射泵
• 更换有缺陷的单向止回阀
• 更换气压传感器
• 更换气控电磁阀
• 清洁连接器免受腐蚀
• 修理或更换故障接线
• 闪烁或更换 PCM

一般错误

• 当单向止回阀不良或线路不良导致此 PCM 设置时，更换二次空气喷射泵。

我希望本文中的信息能帮助您指明正确的方向来解决二次空气喷射空气流量/压力传感器电路 DTC 问题，Bank 2。本文仅供参考，具体技术数据和服务公告仅供您参考汽车应始终优先。

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