P2315 点火线圈 F 初级控制电路低
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P2315 点火线圈 F 初级控制电路低
OBD-II DTC 数据表
初级控制电路中的点火线圈 F 低
P2315是什么意思？
此诊断故障代码 (DTC) 是通用传输代码，适用于许多 OBD-II 车辆（1996 年及更新版本）。 这可能包括但不限于梅赛德斯、福特、Mini、GMC、Sprinter、雪佛兰等。虽然一般而言，确切的维修步骤可能因车型年份、品牌、车型和变速箱配置而异。
如果您的车辆存储了 P2315 代码和故障指示灯 (MIL)，则表示动力系统控制模块 (PCM) 在点火线圈的主控制电路中检测到意外低电压，以字母 F 表示。请咨询您的制造商手册以确定哪种电路“F”适合您的特定应用。
点火线圈初级电路是为线圈提供电池电压的电线。 电压通过保险丝、继电器和各种其他来源提供。 高能点火罩、火花塞罩或火花塞导线不被视为初级电路。
通常，点火线圈由电池电压和地线供电。 当接地信号中断（瞬间）时，点火线圈发出高压火花，同时点燃火花塞。 火花塞的运行是内燃机的必要组成部分。 如果点火线圈的初级电压不足，则不会出现高压浪涌，发动机气缸也不会产生马力。
典型的单个气缸（KS 蜡烛上的线圈）点火线圈： 
此 DTC 的严重程度如何？
P2315 保存后，应尽快查明原因。 可能伴随这些代码的症状通常需要立即关注。
代码的一些症状是什么？
P2315 故障代码的症状可能包括：
- 发动机失火
- 发动机性能降低
- 降低燃油效率
- 其他相关代码
- PCM 可能会禁用受影响气缸的喷油器操作
代码的一些常见原因是什么？
此代码的原因可能包括：
- 继电器坏或保险丝熔断（保险丝）
- PCM 故障
- 接线或电线连接器开路或短路（野生动物损坏）
- 点火线圈不良
- 凸轮轴或曲轴传感器或接线故障
排除 P2315 故障的步骤有哪些？
您将需要诊断扫描仪、数字伏特/欧姆表 (DVOM) 和可靠的车辆信息源来准确诊断 P2315 代码。
您可以通过搜索重现存储的代码、车辆（年份、品牌、型号和发动机）和发现的症状的技术服务公告 (TSB) 来节省时间和时间。 此信息可在您的车辆信息源中找到。 如果您找到合适的 TSB，它可以快速解决您的问题。
将扫描仪连接到车辆诊断端口并获取所有存储的代码和相关的冻结帧数据后，记下信息（以防代码出现断断续续的情况）。 之后，清除代码并试驾汽车，直到发生以下两种情况之一； 代码已恢复或 PCM 进入就绪模式。
如果此时 PCM 进入就绪模式，则代码可能更难诊断，因为代码是间歇性的。 导致 P2315 持续存在的情况可能需要恶化才能做出准确的诊断。 如果代码恢复，继续诊断。
您可以使用车辆信息源获取连接器视图、连接器引脚分配、组件位置、接线图和诊断框图（与代码和相关车辆相关）。
目视检查相关的接线和连接器。 修理或更换切断、烧毁或损坏的接线。 野生动物试图在寒冷的气候中取暖，经常会损坏发动机顶部的电线。
使用 DVOM 测试相关点火线圈上的电压和接地电路。 如果没有发现电压，检查系统继电器和相关的保险丝。 根据需要更换有缺陷的继电器和/或熔断（或其他有缺陷）的保险丝。
如果发现线圈两端有电压和接地，则在发动机运转的情况下测试 PCM 接头处的适当接地电路。 如果在那里检测到接地脉冲，则怀疑相关线圈和 PCM 之间存在开路。 如果在那里没有发现接地脉冲，则怀疑有故障的 PCM 或编程错误。
- P2315常因野生动物引起接线损坏而存放。
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