P2281 MAF 和节流阀之间漏气

P2281 MAF 和节流阀之间漏气

OBD-II DTC 数据表

MAF与节气门体之间漏气

这是什么意思呢？

此诊断故障代码 (DTC) 是通用传输代码，适用于许多 OBD-II 车辆（1996 年及更新版本）。 虽然一般，但具体的维修步骤可能因品牌/型号而异。 这可能包括但不限于来自 Dodge、Ram、Volvo、Ford、Porsche、Chevrolet、GMC 等的车辆。 尽管具有一般性质，但确切的维修步骤可能因车型年份、品牌、型号和变速箱​​而异配置……

如果您的车辆存储了代码 P2281，则表示动力总成控制模块 (PCM) 检测到节气门体中不存在的 MAF 传感器中的气流速率。

为了使现代发动机以最高效率运行，必须精确控制空气和燃料。 燃油泵和喷油器提供充足的燃油供应，节气门体（或节气门体）允许计量空气进入进气口。 微妙的空气/燃料比必须仔细控制和调节； 不断地。 这是通过使用 PCM 和来自发动机传感器（例如 MAF、歧管空气压力 (MAP) 传感器和加热氧传感器 (HO2S)）的输入来实现的。

在比较吸入 MAF 传感器的环境空气量和吸入发动机进气歧管的空气量后，如果 PCM 检测到这两个值高于最大允许变化阈值，则可以存储 P2281 代码和故障指示灯. (MIL) 已开启。 可能需要多个驾驶循环才能点亮 MIL。

典型的 MAF 传感器：

此 DTC 的严重程度如何？

存储的 P2281 代码很可能伴随着严重的操作症状。 应尽快纠正导致代码保留的条件。

代码的一些症状是什么？

P2281 故障代码的症状可能包括：

• 发动机功率严重降低
• 发动机可能在加速期间关闭
• 加速时也可能发生火灾。
• 失火代码可能伴随 P2281

代码的一些常见原因是什么？

此代码的原因可能包括：

• 进气管破裂或塌陷
• MAP 或 MAF 传感器有缺陷
• 从进气管上拆下 PCV 通气管
• PCM 或编程错误

排除 P2281 故障的步骤有哪些？

诊断 P2281 代码需要诊断扫描仪、数字伏特/欧姆表 (DVOM) 和车辆特定的诊断源。

如果您可以使用您的车辆信息源查找与车辆的制造年份、品牌和型号相匹配的技术服务公告 (TSB)； 以及发动机排量、存储的代码/代码和检测到的症状，它可以提供有用的诊断信息。

发动机必须处于良好的工作状态并提供足够的真空。

首先仔细检查进气管（MAF 到节气门体）是否有扭结、裂纹或老化迹象。 如果发现故障，进气管应更换为 OEM 更换件。

如果 P2281 带有 MAF 代码，请仔细检查 MAF 传感器通电导线是否有不需要的碎屑。 如果热线上有碎屑，请按照制造商的建议清洁 MAF 传感器。 切勿使用制造商不推荐的化学品或清洁方法。

如果进气管工作正常，请使用扫描仪（连接到车辆的诊断插座）检索所有存储的代码和相关的冻结帧数据。 建议您在清除代码前记下此信息，然后试驾车辆，直到 PCM 进入就绪模式或清除代码。

如果此时 PCM 进入就绪模式，则代码是断断续续的，并且诊断起来会困难得多。 在这种情况下，导致代码保留的条件可能需要恶化，然后才能做出准确的诊断。

但是，如果立即重置代码，下一个诊断步骤将需要在车辆信息源中搜索诊断框图、引脚分配、连接器边框和组件测试程序/规范。

在进气管完好无损且发动机处于良好工作状态的情况下，按照制造商的说明使用 DVOM 测试 MAF 和 MAP 传感器。 如果这两个传感器都工作，则使用压降法测试系统电路。

• 存储的 P2281 代码通常通过修理破裂或破裂的进气管来纠正。

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