P2274 O2 传感器信号偏差/卡住的精益银行 1 传感器 3
P2274 O2 传感器信号偏差/卡住的精益银行 1 传感器 3
OBD-II DTC 数据表
O2 传感器信号偏移/卡住贫油组 1 传感器 3
这是什么意思呢？
这是一个通用的传输代码，这意味着它适用于 1996 年以后的所有 OBD-II 车辆。 汽车品牌可能包括但不限于马自达、福特、大众、梅赛德斯奔驰等，但具体的故障排除步骤可能因车辆而异。
此诊断故障代码 (DTC) P2274 适用于 2 号块、1 号传感器上的后催化转化器 O3（氧气）传感器。 该催化转化器后传感器用于监测催化转化器的效率。 转换器的工作是减少废气排放。 当 PCM 检测到来自 O2 传感器的信号为卡住或未对准的贫油时，此 DTC 设置。
DTC P2274 指的是第二个下游传感器（在第二个催化转化器之后），#3 排上的传感器 #1。 Bank #1 是包含气缸 #1 的发动机一侧。
这段代码基本上告诉您特定氧气传感器给出的信号卡在稀薄的混合物中（这意味着排气中有太多空气）。
典型的氧传感器 O2： 
症状
很有可能，您不会注意到任何处理问题，因为这不是传感器 #1。 您会注意到故障指示灯 (MIL) 亮起。 但是，在某些情况下，发动机可能会间歇性运行。
可能的原因
此 DTC 的原因可能包括：
- O2 传感器附近的废气泄漏
- HO2S2 传感器（传感器 3）脏或有缺陷
- HO2S2 接线/电路问题
- 免费安装 HO2S2 传感器
- 燃油压力不正确
- 有缺陷的喷油器
- 发动机冷却液泄漏
- 吹扫电磁阀不良
- PCM 故障
诊断和维修程序
目视检查接线和连接器是否有腐蚀、磨损/磨损/扭结的电线、弯曲/松动的接线针、烧焦和/或交叉的电线。 根据需要修理或更换。
检查排气泄漏并在必要时进行修理。
使用设置为欧姆的数字伏特欧姆表 (DVOM)，测试线束接头的电阻。 与制造商规格进行比较。 必要时更换或修理。
如果您可以使用高级扫描工具，请使用它来监控 PCM 看到的传感器读数（发动机在闭环模式下在正常工作温度下运行）。 后加热式氧传感器 (HO2S) 通常会看到 0 到 1 伏之间的电压波动，对于此 DTC，您可能会看到电压停留在 0 V。旋转发动机应该会导致传感器电压发生变化（反应）。
此 DTC 最常见的修复方法是排气泄漏、传感器/接线问题或传感器本身。 如果您要更换 O2 传感器，请购买 OEM（品牌名称）传感器以获得最佳效果。
如果您要拆卸 HO2S，请检查燃油、发动机油和冷却液是否受到污染。
其他故障排除思路：使用燃油压力测试仪，检查燃油导轨上美式嘴阀处的燃油压力。 与制造商的规格进行比较。 检查净化电磁阀。 检查喷油器。 检查冷却液通道是否有泄漏。
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