P2258 二次空气喷射 A 控制电路高 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

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P2258 二次空气喷射率高控制电路A

二次空气喷射系统控制电路 A 中的高信号电平

此诊断故障代码 (DTC) 是通用传输代码，适用于许多 OBD-II 车辆（1996 年及更新版本）。这可能包括但不限于马自达、宝马、福特、道奇、萨博、路虎揽胜、捷豹等。尽管具有一般性质，但确切的维修步骤可能因车型年份、品牌、型号和配置而异。

P2258 的保留意味着动力系统控制模块 (PCM) 检测到标为“A”的二次空气喷射控制电路上存在高电压。请参阅您的特定车辆维修手册以确定您的应用程序的“A”位置。

二次空气喷射系统基于皮带驱动或电动泵。泵将环境空气泵入发动机排气系统以减少排放。硅胶耐热软管用于为泵提供冷空气。环境空气在通过专门为二次空气喷射系统设计的空气过滤器外壳或远程入口外壳吸入之前进行过滤。

环境空气通过连接在排气管端口上的高温硅和钢管被泵入排气系统，每个排气软管中都装有单向止回阀，以防止冷凝水进入泵并导致其发生故障；这些阀门经常失效。

PCM 根据发动机温度、发动机转速、节气门位置等控制二次空气喷射泵的操作。因素因车辆制造商而异。

如果 PCM 检测到二次空气喷射控制电路“A”上的电压过高，代码 P2258 将被存储并且故障指示灯 (MIL) 将亮起。 MIL 可能需要多次点火循环（失败）才能点亮。

二次空气供应组件：

导致 P2258 代码持续存在的条件可能会损坏二次空气喷射泵。正是因为这个原因，这个代码应该被归类为严重的。

P2258 故障代码的症状可能包括：

此代码的原因可能包括：

您将需要诊断扫描仪、数字伏特/欧姆表 (DVOM) 和可靠的车辆信息源来准确诊断 P2258 代码。

您可以通过搜索重现存储的代码、车辆（年份、品牌、型号和发动机）和发现的症状的技术服务公告 (TSB) 来节省时间。此信息可在您的车辆信息源中找到。如果您找到合适的 TSB，它可以快速解决您的问题。

将扫描仪连接到车辆诊断端口并获取所有存储的代码和相关的冻结帧数据后，记下信息（以防代码出现断断续续的情况）。之后，清除代码并试驾汽车，直到发生以下两种情况之一；代码已恢复或 PCM 进入就绪模式。

如果此时 PCM 进入就绪模式，则代码可能更难诊断，因为代码是间歇性的。导致 P2258 持续存在的情况可能需要恶化才能做出准确的诊断。如果代码恢复，继续诊断。

您可以使用车辆信息源获取连接器视图、连接器引脚分配、组件位置、接线图和诊断框图（与代码和相关车辆相关）。

目视检查相关的接线和连接器。修理或更换切断、烧毁或损坏的接线。

使用 DVOM 测试连接器上相应引脚处的二次空气喷射控制电压。如果未发现电压，请检查系统保险丝。如有必要，更换熔断或损坏的保险丝。

如果检测到电压，请检查 PCM 接头处的相应电路。如果未检测到电压，则怀疑相关传感器和 PCM 之间存在开路。如果在那里发现电压，则怀疑有故障的 PCM 或 PCM 编程错误。

如果您仍需要有关 DTC P2258 的帮助，请在本文下方的评论中提出问题。

笔记。此信息仅供参考。它不打算用作维修建议，我们不对您对任何车辆采取的任何行动负责。本网站上的所有信息均受版权保护。