P2213 氮氧化物传感器电路组 2
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P2213 氮氧化物传感器电路组 2
OBD-II DTC 数据表
氮氧化物传感器电路组 2
这是什么意思呢？
这是通用动力总成诊断故障代码 (DTC)，通常应用于 OBD-II 车辆。 这可能包括但不限于福特、梅赛德斯奔驰、宝马、大众、奥迪、雪佛兰、GMC、道奇、Ram、Sprinter 等。 动力系统配置。
一般来说，柴油发动机比汽油/汽油发动机产生更多的颗粒物 (PM) 和氮氧化物 (NOx) 排放。
随着车辆的发展，大多数州/省法律的废气排放标准也会随之发展。 如今，工程师正在开发减少大多数车辆空气排放的方法，以满足和/或超过排放法规。
ECM（发动机控制模块）在任何给定时间监控无数传感器，以保持您的发动机高效、可靠和运行。 它不仅做到了所有这些，而且还积极控制排放，并确保尽可能少地将这些碳氢化合物排放到大气中。 ECM 使用 NOx 传感器监测废气中的氮氧化物水平，以了解碳氢化合物的排放量。 NOx 是柴油发动机产生的主要 PM 之一。 ECM 主动监控该传感器并相应地调整系统。
柴油发动机的排气装置是汽车中最脏的部件之一，因此请牢记这一点。 柴油车排气中产生的烟灰，如果不是更好的话，可以“烘烤”排气中的传感器和开关，具体取决于它们的位置。 如果煤烟没有这种显着特征，那也没什么大不了的。 如果传感器没有碎屑，它可能无法正确测量 ECM（发动机控制模块）主动要求设置您的 EVAP（蒸发排放）系统以符合某些联邦/州/省的值法律。 有时，当从一个排放标准不同的州移动到另一个州时，有时会使用售后传感器来满足当地的排放标准。
当在 NOx 传感器或其电路中检测到故障时，ECM 将激活 P2213 和相关代码（P2214、P2215、P2216 和 P2217）。 我对这段代码的经验有限，但我想在大多数情况下这将是一个机械问题。 特别是考虑到前面提到的传感器条件。
当 ECM 检测到 2213 号组 NOx 传感器或电路出现故障时，设置 P2。
注意：“Bank 2”表示传感器位于排气系统中的哪一侧。 有关这方面的详细信息，请参阅您的服务手册。 这是您可以确定要处理的可能的各种传感器中的哪一种的主要资源。 它们使用与 O2（也称为氧气）传感器相似的差异。
NOx 传感器示例（在这种情况下用于 GM 车辆）： 
此 DTC 的严重程度如何？
我会说在大多数情况下，异常值代码在严重性等级上会非常低。 特别是与其他车辆系统中的一些潜在危险相比，例如转向、悬架、制动等。重点是，如果您有一条大鱼要炸，可以说，您可以将其推迟到第二个计划中。 但是，必须立即排除任何电气故障。
代码的一些症状是什么？
P2213 故障代码的症状可能包括：
- 碳氢化合物排放增加
- 检查发动机灯是否亮起
- 不适当的燃油经济性
- 怠速不稳定
- 烟雾过多
代码的一些常见原因是什么？
此 P2213 燃油修正代码的原因可能包括：
- 氮氧化物传感器有缺陷或损坏
- 脏传感器传感器
- 损坏的接线
- 内部 ECM 问题
- 连接器问题
排除 P2213 故障的步骤有哪些？
检查传感器和线束。 有时，我们使汽车受到的因素正是导致您过错的原因。 我见过像这样的传感器拍摄岩石、路缘石、雪和冰的照片，所以请确保传感器完好无损并且看起来不错。 请记住，其中一些线束可以布置在靠近排气管的位置，因此可能会导致电线燃烧/熔化以及出现各种问题。
提示：在排气系统附近工作之前，让发动机冷却。
清洁传感器。 确保您知道安装在排气管中的任何传感器都会经历无数次加热和冷却循环。 因此，它们膨胀和收缩得如此之大，以至于有时会卡住排气管上的传感器插头（螺纹孔）。
在这种情况下，您可能需要加热螺纹而不是直接加热传感器，否则可能会损坏 NOx 传感器。 如果您从未加热过以减轻螺母或螺栓的松脱，我建议您不要从那里开始。 话虽如此，如果您对自己的技能/能力有任何疑问，应始终将车辆带到信誉良好的服务站。
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