P2196 O2 传感器信号代码偏差/滞留（Bank 1 Sensor 1）

OBD-II 故障代码 - P2196 - 技术说明

A / F O2 传感器信号偏向 / 卡在加浓状态（块 1，传感器 1）

故障码P2196是什么意思？

此代码是通用传输代码。 它被认为是通用的，因为它适用于所有品牌和型号的车辆（1996 年及更新），但具体的维修步骤可能会因型号而略有不同。

在丰田等一些车辆上，这实际上是指 A/F 传感器、空燃比传感器。 事实上，这些是更灵敏的氧传感器版本。

动力总成控制模块 (PCM) 使用氧气 (O2) 传感器监测排气/燃油比，并尝试通过燃油系统将正常的空气/燃油比维持在 14.7:1。 氧气 A/F 传感器提供 PCM 使用的电压读数。 当 PCM 读取的空燃比偏离 14.7:1 时，此 DTC 设置，以便 PCM 无法再对其进行校正。

该代码特指发动机和催化转化器之间的传感器（不是位于其后面的传感器）。 Bank #1 是包含气缸 #1 的发动机一侧。

注意：此 DTC 与 P2195、P2197、P2198 非常相似。 如果您有多个 DTC，请始终按照它们出现的顺序更正它们。

症状

对于此 DTC，故障指示灯 (MIL) 将亮起。 也可能有其他症状。

错误原因З2196

设置此代码是因为向燃烧室喷射了过多的燃料。 这可能是由各种不幸造成的。

燃油压力调节器隔膜损坏 ECT（发动机冷却液温度）高燃油压力传感器 ECT 接线损坏 喷油器或 PCM（动力总成控制模块）喷油器卡在打开状态

P2196 代码的可能原因包括：

• 氧气 (O2) 传感器或 A/F 比率或传感器加热器发生故障
• O2 传感器电路中的开路或短路（接线、线束）
• 燃油压力或喷油器问题
• PCM 有缺陷
• 发动机进气或真空泄漏
• 有缺陷的喷油器
• 燃油压力过高或过低
• PCV系统泄漏/故障
• A/F 传感器继电器故障
• MAF 传感器故障
• ECT 传感器故障
• 进气限制
• 燃油压力过高
• 燃油压力传感器故障
• 燃油压力调节器故障
• 请注意，对于某些经过改装的车辆，此代码可能是由更改（例如排气系统、歧管等）引起的。

诊断步骤和可能的解决方案

使用扫描工具获取传感器读数并监测短期和长期燃油修正值和 O2 传感器或空燃比传感器读数。 另外，在设置代码时查看冻结帧数据以查看条件。 这应该有助于确定 O2 AF 传感器是否正常工作。 与制造商的值进行比较。

如果您无法使用扫描工具，您可以使用万用表检查 O2 传感器接线连接器上的引脚。 检查接地短路、电源短路、开路等。将性能与制造商规格进行比较。

目视检查通向传感器的接线和连接器，检查连接器是否松动、电线磨损/磨损、电线熔化等。必要时进行维修。

目视检查真空管线。 您还可以在发动机运行时沿着软管使用丙烷气或化油器清洁剂来检查真空泄漏，如果转速发生变化，您可能已经发现了泄漏。 这样做时要非常小心，并随身携带灭火器，以防出现问题。 如果确定问题是真空泄漏，则在所有真空管路老化、变脆等情况下更换所有真空管路是明智之举。

使用数字伏特欧姆表 (DVOM) 检查其他提到的传感器（如 MAF、IAT）的正确操作。

进行燃油压力测试，根据制造商的规格检查读数。

如果您的预算紧张，并且引擎只有不止一家银行，而问题仅出在一家银行，您可以将仪表从一家银行更换到另一家银行，清除代码，然后查看代码是否得到遵守。 到另一边。 这表明传感器/加热器本身有故障。

检查您车辆的最新技术服务公告 (TSB)，在某些情况下，可能会校准 PCM 以解决此问题（尽管这不是常见的解决方案）。 TSB 也可能需要更换传感器。

更换氧气 / AF 传感器时，请务必使用优质传感器。 在许多情况下，第三方传感器质量较差，无法按预期工作。 我们强烈建议使用原始设备制造商的替代品。

诊断代码 P2196 时的常见错误

最常见的错误是在查看代码后更换 O2 传感器，而忽略运行任何测试以确认 O2 确实存在故障。 下面列出的所有故障都会导致 O2 传感器出现这种情况，应该花时间来隔离问题。

除了快速更换 O2 传感器外，当技术人员过快地解读扫描仪数据时，也会出现类似的问题。 大多数情况下，这将是一个简单的诊断。 如此之多以至于更换一些车辆上经常发生故障的部件将变得司空见惯。 所有车辆都有技术人员所说的模式故障。 当我们开始识别这些模式时，很容易忘记其他事故也可以创建这样的代码。 发生这种情况时，草率的行动会导致更换错误的零件，从而导致维修费用增加或浪费技术人员的时间。

P2196 代码有多严重？

富油运行条件下可能发生的最严重的事情是催化转化器可能着火。 这很少见，但有可能。 向催化转化器添加更多燃料就像在火上扔木头。 如果存在这种情况，您的检查引擎指示灯将快速闪烁。 如果您看到 Check Engine 指示灯闪烁，则存在催化转化器起火的风险。

如果您的“检查引擎”灯一直亮着而不闪烁，那么此代码的严重程度与您的汽车运行状况不佳一样严重。 在最坏的情况下，这将非常粗暴和明显地工作。 充其量，您将体验到糟糕的燃油经济性。

哪些维修可以修复代码 P2196？

• 燃油压力调节器更换
• 质量空气流量 (MAF) 传感器更换
• 更换 ECT 传感器（冷却液温度 发动机油）
• 修复损坏的 ECT 接线
• 更换泄漏或卡住的一个或多个喷油器。
• O2 传感器更换
• 收听。 代替 火花塞 , 火花塞电线, 盖子和转子 , 线圈块 или 点火线。

关于代码 P2196 需要考虑的其他注释

一个常见的错误是认为浓混合气是向发动机喷射过多燃油的结果。 更准确的推理是燃料相对空气过多。 因此，术语空燃比。 每当诊断此类代码时，始终考虑到这一点非常重要。 点火部件损坏或气缸中没有火花是很常见的，但 PCM 仍在向喷油器输送燃料。 这会导致未燃烧的燃油进入排气管。 现在排气系统中氧气和燃料之间的比例发生了变化，O2 将其解释为氧气减少，PCM 将其解释为燃料增加。 如果 O2 传感器检测到排气中有更多氧气，PCM 会将其解释为燃料不足或燃料稀薄。

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