P20CF 废气后处理喷油器 A 卡在打开状态

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P20CF 后处理喷油器 A 卡在打开状态

废气后处理喷油器 A 卡在打开状态

此诊断故障代码 (DTC) 是通用传输代码，适用于许多 OBD-II 车辆（1996 年及更新版本）。这可能包括但不限于梅赛德斯奔驰、Sprinter、GMC、雪佛兰、福特等。虽然一般来说，确切的维修步骤可能因车型年份、品牌、车型和变速箱配置而异。

如果您的柴油车辆存储有代码 P20CF，则表示动力系统控制模块 (PCM) 未检测到 A 后处理喷油器控制电路中的电压。 ...

排气后处理系统（也称为选择性催化剂回收系统）用于增强催化排气系统的能力。它可以由这些元素中的一个或多个组成；柴油氧化催化剂、微粒过滤器、还原剂喷射系统、氨逃逸催化剂和氮氧化物 (NOx) 捕集器。

其中，排气后处理系统 (EAS) 负责通过自动流体存储将还原剂 / 柴油发动机流体 (DEF) 化合物注入微粒过滤器、NOx 捕集器和/或催化转化器上游的排气中。和注射系统。在催化系统中添加 DEF 可延长滤芯的使用寿命，并减少向大气中排放有害废气。

EAS 系统和催化剂由 PCM 或独立控制器（与 PCM 交互）监控和控制。控制器监控 O2、NOx 和废气温度传感器（以及其他输入）以确定 DEF（还原剂）喷射的适当时间。 DEF 必须在正确的时间和精确的范围内注入，以将废气温度保持在可接受的参数范围内并优化污染物的过滤。

如果 PCM 检测到 EAS 喷油器控制电路上电压不足，则会存储 P20CF 代码并且故障指示灯可能会亮起。

存储的 P20CF 代码应严肃处理并尽快纠正。 EAS 系统可能会因导致 P20CF 代码持久存在的条件而损坏。

P20CF DTC 的症状可能包括：

此代码的原因可能包括：

诊断 P20CF 代码需要诊断扫描仪、数字伏特/欧姆表 (DVOM) 和车辆特定的诊断源。

搜索与车辆的制造年份、品牌和型号相匹配的技术服务公告 (TSB)；以及发动机排量、存储的代码和检测到的症状可以提供有用的诊断信息。

我喜欢通过目视检查 EAS 线束和连接器来开始我的诊断。在继续之前，必须修理或更换烧毁或损坏的电线和/或连接器。

我将继续将扫描仪连接到车辆的诊断连接器并检索所有存储的代码和相关的冻结帧数据。在清除代码之前记下此信息。试驾车辆，直到 PCM 进入就绪模式或清除代码。

如果 PCM 在此期间进入就绪模式，则代码是断断续续的，并且可能更难以诊断。如果是这样，在做出准确诊断之前，导致代码保留的条件可能需要恶化。

如果代码立即重置，下一个诊断步骤将需要在车辆信息源中搜索诊断框图、连接器引脚、连接器面以及组件测试程序和规格。您还可以使用您的车辆信息源来确定 A EAS 燃油喷射器的确切位置。

使用 DVOM 检查（电压降）EAS 控制系统的电源。带负载电路检查保险丝，避免误诊。如果找到合适的电源（电池电压）和接地电路，使用扫描仪激活 EAS 喷油器（电磁阀）并检查控制电路输出电压。如果电压不足，则怀疑控制器有缺陷或有编程错误。

如果电压输出电路在规格范围内，则使用 DVOM 测试有问题的 EAS 喷油器。如果喷油器不符合制造商的规格，则怀疑它出现故障。

如果您仍然需要有关 DTC P20CF 的帮助，请在本文下方的评论中提出问题。

笔记。此信息仅供参考。它不打算用作维修建议，我们不对您对任何车辆采取的任何行动负责。本网站上的所有信息均受版权保护。