P2098 催化剂太稀后的燃油调整系统 2

P2098 催化剂太稀后的燃油调整系统 2

OBD-II DTC 数据表

催化剂后燃油系统太稀，排 2

这是什么意思呢？

这是一个通用的传输代码，这意味着它涵盖了 1996 年以后的所有品牌/型号。 但是，具体的故障排除步骤可能因车辆而异。

代码 P2098，组 2 中催化剂后燃油调整系统太稀，只是将其置于稀状态（空气过多但燃油不足），PCM 已从氧传感器的信号中识别出这种状态。 气缸组 2 是指不包含气缸 #1 的发动机一侧。

排气系统中的许多氧气传感器不断发出混合物中燃料比例的信号。 每个带有催化转化器的排气系统都有两个传感器——一个在发动机和转化器之间，一个在转化器之后。

氧气传感器向发动机管理计算机发送废气中存在的氧气量的信号，用于确定和控制燃料比。 氧含量越高，燃料混合物越稀，反之，混合物越浓。 这以称为“交叉计数”的一系列脉冲的形式发生。 传感器的尖端是锆，它与氧气发生反应，当它变热时，它会产生自己的压力。 它需要在 250 华氏度左右才能工作并产生高达 0.8 伏的电压。

在操作过程中，氧气传感器每秒循环一次，并为计算机提供 0.2 至 0.8 的电压，以获得浓混合气。 理想的混合物将使信号平均在 0.45 伏左右。 电脑中的目标油气比为14.7:1，氧传感器在启动等低温情况下不会工作——为此，大多数前传感器都有一个预热器来减少它们的预热时间。

氧传感器有双重任务 - 指示排气中未燃烧的氧气，其次指示催化转化器的健康状况。 发动机侧的传感器向进入转化器的混合气发出信号，后部传感器向离开转化器的混合气发出信号。

当传感器和换能器正常工作时，前传感器的计数器会高于后传感器的计数器，表明换能器良好。 当前后传感器匹配时，前氧传感器出现故障、转换器堵塞或其他部件导致氧传感器信号错误。

此代码可能会或可能不会对检查引擎灯不那么明显。 这取决于原因，但是没有什么可以在车辆上发生故障而不会对其他事物产生负面影响。 跟踪问题并尽快修复代码，以避免损坏其他组件。

症状

P2098 代码的症状会因导致燃油调整故障的部件或系统而异。 不是每个人都会同时在场。

• 故障指示灯 (MIL) 亮起并设置 DTC P2098
• 粗闲
• 燃油经济性差
• 加速不良
• 失火
• 樱桃红热催化转化器
• 可能的火花雷管（爆震/过早点火）
• 与 P2098 相关的附加代码

可能的原因

此 DTC 的原因可能包括：

• 因滤清器堵塞、燃油泵故障、燃油压力调节器故障或喷油器堵塞或泄漏引起的燃油压力低。
• 由于火花塞失火导致发动机运转不稳。 许多发动机都有失火代码来指示发生故障的气缸，例如编号 0307 的 P7。
• 大量的真空泄漏会导致大量未计量的空气进入进气歧管，导致混合气过稀。
• 第一氧传感器处或附近的大量空气泄漏也会导致混合气稀薄。
• 连接的转换器会导致很多驾驶性能问题，并且还会安装此代码。 严重堵塞的转换器将无法在负载下提高转速。 如果转换器指示转换器出现故障，请查找诸如 P0421 之类的代码 - 催化转换器效率低于阈值。
• 氧传感器不良。 这将自行设置代码，但是有故障的氧传感器不会自动禁用氧传感器。 该代码仅表示传感器信号不符合规格。 漏气或上述任何一种情况都会导致错误信号。 有许多 O2 代码与指示问题区域的 O2 特性有关。
• 质量空气流量传感器也会导致这个问题。 这将伴随一个代码，例如 P0100 - 质量空气流量电路故障。 质量空气流量传感器是一根热线，用于检测进入进气歧管的空气量。 计算机使用此信息来控制燃料混合物。
• 生锈的排气系统、破裂的排气歧管、损坏或丢失的垫圈或甜甜圈都会导致漏气。

要确定车辆的因果关系，请考虑这种情况。 第一氧传感器前的简单漏气会向混合物中添加额外的空气，计算机无法测量。 由于空气剂量不足，氧气传感器发出稀薄的混合气信号。

计算机立即加浓混合物，以防止由于爆炸等因素对贫混合物造成损坏。 过浓的混合物开始堵塞蜡烛、污染油、加热转换器并降低燃料消耗。 这些只是在这些情况下发生的一些事情。

诊断和维修程序

建议您上网获取与这些代码和描述相关的技术服务公告 (TSB)。 虽然所有车辆都有相同的原因，但有些车辆可能有与该代码相关联的特定组件问题的服务历史。

如果您可以使用 Tech II 或 Snap-On Vantage 等高级诊断扫描工具，它将为您节省大量时间。 扫描仪可以实时绘制和显示有关每个传感器性能的数字信息。 它将显示正在工作的氧传感器，以便轻松识别出故障的传感器。

吉普车和一些克莱斯勒产品的电气接头似乎很差，因此请仔细检查。 此外，Jeep 在后来的车型上进行了多次 PCM 升级。 重新编程升级以及出于任何原因更换氧传感器均享有 8 年/80,000 英里保修。 要检查更新是否完成，请查看电池附近或后面，会有一个带有计算机更新日期的序列号。 如果尚未完成，则在指定时间内免费。

• 将扫码器连接到仪表板下的 OBD 端口。 在发动机关闭的情况下将钥匙转到“开”位置。 单击“读取”按钮，将显示代码。 将任何附加代码链接到随附的代码表。 首先注意这些代码。
• 而不是对应于代码 P2096 或 P2098 的附加代码，试驾车辆并寻找控制症状。 燃油污染会触发此代码。 添加更高级别。
• 如果汽车表现出非常低的功率并且难以加速，请在发动机运转的情况下查看汽车下方。 堵塞的转换器通常会发出红光。
• 检查发动机 MAF 传感器和进气歧管之间是否存在真空泄漏。 泄漏通常听起来像哨子。 消除任何泄漏并清理代码。
• 如果发动机显示失火并且没有代码，请确定哪个气缸失火。 如果可以看到出口歧管，请在每个钢瓶的出口喷洒或倒入少量水。 水会在健康气瓶上立即蒸发，在丢失的气瓶上会慢慢蒸发。 如果这不可能，请拔下塞子并检查状况。
• 查看插头线以确保它们没有被烧毁或躺在排气管上。
• 检查排气系统。 寻找有无锈蚀、垫圈缺失、裂缝或松动的孔。 升起车辆并使用 7/8 英寸扳手确保氧传感器已拧紧。 检查线束和接头。
• 如果显示 MAF 传感器代码，请检查其连接器。 如果正常，更换 MAF 传感器。
• 更换位于发动机侧催化转化器下游的氧传感器，无气缸 #1。 此外，如果氧传感器代码报告“加热器电路故障”，则传感器很可能出现故障。

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