P205B 还原剂罐温度传感器电路超出范围/性能
OBD2 错误代码

P205B 还原剂罐温度传感器电路超出范围/性能

26.05.2022 /

P205B 还原剂罐温度传感器电路超出范围/性能

OBD-II DTC 数据表

还原剂罐温度传感器电路超出性能范围

这是什么意思呢？

此诊断故障代码 (DTC) 是通用传输代码，适用于许多 OBD-II 车辆（1996 年及更新版本）。 这可能包括但不限于梅赛德斯、Sprinter、福特、GMC、雪佛兰等。虽然一般来说，确切的维修步骤可能会因车型年份、品牌、车型和变速箱配置而异。

存储的 P205B 代码意味着动力系统控制模块 (PCM) 检测到还原剂罐温度传感器电路上存在异常电压。 此代码仅显示在配备清洁柴油发动机的车辆上。

催化剂系统负责减少（大部分）所有废气排放，尽管一些应用还配备了 NOx 捕集器。

废气再循环 (EGR) 系统在减少 NOx 排放方面又迈进了一步。 然而，当今更大、更强大的柴油发动机仅靠 EGR、DPF/催化转化器和 NOx 捕集器无法满足严格的联邦（美国）排放标准。 为此，已经发明了选择性催化还原（SCR）系统。

SCR 系统通过还原剂喷射阀（电磁阀）将还原剂配方或柴油机尾气处理液 (DEF) 喷射到微粒过滤器、NOx 捕集器和/或催化转化器上游的废气中。 精确定时的 DEF 喷射可提高过滤器元件的温度并使其更有效地工作。 它延长了滤芯的使用寿命，并有助于减少有害废气排放到大气中。 整个 SCR 系统由 PCM 或独立控制器（与 PCM 交互）控制和监测。 在任何情况下，控制器都会监控 O2、NOx 和废气温度传感器（以及其他输入）以确定 DEF（还原剂）喷射的适当时间。 需要精确的 DEF 喷射以将废气温度保持在可接受的参数范围内并优化污染物的过滤。

还原剂/再生泵用于对还原剂液体系统中的DEF加压，以备需要时使用。 PCM 监控供应泵电压的连续波动和负载百分比。 PCM 还监控还原剂供应系统中的一个或多个压力传感器，以确定系统中是否存在泄漏。

如果 PCM 检测到还原剂箱温度传感器电路上的电压水平超出范围，代码 P205B 将被存储并且故障指​​示灯 (MIL) 可能会亮起。 MIL 照明可能需要多次点火循环 - 以防出现故障。

还原剂 DEF 罐示例： P205B 还原剂罐温度传感器电路超出范围/性能

此 DTC 的严重程度如何？

存储的 P205B 代码应严肃对待，应尽快处理。 因此可以禁用 SCR 系统。 如果导致代码持久性的条件没有及时纠正，可能会发生催化剂损坏。

代码的一些症状是什么？

P205B 故障代码的症状可能包括：

  • 降低燃油效率
  • 汽车尾气冒黑烟
  • 发动机性能降低
  • 其他与 SCR 相关的代码

代码的一些常见原因是什么？

此代码的原因可能包括：

  • 还原剂罐温度传感器故障
  • 还原剂罐温度传感器电路开路或短路
  • 错误的 SCR/PCM 控制器或编程错误

排除P205B故障的步骤有哪些？

要诊断 P205B 代码，您需要一个诊断扫描仪、一个数字伏特/欧姆表 (DVOM) 和车辆特定诊断信息的来源。

您可以使用您的车辆信息源查找与车辆的制造年份、品牌和型号相匹配的技术服务公告 (TSB)； 以及检测到的发动机排量、存储的代码和症状。 如果您找到它，它可以提供有用的诊断信息。

使用扫描仪（连接到车辆的诊断插座）检索所有存储的代码和相关的冻结帧数据。 建议您在清除代码前记下此信息，然后试驾车辆，直到 PCM 进入就绪模式或清除代码。

如果此时 PCM 进入就绪模式，则代码是断断续续的，并且诊断起来会困难得多。 在这种情况下，导致代码保留的条件可能需要恶化，然后才能做出准确的诊断。

如果立即重置代码，下一个诊断步骤将要求您搜索车辆信息源以获取诊断框图、引脚分配、连接器面板和组件测试程序/规格。

步骤1

根据制造商的规格使用 DVOM 测试还原剂温度传感器。 在最大允许参数范围内未通过测试的组件应被视为有缺陷。

步骤2

如果实际还原剂温度在规格范围内，存储 P205B 代码并且相关传感器可操作，则使用 DVOM 测试温度传感器和 PCM/SCR 控制器之间的输入和输出电路。 在使用 DVOM 进行测试之前，断开所有控制器的连接。

  • 还原剂温度传感器代码通常与故障或断开的传感器有关。

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