P06B6 内部控制模块爆震传感器 1 处理器性能
OBD2 错误代码

P06B6 内部控制模块爆震传感器 1 处理器性能

26.05.2022 /

P06B6 内部控制模块爆震传感器 1 处理器性能

OBD-II DTC 数据表

内部控制模块爆震传感器 1 处理器性能

这是什么意思呢？

此通用动力总成诊断故障代码 (DTC) 通常应用于许多 OBD-II 车辆。 这可能包括但不限于雪佛兰、斯巴鲁、福特、马自达、宝马、标致等。

当 P06B6 代码仍然存在时，这意味着动力系统控制模块 (PCM) 检测到特定爆震传感器电路（标记为 1）的内部处理器性能错误。 其他控制器也可能检测到内部 PCM 性能错误（带有爆震传感器电路）并导致 P06B6 被存储。

爆震传感器通常直接拧入气缸体。 这是一个压电传感器。 爆震传感器的位置因制造商而异，但大多数位于缸体的侧面（水套霜塞之间）或进气歧管下方的凹陷处。 位于气缸体侧面的爆震传感器通常直接拧入发动机冷却液通道。 当发动机处于温暖状态且发动机冷却系统处于加压状态时，拆除这些传感器会导致热冷却液严重烧伤。 在拆卸任何爆震传感器之前让发动机冷却，并始终正确处理冷却液。 

爆震传感器基于压电敏感晶体。 当震动或振动时，压电晶体会产生一个小电压。 由于爆震传感器控制电路通常是单线的，振动产生的电压会被 PCM 识别为发动机噪音或振动。 压电晶体（爆震传感器内部）遇到的振动力决定了电路中产生的电压水平。

如果 PCM 检测到表示发动机爆震或严重火花爆震的爆震传感器电压水平； 这可以减慢点火正时并且可以存储爆震传感器控制代码。

当发动机运行时，爆震传感器总是产生非常低的电压。 这是因为无论发动机运行多么平稳，轻微的振动都是不可避免的。

内部控制模块监控处理器负责各种控制器自检功能和内部控制模块的整体问责制。 爆震传感器的输入和输出信号由 PCM 和其他相关控制器进行自检和持续监控。 变速箱控制模块 (TCM)、牵引力控制模块 (TCSM) 和其他控制器也与爆震传感器系统交互。

每当点火开关打开且 PCM 通电时，就会触发爆震传感器系统的自检。 除了对内部控制器执行自检外，控制器局域网 (CAN) 还会比较来自每个单独模块的信号，以确保每个控制器都按预期工作。 这些测试是同时进行的。

如果 PCM 检测到爆震传感器处理器内部不匹配，则会存储代码 P06B6，并且故障指​​示灯 (MIL) 可能会亮起。 此外，如果 PCM 检测到任何指示爆震传感器内部系统错误的车载控制器之间的问题，将存储 P06B6 代码并且故障指​​示灯 (MIL) 可能会亮起。 根据感知到的故障严重程度，可能需要几个故障周期才能点亮 MIL。

PKM 照片示例： P06B6 内部控制模块爆震传感器 1 处理器性能

此 DTC 的严重程度如何？

内部控制模块处理器代码将被归类为严重。 存储的 P06B6 代码会导致各种处理问题。

代码的一些症状是什么？

P06B6 故障代码的症状可能包括：

  • 发动机噪音大
  • 降低燃油效率
  • 发动机驾驶性能的各种症状
  • 其他存储的诊断故障代码

代码的一些常见原因是什么？

此代码的原因可能包括：

  • PCM 错误或 PCM 编程错误
  • 爆震传感器故障
  • 爆震传感器接线和/或连接器故障
  • 控制器电源继电器故障或保险丝熔断
  • 电路或 CAN 线束中的连接器开路或短路
  • 控制模块接地不足

排除P06B6故障的步骤有哪些？

即使对于最有经验和装备精良的专业技术人员，诊断 P06B6 代码也可能具有挑战性。 还有重新编程的问题。 如果没有必要的重新编程设备，就不可能更换有故障的控制器并进行成功的维修。

如果有 ECM/PCM 电源代码，在尝试诊断 P06B6 之前显然需要更正它们。

在宣布控制器有故障之前，可以执行一些初步测试。 您将需要一个诊断扫描仪、一个数字伏欧表 (DVOM) 和有关车辆的可靠信息来源。

将扫描仪连接到车辆诊断端口并获取所有存储的代码和冻结帧数据。 您需要写下这些信息，以防代码出现断断续续的情况。 记录所有相关信息后，清除代码并试驾车辆，直到代码清除或 PCM 进入就绪模式。 如果 PCM 进入就绪模式，代码会断断续续且难以诊断。 在做出诊断之前，导致 P06B6 持续存在的情况甚至可能变得更糟。 如果代码已重置，请继续执行此简短的预测试列表。

在尝试诊断 P06B6 时，信息可能是您最好的工具。 在您的车辆信息源中搜索与存储的代码、车辆（年份、品牌、型号和发动机）和显示的症状相匹配的技术服务公告 (TSB)。 如果您找到正确的 TSB，它可以提供对您有很大帮助的诊断信息。

使用您的车辆信息源获取与相关代码和车辆相关的连接器视图、连接器引出线、组件定位器、接线图和诊断框图。

使用 DVOM 测试控制器电源的保险丝和继电器。 如有必要，检查并更换熔断的保险丝。 应使用负载电路检查保险丝。

如果所有保险丝和继电器工作正常，则应对与控制器相关的接线和线束进行目视检查。 您还需要检查底盘和电机接地连接。 使用您的车辆信息源获取相关电路的接地位置。 使用 DVOM 检查接地完整性。

目视检查系统控制器是否因水、热或碰撞而损坏。 任何损坏的控制器，尤其是被水损坏的，都被认为是有缺陷的。

如果控制器的电源和接地电路完好，则怀疑控制器故障或控制器编程错误。 更换控制器需要重新编程。 在某些情况下，您可以从售后市场购买重新编程的控制器。 其他车辆/控制器将需要车载重新编程，这只能通过经销商或其他合格来源完成。

  • 与大多数其他代码不同，P06B6 可能是由故障控制器或控制器编程错误引起的。
  • 通过将 DVOM 的负极测试引线连接到地并将正极测试引线连接到电池电压来检查系统接地的连续性。

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