P0638 B1 节气门执行器范围/性能

内容

OBD-II 故障代码 - P0638 - 技术说明
故障码P0638是什么意思？
症状
代码 P0638 的可能原因
诊断/修复步骤
P0638 品牌具体信息
需要有关代码 p0638 的更多帮助？

OBD-II 故障代码 - P0638 - 技术说明

油门执行器控制范围/性能（组 1）

此诊断故障代码 (DTC) 是通用 OBD-II 传输代码。它被认为是通用的，因为它适用于所有品牌和型号的汽车（1996 年及更新），但具体的维修步骤可能因型号而异。

故障码P0638是什么意思？

一些较新的车辆配备了线控驱动系统，其中节气门体由油门踏板上的传感器、动力系统控制模块/发动机控制模块 (PCM/ECM) 和节气门体中的电动机控制。

PCM/ECM 使用节气门位置传感器 (TPS) 来监控实际节气门位置，当实际位置与目标位置超出范围时，PCM/ECM 设置 DTC P0638。排 1 是指发动机的第一个气缸侧，但大多数车辆对所有气缸使用一个节气门体。此代码类似于 P0639。

这类蝶阀大多无法维修，必须更换。节气门体是弹簧驱动的，以在发动机出现故障时保持打开状态，在某些情况下，节气门体在完全故障时不会响应，车辆只能低速行驶。

笔记。如果有任何与节气门位置传感器相关的 DTC，请务必在诊断 P0638 代码之前更正它们。

症状

P0638 故障代码的症状可能包括：

检查发动机灯（故障指示灯）是否亮起
车辆加速时可能会晃动

代码 P0638 的可能原因

此 DTC 的原因可能包括：

踏板位置传感器故障
节气门位置传感器故障
油门执行器电机故障
脏的节气门体
线束、连接松动或脏污
PCM / ECM 故障

诊断/修复步骤

踏板位置传感器 – 踏板位置传感器位于加速踏板上。通常，三根电线用于确定踏板位置：PCM/ECM 提供的 5V 参考信号、接地和传感器信号。需要工厂接线图来确定使用的是哪根电线。确保连接牢固并且线束中没有松动的电线。使用设置为欧姆刻度的数字伏特欧姆表 (DVOM) 来测试接地是否良好，方法是将一根电线连接到传感器连接器的地面，另一根电线连接到底盘接地 - 电阻应该非常低。测试来自 PCM 的 5 伏参考电压，使用 DVOM 设置为伏特，正极线在线束接头处，负极线位于已知良好的接地点，钥匙处于运行或开启位置。

在 DVOM 设置为伏特的情况下检查参考电压，红线在参考点，负极线在众所周知的接地点，钥匙在运行/开启位置 - 信号电压应该随着你踩下油门踏板而增加。通常，电压范围从未踩下踏板时的 0.5 V 到油门完全打开时的 4.5 V。可能需要检查 PCM 的信号电压以确定传感器与 PCM 读数之间是否存在电压差。还应使用图形万用表或示波器检查编码器信号，以确定电压是否平稳增加而不会在整个运动范围内出现中断。如果有高级扫描工具可用，位置传感器通常显示为所需油门输入的百分比，验证所需值是否与实际踏板位置相似。

油门位置传感器 – 节气门位置传感器监控节气门体叶片的实际位置。节气门位置传感器位于节气门体上。通常，三根电线用于确定踏板位置：PCM/ECM 提供的 5V 参考信号、接地和传感器信号。需要工厂接线图来确定使用的是哪根电线。确保连接牢固并且线束中没有松动的电线。使用设置为欧姆刻度的数字伏特欧姆表 (DVOM) 来测试接地是否良好，方法是将一根电线连接到传感器连接器的地面，另一根电线连接到底盘接地 - 电阻应该非常低。测试来自 PCM 的 5 伏参考电压，使用 DVOM 设置为伏特，正极线在线束接头处，负极线位于已知良好的接地点，钥匙处于运行或开启位置。

在 DVOM 设置为伏特的情况下检查参考电压，红线在参考点，负极线在众所周知的接地点，钥匙在运行/开启位置 - 信号电压应该随着你踩下油门踏板而增加。通常，电压范围从未踩下踏板时的 0.5 V 到油门完全打开时的 4.5 V。可能需要检查 PCM 的信号电压以确定传感器与 PCM 读数之间是否存在电压差。还应使用图形万用表或示波器检查节气门位置传感器信号，以确定电压是否平稳增加而不会在整个行程范围内下降。如果有高级扫描工具可用，位置传感器通常显示为实际节气门位置的百分比，验证所需位置值是否与位置设定值相似。

油门执行器电机 – PCM/ECM 将根据输入踏板位置和预定输出值向节气门执行器电机发送信号，具体取决于操作条件。踏板位置被称为所需输入，因为 PCM/ECM 控制节气门位置并会在某些条件下限制其性能。大多数驱动电机都有占空比。使用安装在欧姆刻度上的 DVOM 断开线束连接器，测试节气门电机的电阻是否合适，电机端子两端有正极和负极引线。电阻必须在出厂规格范围内，如果太高或太低，电机可能无法移动到所需位置。

通过使用工厂接线图检查电源来检查接线，以找到正确的电线。可以在 DVOM 设置为伏特的情况下测试电源线，电源线上的正极线和已知良好接地的负极线。电压应接近电池电压，钥匙处于运行或打开位置，如果有明显的功率损耗，接线可能可疑，应追踪以确定电压降发生的位置。信号线通过 PCM 接地，由晶体管控制通断。可以使用图形万用表或设置为占空比功能的示波器检查占空比，正极引线连接到信号线，负极引线接地 - 标准电压表只会显示中等电压，这可能更难确定是否有任何电压随时间下降。占空比必须与 PCM/ECM 设置的百分比相匹配。可能需要使用高级扫描工具从 PCM/ECM 检查指定的占空比。

节气门体 – 拆下节气门体并检查节气门周围是否有任何障碍物或积聚的灰尘或油脂可能会干扰正常运动。当 PCM/ECM 将油门命令到某个位置时，脏油门会导致油门无法正确响应。

PCM/ECM - 检查传感器和发动机上的所有其他功能后，可以使用高级扫描工具测试 PCM/ECM 的所需输入、实际节气门位置和发动机目标位置，该工具将输入和输出显示为百分比。如果这些值与从传感器和电机收到的实际数字不匹配，则接线中可能存在过大的电阻。可以通过断开传感器线束和 PCM/ECM 线束来检查接线，使用 DVOM 设置为欧姆刻度，线束两端的正极和负极线。

您需要使用工厂接线图为每个组件找到正确的电线。如果接线电阻过大，PCM/ECM 显示的数字可能与所需的输入、目标输出和实际输出不匹配，并且会设置 DTC。