P061D 发动机空气质量性能的内部控制模块
OBD2 错误代码

P061D 发动机空气质量性能的内部控制模块

26.05.2022 /

P061D 发动机空气质量性能的内部控制模块

OBD-II DTC 数据表

内部控制模块 发动机空气质量特性

这是什么意思呢？

此通用动力总成诊断故障代码 (DTC) 通常应用于许多 OBD-II 车辆。 这可能包括但不限于福特、马自达、雪佛兰、林肯等。

存储代码 P061D 时，表示动力总成控制模块 (PCM) 检测到发动机空气质量控制（空气质量流量 - MAF）系统存在内部性能错误。 其他控制器也可能检测到内部 PCM 性能错误（使用发动机转速监控系统）并导致 P061D 的存储。

内部控制模块监控处理器负责各种控制器自检功能和内部控制模块的整体问责制。 发动机空气质量计算系统的输入输出信号由PCM和其他相关控制器进行自检和持续监控。 变速箱控制模块 (TCM)、牵引力控制模块 (TCSM) 和其他控制器可以与发动机空气质量控制系统进行通信。

使用来自质量空气流量 (MAF) 传感器的输入来监控发动机空气质量（由 PCM 和其他控制器）。 所需的发动机质量空气流量在 PCM 和其他控制器中编程。 实际发动机空气质量是使用来自 MAF 传感器以及节气门位置 (TPS) 传感器和其他发动机和变速箱传感器的输入来计算的。 然后将期望的发动机空气质量与实际发动机空气质量进行比较。 在比较期望和实际发动机空气质量后，PCM 对燃油输送和点火正时进行必要的调整。

每当点火开关打开且 PCM 通电时，就会启动内部发动机转速自检。 除了对内部控制器执行自检外，控制器局域网 (CAN) 还会比较来自每个单独模块的信号，以确保所有控制器都按预期工作。 这些测试是同时进行的。

如果 PCM 检测到所需发动机空气质量和实际发动机空气质量（超过最大允许阈值）存在内部错误，则会存储代码 P061D 并且故障指​​示灯 (MIL) 可能会亮起。 MIL 可能需要多次点火循环（失败）才能点亮。

PKM 拆下盖子的照片： P061D 发动机空气质量性能的内部控制模块

此 DTC 的严重程度如何？

内部控制模块处理器代码将被归类为严重。 存储的 P061D 代码可能会在没有警告的情况下突然导致严重的操作和燃油效率问题。

代码的一些症状是什么？

P061D 故障代码的症状可能包括：

  • 不安全感或在加速时绊倒
  • 发动机失火
  • 降低燃油效率
  • 发动机失火代码也可能存在

代码的一些常见原因是什么？

此代码的原因可能包括：

  • MAF 传感器故障
  • 腐蚀的 MAF 传感器连接器
  • PCM 故障或 PCM 编程错误
  • 电路或 CAN 线束中的连接器开路或短路
  • 控制模块接地不足
  • MAF 传感器和 PCM 之间的电路开路或短路

排除 P061D 故障的步骤有哪些？

即使对于最有经验和装备精良的专业技术人员，诊断 P061D 代码也可能具有挑战性。 还有重新编程的问题。 如果没有必要的重新编程设备，就不可能更换有故障的控制器并进行成功的维修。

如果有 ECM/PCM 电源代码，在尝试诊断 P061D 之前显然需要更正它们。 此外，如果存在 MAF 或节气门位置 (TPS) 传感器代码，则必须首先对其进行诊断和维修。

按照制造商的建议测试 MAF 和室温传感器。 如有必要，更换有缺陷的组件。

在宣布单个控制器出现故障之前，可以执行一些初步测试。 您将需要一个诊断扫描仪、一个数字伏欧表 (DVOM) 和有关车辆的可靠信息来源。 示波器也有帮助。

将扫描仪连接到车辆诊断端口并获取所有存储的代码和冻结帧数据。 您需要将这些信息写下来，以防代码出现断断续续的情况。 记录所有相关信息后，清除代码并试驾车辆，直到代码清除或 PCM 进入待机模式。 如果 PCM 进入就绪模式，代码会断断续续且难以诊断。 在做出诊断之前，保留 P061D 的情况甚至可能变得更糟。 如果代码已重置，请继续执行此简短的预测试列表。

在尝试诊断 P061D 时，信息可能是您最好的工具。 在您的车辆信息源中搜索与存储的代码、车辆（年份、品牌、型号和发动机）和显示的症状相匹配的技术服务公告 (TSB)。 如果您找到正确的 TSB，它可以提供对您有很大帮助的诊断信息。

使用您的车辆信息源获取与相关代码和车辆相关的连接器视图、连接器引出线、组件定位器、接线图和诊断框图。

使用 DVOM 测试控制器电源的保险丝和继电器。 如有必要，检查并更换熔断的保险丝。 应使用负载电路检查保险丝。

如果所有保险丝和继电器工作正常，则应对与控制器相关的接线和线束进行目视检查。 您还需要检查底盘和电机接地连接。 使用您的车辆信息源获取相关电路的接地位置。 使用 DVOM 检查接地完整性。

目视检查系统控制器是否因水、热或碰撞而损坏。 任何损坏的控制器，尤其是被水损坏的，都被认为是有缺陷的。

如果控制器的电源和接地电路完好，则怀疑控制器故障或控制器编程错误。 更换控制器需要重新编程。 在某些情况下，您可以从售后市场购买重新编程的控制器。 其他车辆/控制器将需要车载重新编程，这只能通过经销商或其他合格来源完成。

  • 与大多数其他代码不同，P061D 可能是由故障控制器或控制器编程错误引起的。
  • 通过将 DVOM 的负极测试引线连接到地并将正极测试引线连接到电池电压来检查系统接地的连续性。

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