P0302 检测到气缸 2 失火

故障代码 P0302 OBD-II 数据表

在气缸 2 中检测到点火失火

这是什么意思呢？

此诊断故障代码 (DTC) 是通用传输代码，这意味着它适用于配备 OBD-II 的车辆。 虽然一般，但具体的维修步骤可能因品牌/型号而异。 此代码涵盖的汽车品牌可能包括但不限于大众、雪佛兰、吉普、道奇、日产、本田、福特、丰田、现代等。

P0302 代码存储在您的 OBD II 车辆中的原因是动力总成控制模块 (PCM) 检测到单缸失火。 P0302 指的是 2 号气缸。有关相关车辆的 2 号气缸的位置，请咨询可靠的车辆信息源。

这种类型的代码可能是由燃料供应问题、大量真空泄漏、废气再循环 (EGR) 系统故障或机械发动机故障引起的，但最常见的原因是点火系统故障导致很少或没有火花。 状况。

几乎所有 OBD II 车辆都使用无分电器高强度火花点火系统，即线圈火花塞 (COP) 点火系统。 它由 PCM 控制，以确保准确的火花点火和正时。

PCM 计算来自曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和节气门位置传感器（以及其他，取决于车辆）的输入以调整点火正时策略。

在真正意义上，凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器对 OBD II 点火系统的运行至关重要。 使用来自这些传感器的输入，PCM 输出电压信号，导致高强度点火线圈（通常每个气缸一个）按顺序点火。

由于曲轴的旋转速度大约是凸轮轴速度的两倍，因此 PCM 知道它们的准确位置非常重要； 无论是总体上还是相互之间的关系。 这里有一个简单的方法来解释引擎性能的这个方面：

上止点 (TDC) 是曲轴和凸轮轴与活塞（对于一号气缸）在其最高点对齐并且进气门（对于一号气缸）打开的点。 这称为压缩冲程。

在压缩冲程期间，空气和燃料被吸入燃烧室。 此时，需要点火火花才能引起火灾。 PCM 识别曲轴和凸轮轴的位置，并提供从点火线圈产生高强度火花所需的电压信号。

气缸中的燃烧将活塞向下推。 当发动机经过压缩冲程并且第一活塞开始返回曲轴时，进气门关闭。 这开始了发布的节拍。 当曲轴再转一圈时，第一活塞再次达到最高点。 由于凸轮轴只转动了半圈，进气门保持关闭，排气门打开。 在排气冲程的顶部，不需要点火火花，因为该冲程用于将废气通过打开的排气阀形成的开口推入排气歧管。

典型的高强度点火线圈操作是通过持续提供熔断的、可切换的（仅在点火开关打开时存在）电池电压和（在适当的时间）从 PCM 提供的接地脉冲来实现的。 当接地脉冲施加到点火线圈（初级）电路时，线圈会在几分之一秒内发出高强度火花（高达 50,000 伏）。 这种高强度火花通过火花塞导线或护罩和火花塞传输，火花塞被拧入气缸盖或进气歧管，在那里它接触精确的空气/燃料混合物。 结果是受控爆炸。 如果没有发生这种爆炸，则 RPM 水平会受到影响并且 PCM 会检测到它。 然后，PCM 监控凸轮轴位置、曲轴位置和各个线圈反馈电压输入，以确定哪个气缸当前失火或失火。

如果气缸失火不是持续性的或不够严重，代码可能会出现待定，故障指示灯 (MIL) 可能仅在 PCM 实际检测到失火时才会闪烁（如果不是，则熄灭）。 该系统旨在提醒驾驶员这种程度的发动机失火可能会损坏催化转化器和其他发动机部件。 一旦失火变得更加持久和严重，P0302 将被存储并且 MIL 将保持开启。

代码严重性 P0302

有利于存储 P0302 的条件会损坏催化转化器和/或发动机。 此代码应归类为严重。

代码 P0302 的症状

P0302 症状可能包括：

• 发动机性能降低
• 感觉发动机粗糙或不稳定（怠速或轻微加速）
• 奇怪的发动机尾气气味
• 闪烁或稳定的 MIL（故障指示灯）

P0302代码的原因

P0302 代码可能意味着发生了以下一个或多个事件：

• 有缺陷的点火线圈
• 火花塞、火花塞线或火花塞花药坏了
• 有缺陷的喷油器
• 燃油输送系统故障（燃油泵、燃油泵继电器、喷油器或燃油滤清器）
• 发动机真空泄漏严重
• EGR 阀卡在全开状态
• 废气再循环口堵塞。

诊断和修复阶段

诊断存储的（或待处理的）P0302 代码需要诊断扫描仪、数字伏特/欧姆表 (DVOM) 和可靠的车辆信息来源。

• 通过目视检查损坏的点火线圈、火花塞和火花塞罩开始您的诊断。
• 被流体污染的部件（机油、发动机冷却液或水）必须清洁或更换。
• 如果建议的维护间隔需要（全部）更换火花塞，现在是时候这样做了。
• 检查相应点火线圈的一次接线和接头，必要时进行修理。
• 在发动机运行 (KOER) 的情况下，检查是否有大量真空泄漏并在必要时进行维修。
• 如果稀排气代码或燃油输送代码伴随着失火代码，则必须首先对其进行诊断和维修。
• 在诊断出失火代码之前，必须更正所有 EGR 阀位置代码。
• 在诊断此代码之前，必须消除不足的 EGR 流量代码。

排除上述所有问题后，将扫描仪连接到车辆诊断端口并检索所有存储的代码和冻结帧数据。 我喜欢把这些信息写下来，因为以后可能会有用。 现在清除代码并查看 P0302 在延长试驾期间是否复位。

如果代码已清除，请使用您的车辆信息源搜索与相关症状和代码相关的技术服务公告 (TSB)。 由于 TSB 列表是从数千次维修中汇编而成的，因此在相应列表中找到的信息可能会帮助您做出正确的诊断。

小心找到漏点火的气缸。 完成此操作后，您必须确定问题的确切原因。 您可以花很多时间测试单个组件，但我有一个简单的系统来完成这项任务。 所描述的程序适用于配备自动变速器的车辆。 手动挡车辆也可以通过这种方式进行测试，但这是一种更复杂的方式。

它看起来像这样：

1. 确定哪个转速范围最有可能失火。 这可以通过试驾或检查冻结帧数据来完成。
2. 确定 RPM 范围后，启动发动机并使其达到正常工作温度。
3. 在车辆驱动轮的两侧安装轴承座。
4. 让一名助手坐在驾驶员座椅上，并在接合驻车制动器并且他的脚用力踩下制动踏板的情况下将选档杆移至 DRIVE 位置。
5. 站在靠近车辆前部的位置，这样您就可以在发动机罩打开并固定的情况下接触到发动机。
6. 让助手通过踩下加速踏板逐渐提高转速，直到出现失火。
7. 如果发动机停止工作，小心抬起点火线圈，注意形成高强度火花的程度。
8. 高强度火花应该是亮蓝色的并且具有巨大的能量。 如果不是，则怀疑点火线圈有故障。
9. 如果您不确定相关线圈产生的火花，请将已知良好的线圈从其位置提起并观察火花水平。
10. 如需更换点火线圈，建议更换相应的火花塞和防尘罩/线材。
11. 如果点火线圈工作正常，关闭发动机并将已知良好的火花塞插入护罩/电线中。
12. 重新启动发动机并要求助手重复该程序。
13. 观察火花塞发出的强烈火花。 它也应该是明亮的蓝色和丰富的。 如果不是，则怀疑对应气缸的火花塞有故障。
14. 如果高强度火花（对于受影响的气缸）看起来正常，您可以通过小心地断开喷油器来对喷油器执行类似的测试，看看是否发现发动机速度有任何差异。 正在运行的喷油器也会发出滴答声。
15. 如果喷油器不工作，在发动机运转时使用装配指示器检查电压和接地信号（在喷油器接头处）。

在大多数情况下，当您完成高强度火花测试时，您就会找到不点火的原因。

• 众所周知，使用单缸排气喷射系统的排气再循环系统会导致模拟失火状况的症状。 废气再循环的汽缸口堵塞，导致废气再循环的气体全部倾入一个汽缸，导致失火。
• 测试高强度火花时要小心。 在极端情况下，50,000 伏的电压可能是危险的，甚至是致命的。
• 测试高强度火花时，请使其远离燃料源，以免造成灾难。

机械诊断代码 P0302 是如何产生的？

• 使用 OBD-II 扫描仪从传输控制模块收集定格数据和存储的故障代码。
• 试驾车辆时查看 DTC P0302 是否返回。
• 检查 2 号气缸火花塞电线是否磨损或损坏。
• 检查火花塞外壳 2 是否过度磨损或损坏。
• 检查线圈组电线是否有磨损或损坏的电线。
• 检查线圈组是否过度磨损或损坏。
• 根据需要更换损坏的火花塞、火花塞电线、线圈组和电池接线。
• 如果 DTC P0302 在更换损坏的火花塞、电池、火花塞电线和电池接线后返回，他们将检查喷油器和喷油器接线是否损坏。
• 对于配备分配器盖和转子按钮系统的车辆（旧车），他们将检查分配器盖和转子按钮是否腐蚀、裂纹、过度磨损或其他损坏。
• 诊断并纠正存储在变速箱控制模块中的任何其他相关故障代码。 运行另一次试驾以查看 DTC P0302 是否再次出现。
• 如果 DTC P0302 返回，将执行 2 缸压缩系统测试（这不常见）。
• 如果 DTC P0302 仍然存在，则问题可能出在动力总成控制模块（罕见）。 可能需要更换或重新编程。

诊断代码 P0302 时的常见错误

在更换火花塞、线圈组或火花塞和电池线束之前，目视检查喷油器线束是否损坏。 如果适用，诊断并修复存在的任何其他相关故障代码。 还要记住排除故障气缸是问题的原因。

这些组件中的任何一个都可能导致 DTC P0302。 在诊断时花点时间排除所有可能导致失火代码的原因很重要。 在此过程中与他们合作将节省大量时间。

汽车发动机错误故障代码P0302如何修理

请注意代码 P0302 的附加说明

如果需要更换其中一个火花塞，请同时更换其他火花塞。 如果其中一个线圈组需要更换，则其他线圈组也不需要更换。 这种类型的代码通常表示汽车需要调整，因此更换火花塞通常不能解决问题。

要快速确定是否是电线或线圈组故障导致失火，请将气缸 2 的电线或电池换成来自不同气缸或线圈组的电线。 如果此气缸的 DTC 存储在变速箱控制模块中，则表明电线或线圈组导致失火。 如果还有其他的失火故障码，则必须进行诊断和维修。

确保火花塞间隙正确。 使用塞尺确保火花塞之间的间隙准确。 火花塞位置不正确会导致新的失火。 应根据制造商的规格调整火花塞。 这些特征通常可以在汽车引擎盖下的标签上找到。 如果没有，这些规格可以从任何当地的汽车配件商店获得。

需要有关 P0302 代码的更多帮助？

如果您仍需要有关 DTC P0302 的帮助，请在本文下方的评论中提出问题。

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