P0237 低液位传感器 A 增压涡轮增压器/增压器

OBD-II 故障代码 - P0237 - 技术说明

通用：涡轮增压器/增压器升压传感器 A 电路低功率 GM：涡轮增压器升压电路低输入 Dodge Chrysler：MAP 传感器信号太低

故障码P0237是什么意思？

这是适用于所有涡轮增压车辆的通用变速箱诊断故障代码 (DTC)。 汽车品牌可能包括但不限于大众、道奇、梅赛德斯、五十铃、克莱斯勒、吉普等。

动力系统控制模块 (PCM) 使用称为歧管绝对压力 (MAP) 传感器的传感器监控增压压力。 了解MAP传感器的工作原理是解释P0237原因的第一步。

PCM 向 MAP 传感器发送 5V 参考信号，MAP 传感器向 PCM 发送回交流电压信号。 当增压压力高时，电压信号高。 当增压压力低时，电压低。 PCM 使用增压控制电磁阀控制涡轮增压器产生的增压压力，同时使用增压压力传感器验证正确的增压压力。

当高压指令已发送至增压控制电磁阀“A”时，当 PCM 检测到指示低增压压力的低电压信号时设置此代码。

症状

P0237 代码的症状可能包括：

• 发动机灯亮起。
• 发动机功率低
• 降低燃油经济性

由于 P0237 的存在增加了催化转化器损坏和增加涡轮增压的可能性，因此在继续使用车辆之前应予以纠正。

P0237代码的原因

设置此代码的可能原因：

• 升压传感器“A”有故障
• 有缺陷的涡轮增压器
• PCM 有缺陷
• 接线问题

诊断和维修程序

在诊断 P0237 之前，确保 PCM 内存中没有其他故障代码。 如果存在其他 DTC，应首先检查它们。 与旁路阀控制或 5V 参考相关的任何代码都将创造设置此代码所需的条件。 根据我的经验，PCM 是导致此问题的可能性最小的原因。 大多数情况下，这些是涡轮增压器附近磨损或烧毁的电线，导致短路或开路。

一个好的起点是始终检查您的特定车辆的技术服务公告 (TSB)。 您的问题可能是已知制造商发布的修复程序的已知问题，可以在诊断过程中为您节省时间和金钱。

• 尝试解决此特定 DTC 时，彻底的目视检查至关重要。 我看到错误的连接或错误的接线是问题的根源，而不是其他任何事情。 断开升压传感器“A”和升压控制电磁阀“A”连接器，并仔细检查端子（塑料塞内的金属部件）是否有溢出。 组装时，在所有连接处使用硅介电化合物。
• 在发动机关闭 (KOEO) 的情况下打开点火，使用数字伏特欧姆表 (DVOM) 检查传感器连接器上的增压传感器参考线，检查电压是否为 5 伏。 如果电压正常，倒车传感器，升压传感器信号线应在2到5伏范围内。 如果一切正常，如果您不怀疑升压传感器有故障，则继续下一步。
• 保持 DVOM 连接，启动发动机并使用手动真空泵向涡轮增压器废气门真空电机施加真空。 如果怀疑 PCM 有问题，电压应该增加，否则，怀疑涡轮增压器有问题。

诊断代码 P0237 时的常见错误

遵循这些简单的指南以避免误诊：

• 尝试拔下传感器以查看短路和代码是否消失。
• 检查线束是否因线束松动或悬垂而熔化。

代码 P0237 有多严重？

传感器电路短路会导致 ECM 禁用 Turbo Boost，直到问题得到解决并且代码被清除。

• P0237 品牌具体信息

• P0237 克莱斯勒地图传感器太高
• P0237 DODGE MAP 传感器太高太长
• P0237 ISUZU 涡轮增压器升压传感器电路电压低
• P0237 Jeep MAP 传感器太高
• P0237 MERCEDES-BENZ 涡轮增压器/机械增压器升压传感器“A”电路低
• P0237 日产涡轮增压器升压传感器电路低
• P0237 VOLKSWAGEN Turbo / Super Charger Boost传感器'A'电路低

P0237 ✅ 症状和正确解决方案 ✅ - OBD2 故障代码

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