P00A9 间歇式 IAT 电路 2 传感器，组 2 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

内容

P00A9 IAT 电路 2 传感器易失性组 2

进气温度传感器 2 电路组 2 间歇信号

此诊断故障代码 (DTC) 是通用变速器代码，这意味着它适用于 1996 年以来的所有车辆（福特、马自达、梅赛德斯奔驰等）。虽然一般，但具体的维修步骤可能因品牌/型号而异。

存储的代码 P00A9 表示动力总成控制模块 (PCM) 检测到第 2 排上的第 2 进气温度 (IAT) 传感器电路有间歇性输入。第 2 排是发动机中不包含第 XNUMX 排的一侧。圆柱。

PCM 使用 IAT 输入和空气质量流量 (MAF) 传感器输入来计算燃油输送和点火正时。由于保持正确的空燃比（通常为 14:1）对发动机性能和燃油经济性至关重要，因此来自 IAT 传感器的输入非常重要。

IAT 传感器可以直接拧入进气歧管，但更常见的是插入进气歧管或空气滤清器箱。一些制造商还将 IAT 传感器集成到 MAF 传感器外壳中。在任何情况下，它的位置都必须确保（在发动机运行时）通过节气门体吸入进气歧管的环境空气可以连续均匀地流过它。

IAT 传感器通常是两线热敏电阻传感器。传感器的电阻根据通过冷线元件的空气温度而变化。大多数配备 OBD II 的车辆使用参考电压（XNUMX 伏为正常）和接地信号来关闭 IAT 传感器电路。 IAT 传感元件中的不同电阻水平会导致输入电路中的电压波动。这些波动被 PCM 解释为进气温度的变化。

如果 PCM 在指定的时间内检测到来自 Bank 2 #2 IAT 传感器的指定数量的间歇信号，则会存储 P00A9 代码并且故障指示灯可能会亮起。

相关 Bank 2 IAT Sensor 2 DTC 包括：

PCM 使用来自 IAT 传感器的信号来计算燃油策略，因此 P00A9 代码应该被认为是严重的。

P00A9 代码的症状可能包括：

此引擎代码的可能原因包括：

一个好的起点是始终检查您的特定车辆的技术服务公告 (TSB)。您的问题可能是已知制造商发布的修复程序的已知问题，可以在诊断过程中为您节省时间和金钱。

当我遇到 P00A9 代码诊断时，我喜欢有合适的诊断扫描仪、数字伏特/欧姆计 (DVOM)、红外温度计和可靠的车辆信息来源（例如所有数据 DIY）供我使用。

将扫描仪连接到车辆的诊断插座并检索存储的 DTC 和相应的冻结帧数据。我通常会写下这些信息，以备日后需要时使用。清除代码并试驾车辆。如果代码立即清除，请继续诊断。

大多数专业技术人员首先通过目视检查与 IAT 传感器相关的接线和连接器（不要忘记空气过滤器和进气管）。请特别注意传感器连接器，因为它靠近电池和冷却液容器，因此容易受到腐蚀。

如果系统接线、连接器和组件正常工作，请将扫描仪连接到诊断连接器并打开数据流。通过缩小数据流以仅包含相关数据，您将获得更快的响应。使用红外温度计验证 IAT 读数（在扫描仪上）是否正确反映了实际进气温度。

如果不是这种情况，请咨询您的车辆信息源以获取有关 IAT 传感器测试的建议。使用 DVOM 测试传感器并将您的结果与车辆规格进行比较。如果不符合要求，请更换传感器。

如果传感器通过电阻测试，请检查传感器参考电压和接地。如果缺少一个，修复电路中的开路或短路并重新测试系统。如果存在系统参考信号和接地信号，请从车辆信息源获取 IAT 传感器电压和温度图，并使用 DVOM 检查传感器输出电压。比较电压与电压与温度图，如果实际结果与最大推荐容差不同，则更换传感器。

如果实际 IAT 输入电压在规格范围内，请断开所有相关控制器的电气连接器，并使用 DVOM 测试系统中所有电路的电阻和连续性。修理或更换任何开路或短路并重新测试系统。

如果 IAT 传感器和所有系统电路都在推荐的规格范围内，则怀疑有缺陷的 PCM 或 PCM 编程错误。

附加诊断说明：

到目前为止，存储 P00A9 的最常见原因是 Block 2 上的 #2 IAT 传感器连接器断开连接。检查或更换空气过滤器时，IAT 传感器通常保持禁用状态。如果您的车辆最近进行过维修，而 P00A9 代码突然仍然存在，则怀疑 IAT 传感器只是拔掉了插头。

如果您仍然需要有关 DTC P00A9 的帮助，请在本文下方的评论中提出问题。

笔记。此信息仅供参考。它不打算用作维修建议，我们不对您对任何车辆采取的任何行动负责。本网站上的所有信息均受版权保护。