P006C MAP - 涡轮增压器/机械增压器入口压力相关性
OBD2 错误代码

P006C MAP - 涡轮增压器/机械增压器入口压力相关性

26.05.2022 /

P006C MAP - 涡轮增压器/机械增压器入口压力相关性

OBD-II DTC 数据表

MAP - 涡轮增压器/机械增压器入口压力相关性

这是什么意思呢？

此通用动力总成诊断故障代码 (DTC) 通常应用于许多 OBD-II 车辆。 这可能包括但不限于丰田、道奇、克莱斯勒、菲亚特、Sprinter、大众、马自达等。

存储的 P006C 代码意味着动力系统控制模块 (PCM) 检测到歧管绝对压力 (MAP) 传感器和涡轮增压器/增压器入口压力传感器之间的相关信号不匹配。

在某些车辆中，MAP 传感器可以描述为大气压力传感器。 显然，P006C 代码仅适用于带有强制通风系统的车辆。

在尝试诊断 P006C 代码之前，必须诊断和修复其他存储的 MAP 或强制进气系统代码。

使用 MAP 传感器以千帕 (kPa) 或英寸汞柱 (Hg) 为单位测量歧管绝对压力（空气密度）。 这些测量值作为不同程度的电压输入 PCM。 MAP 和气压信号以相同的增量测量。

涡轮增压器/增压器入口压力传感器的设计通常与 MAP 传感器相似。 它还控制空气的密度。 它通常位于涡轮增压器/机械增压器进气软管内，并为 PCM 提供适当的电压信号来反映它。

如果电压输入信号（在 MAP 传感器和涡轮增压器/增压器入口压力传感器之间）的差异超过设定的程度（在一段时间内和在某些情况下），将存储 P006C 代码并且故障指​​示灯（ MIL) 可能会亮起。

在某些车辆中，MIL 照明可能需要多个驾驶循环（有故障）。 可以通过咨询可靠的车辆信息源（例如 AllData DIY）获得用于存储代码的确切参数（因为它们特定于相关车辆）。

此 DTC 的严重程度如何？

有利于存储 P006C 代码的条件可能会影响发动机性能、操控性和燃油效率。 它需要紧急解决。

代码的一些症状是什么？

P006C 引擎代码的症状可能包括：

  • 发动机功率降低
  • 降低燃油效率
  • 电机加速振荡或延迟
  • 富裕或贫穷的条件
  • 加速时比正常嘶嘶声/吸入噪音大

代码的一些常见原因是什么？

此引擎代码的原因可能包括：

  • MAP 传感器不良
  • 涡轮增压器/增压器入口压力传感器故障
  • 接线或连接器开路或短路
  • 发动机真空度不足
  • 气流受限
  • PCM 或 PCM 编程错误

P006C的故障排除步骤有哪些？

我将首先目视检查 MAP 传感器和涡轮增压器入口压力传感器的所有接线和连接器。 我还想确保涡轮增压器/增压器进气软管状况良好且工作正常。 我会检查空气过滤器。 它应该是相对干净和通畅的。

诊断 P006C 代码时，我需要手持真空计、诊断扫描仪、数字伏特/欧姆表 (DVOM) 和可靠的车辆信息源。

任何 MAP 相关代码的合理前兆是手动检查发动机进气真空压力。 使用真空计并从您的车辆信息源获取规格说明。 如果发动机内的真空度不足，则说明存在发动机内部故障，必须在继续之前进行修理。

现在我会将扫描仪连接到汽车诊断端口并获取所有存储的代码和冻结帧数据。 冻结帧数据提供了导致存储的 P006C 代码的故障发生时的情况的准确图片。 我会写下这些信息，因为随着我的诊断进展，它可能会有所帮助。 然后我会清除代码并试驾汽车，看看代码是否被清除。

如果是：

  • 使用 DVOM 检查 MAP 传感器和涡轮增压器/增压器入口压力传感器接头处的参考信号（通常为 5 伏）和接地情况。
  • 这可以通过将 DVOM 的正测试导线连接到传感器连接器的参考电压引脚，将负测试导线连接到连接器的接地引脚来完成。

如果找到适当程度的参考电压和接地：

  • 我将使用 DVOM 和我的车辆信息源测试 MAP 传感器和涡轮增压器/增压器入口压力传感器。
  • 车辆信息源应包括接线图、连接器类型、连接器引脚和诊断框图以及组件测试规范。
  • 在断开连接时测试单个传感器，将 DVOM 设置为电阻设置。
  • 不符合制造商规格的 MAP 和/涡轮增压器/增压器入口压力传感器应被视为有缺陷。

如果相应的传感器符合制造商的规格：

  • 在钥匙打开且发动机运行 (KOER) 的情况下，重新连接传感器并使用 DVOM 检查直接位于相应传感器连接器后面的各个传感器的信号电路接线。
  • 要确定来自相应传感器的信号是否正确，请遵循气压和电压图表（应位于车辆信息源中）。
  • 如果任何传感器显示的电压水平不符合制造商的规格（基于歧管绝对压力和涡轮增压器/增压器增压压力），则假定传感器有故障。

如果存在来自 MAP 传感器和涡轮增压器/增压器进气压力传感器的正确信号：

  • 访问 PCM 并测试 (PCM) 连接器处的适当信号电路（针对每个相关传感器）。 如果传感器接头上的传感器信号不在 PCM 接头上，则怀疑两个部件之间存在开路。
  • 您可以关闭 PCM（和所有相关控制器）并使用 DVOM 测试各个系统电路。 按照连接图和连接器引脚图检查单个电路的电阻和/或连续性。

如果所有 MAP/涡轮增压器/增压器入口压力传感器和电路都在规格范围内，则疑似 PCM 故障或 PCM 编程错误。

  • 查找适当的技术服务公告 (TSB) 可以对您的诊断有很大帮助。
  • 更换空气滤清器和其他相关维护后，涡轮增压器/增压器入口压力传感器经常保持断开状态。 如果最近维修过相关车辆，请先检查此连接器。

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