奥迪对电动车充电“不方便”问题的回答是“Powercube”回收电池。

奥迪说你不必在雨中充电，他们的 Powercube 充电中心更接近现实。

如果您已经有过为电动汽车充电的经验，那么您就会知道这可能是一次不那么迷人的体验。 如今，大多数电动汽车车主被迫挤在一个不方便、很远的停车场角落里，通常不受天气影响。 以下是奥迪计划通过在此过程中回收废旧电池来改变这种状况的方式。

奥迪将此概念称为充电中心，即由二次电池组成的“Powercube”模块组成的模块化便携式充电站。

该品牌表示，由于 Powercube 位置在高压直流电源方面是自给自足的，因此它们不必依赖当地的电力基础设施。 这意味着它们几乎可以放置在任何可以从电网中汲取 200kW 电力的地方——正如该品牌所说，“一点点电力从上方渗出，但很多电力可以输送到车辆中。”

该系统总共可以存储高达 2.45 兆瓦时的电力，足以每天为 70 300 千瓦的车辆充电。 奥迪表示，能够实现这种壮举的大部分充电基础设施都需要兆瓦级的电网连接。

“我们不希望成为基础设施提供商，但我们对合作感兴趣 [使 Powercube 概念成为现实]，我们希望能够使用现有位置，但不依赖于预定义的电气基础设施，”奥迪技术开发部董事会成员 Oliver Hoffman 解释道。

除了不受高端基础设施的束缚之外，Powercube 还被设计为安装在楼上的客厅中，并有足够的模块来支持它。 奥迪称，目前市场上还没有可比的充电概念，内饰重点是“为客户倒计时”。

该品牌解释说：“我们希望解决当今充电解决方案带来的不便问题，”并表示 Powercube 系统的预览版将很快在德国开始测试。

这些装置不需要高端基础设施，但可以立即为 e-tron GT 充电。

“在客厅里，你可以看电影，喝咖啡。 我们也认为这将是一个您可以举行会议的地方，”霍夫曼先生解释说，并指出 300 kW 的预计功率超过了他未来 e-tron GT 的最大充电速度，它可以以 270 kW 的速率充电. ，它允许 5 分钟的充电时间的 80-23%，或“喝咖啡所需的时间”。

Hoffmann 先生解释说，该品牌将允许“每个人”，而不仅仅是奥迪客户，在 Powercube 中心充电，尽管由于休息室是一种“高级”体验，我们怀疑它是否会提供给非奥迪客户。

至于推出策略：霍夫曼先生表示，这将取决于在德国第一个概念网站的经验，因此对于奥迪本土以外的市场需要一些时间。